造车

    但沪江市没有提前协商，直接把最终结果告知的举动，让韩皓很是不爽。

    此处不留爷自有留爷处，捷豹路虎并不是非得赖在沪江不可，江州早就张开双臂等着了。

    江州拥有中华集团完整的零配件体系，将来把捷豹和路虎供应商导入能更快适应，而且研发中心还能和中华汽车研究院形成联动效应。

    汽车和互联网是江州两大经济支柱，之前因为赵国平的缘故，捷豹路虎和沪江签署了意向落地协议，但现在国家人事变动，反倒让江州白捡了一个大便宜。

    江州愿意按照沪江市之前谈妥的方案迎娶捷豹和路虎，除了提供大片土地之外，还以政府名义在浙海银行担保了30亿无息贷款供该项目落地。

    中华集团每年给江州纳税超过百亿，因此按政府大额返税奖励形式走账，就算这30亿浪费掉，江州政府也可以接受。更何况中华集团在韩皓带领下一直给人惊喜，沪江市政府不相信捷豹路虎能搞好，但江州市政府却相信韩皓的能力。

    此消彼长之下，中华集团和沪江市政府就捷豹路虎项目友好分手，转投了江州市的怀抱。

    “把企业未来自觉或不自觉寄托到某些官员或地方政府身上，实际上是一种带有赌博性质的投机，并不值得鼓励。

    今后做商业决策时，应该尽量考虑市场因素主导，如此才能立于不败之地！”

    可以说，韩皓是一个很善于总结经验的人，这次跳票事件让他在心里反思道。

    中华集团没有同意沪江市的条件，但不代表别人也会照办。

    奇瑞汽车一直以国内自主品牌老二自居，他们依靠风云轿车异军突起，一直以振兴民族汽车工业为己任。

    奇瑞抛弃了以往借鉴抄袭的做法，打算正向研发一辆属于自己知识产权的新车，他们邀请了意大利宾尼法利纳公司来操刀设计车身造型，打造了一台年轻时尚的新轿车——a3。

    a3公布后，获得了业内认可，也得到消费者的好评。至少奇瑞不再是老气陈旧的代表，而是有了颠覆性的产品面世。

    但跟中华集团这样的老大相比，两者差距越拉越大，奇瑞销量刚好突破30万辆，相当于对方的七分之一。

    奇瑞公司经过市场调研，发现自己的品牌形象给人就是低端便宜不耐用的国产货，显得不那么入流。

    一家成立刚满10年的地方车企，奇瑞的成绩可以说能打到良好级别分数。纵向对比不错拥有了自己的发动机和变速器技术，但横向一比成绩就不理想，中华集团这座大山让奇瑞喘不过气来，他们不得不逼迫自己更加努力。

    因此，奇瑞老总尹跃飞有了另外一个大手笔计划，准备重新打造一个高端自主品牌，要能对标合资品牌不落下风。

    既然中华集团能汇集全球资源打拼出自主品牌的老大位置，那么奇瑞也一样可以。

    尹跃飞打算邀请全球最顶尖的人才，挑选最优秀的供应商，招募最杰出的工程师，不惜一切代价打造出超越奇瑞并具有国际化基因的全新中国汽车品牌。

    这样的理念跟来自以色列量子基金不谋而合，奇瑞跟对方低调成立了合资公司，开始长达6年时间的谋划，准备打造出一款让全世界震惊的新车型。

    既然要走国际路线，那么总部定位当然就得高大上。

    沪江市是中国公认的国际化大都市，因此奇瑞量子合资公司就把总部设立在此处。

    原本他们打算把工厂也一起落地，没想到遭到了沪江市政府的拒绝，原因跟中华集团类似。不得已下奇瑞只好把工厂放到了距离沪江市100公里之外的常苏市，车程最多一个半小时抵达，依旧处于沪江市大城市圈之中。

    品牌升级是很正常的行为，奇瑞未雨绸缪打算6年后推出自己的新品牌，以此来跟中华集团以及合资品牌竞争。

    6年磨一剑的产品，还将到汽车发源地德国进行深造，可谓是奇瑞的未来希望。

    “它从出生伊始，就带有国际化的基因，因此竞争对手便是合资品牌！因为6年后，我估计合资品牌会占据中国大半汽车江山，奇瑞必须拿出压轴的箱底货才能跟对方竞争！”

    这是奇瑞老总尹跃飞的原话，说出了自主品牌的焦虑感。

    如果国产汽车依旧像现在般技术设计落伍，那么待合资品牌布局完成后下放身段，那么将是自主品牌的灭顶之灾。

    因为消费者不会把爱国情怀当饭吃，他们会用脚来投票，谁的产品




第七十六章 前浪后浪
    从奇瑞、长城等企业放手一搏，可见中国汽车自主品牌们的求生**很强烈，大家并不甘心面对国际巨头时束手就擒。

    原本大家都以为2007年会是一道坎，日子很难过。

    因为中国政府在加入wto时，认为汽车行业会跟农业、金融一起成为遭受严重冲击的领域。为此，特意要求对中国汽车业执行6年时间的保护期，在2006年7月1日前对进口整车和零部件实行高关税政策。

    正是在如此背景下，急于进入中国的跨国企业纷纷寻找中方合资伙伴建厂，完成在华本土化的布局。而自主品牌也利用这段宝贵时间拼命发展，以中华集团为代表的一帮造车新势力就此成长起来。

    为了履行入世承诺，中国汽车进口关税在去年7月份后开始大幅下降，整车降到了25%，而进口零部件降到了10%，可以说门槛大为降低。

    不过关税降低后，进口车蜂拥而至的景象却没有发生，因为中国政府再次有意无意保护了本国汽车企业。

    杀手锏就是及时开征了依据汽车排量制定的新消费税，排量在3.0l—4.0l税率由15%提高到25%，而在4.0l以上的排量税收上调至40%。

    可以说关税降低的金额又通过依排量征收的消费税弥补上了，综合下来汽车售价几乎没有改变。

    做出这样决策的依据就是伴随汽车巨头纷纷在华设厂引进车型投产，3.0l以下排量的车型售价跟国外相差不大，就算他们万里迢迢从本国工厂把汽车运到中国，成本也相当于在中国生产，进口此类型的汽车入华销售属于得不偿失。

    而3.0l大批量以上的车型，基本没有在华生产，中国进口车中大多都是大排量的汽车，它们是跨国品牌提升形象和获取更多利润的利器。

    在环保节能减排主题成为共识前提下，针对大排量汽车征收高税收属于正义之举，可以让人们转而购买小排量的汽车。

    公布新消费税后，大排量的进口车要缴纳更多的税，需付出比之前更高的价格来购买。

    一辆报关价30万的3.6l排量轿车，进入中国市场销售的话，要缴纳25%的关税，加上25%的大排量消费税，以及17%的增值税，征税额不是简单相加，而是另有公式合计总税率高达95%。

    也就是收完税之后，一辆30万出口价的轿车就翻倍摇身一变接近60万成本价，然后还需要加上进口经销商的“合理”利润，卖到70万只是友情价，这便解释了为何进口车售价高昂的原因。

    自此，就算关税降低，但政府采取新税收政策，堵上了关税降低的堤坝，继续让中国汽车市场有一道无形的墙保护着。

    另外中国政府还以部门间协调需要时间的名义，实质上减缓了进口配额放开的速度，就算进口车蜂拥而至，但政府仅扎着袋口大小，可以有效控制进口车的数量。

    具体例子就是许多大排量进口车堆积在港口无法通关入境，就因为政府有关部门的批文和手续迟迟没能办下来，只能耐心继续等待。

    汽车作为写入政府工作报告中的经济支柱行业，可以说中国政府对本国汽车行业的关怀可谓是操碎了心。

    欧盟汽车市场关税对外是10%，对内各成员国间实行零关税；新兴汽车出口豪强的韩国，关税是8%；美国则是2.5%汽车关税，相当于敞开大门让大家进来；而日系大本营更甚，竟然实行零关税政策。

    可以明显看出来，汽车实力越强，本国关税越少，因为他们有信心自己的汽车产品能在市场竞争中获胜。

    为了能让本国汽车迅速出口占领市场，他们必须要做出低关税样子来让进口国接受。像美日这样的汽车强国，就基本实现零关税，按关税互利互惠原则，可以让本国汽车畅通无阻进入他国市场。

    反观处于相对弱势的一方，基本实行高关税保护政策。

    印度汽车关税60%，巴西关税30%，俄罗斯关税25%，中国也是25%关税，作为欠发达经济体的金砖四国，明显对汽车行业实行了高关税保护政策。这是在起步不同条件下，面对实力差距，应对发达国家经济体汽车业冲击的必要举措。

    将来中华集团大规模出口汽车到美国的话，由于两国汽车关税的高差距，势必会引发贸易摩擦争端。因为美国保留2.5%的汽车关税，就是当年针对日系汽车大举出口到美国而采取的应对举措。

    坦率来说，韩皓一直有到美国开疆辟土的愿望，如同日系、韩系汽车征服美国市场后正式跻身成为全球汽车界真正的豪强。

    现在收购捷豹路虎，可以作为先锋试水，看看美国市场到底水深如何将来再把沃尔沃拿下的话，就能筑起前线阵地，为后续中华集团自主品牌攻入美国市场打下基础。

    一想到挂着“秦”、“唐”字样的中国制造轿车奔驰在美国土地上的景象，就足以让任何一个中国汽车人兴奋。

    当然，要想让带有中国元素的汽车打入美国市场，其中要付出的努力肯定十分巨大，可以说是许多中国人的梦想。

    “梦想要有的，万一实现了呢”



第七十七章 学习动力
    “时刻保持对未知的兴趣，以及对新科技的饥饿感，会是我在追求财富之余最主要的动力来源！”

    当被记者问及拥有如此多财富后，是什么让自己继续保持工作热情，韩皓如此回答道。

    作为一个从小就能把父母买给自己玩具拆卸组装，并且高中时就自学成才跻身合格摩托车修理工的青年，韩皓时刻保持着对新事物新科技的渴望。

    应邀出席阿里巴巴上市观礼嘉宾，韩皓现身注定是媒体聚焦的所在，就算他再想保持低调，也逃不过记者们的围堵。

    阿里上市成功，韩皓身家再次大涨，许多香港记者都认为他超越被誉为拥有半个香港城的李超人，晋升为全球华人首富只是时间问题。

    跟李超人注重投资能源、基建、房地产等传统项目不同，韩皓的投资基金更加青睐高科技行业。

    能源、基建行业旱涝保收，但回报周期长，适合规避风险；而投资高科技互联网企业，风险很大，不过回报率极为惊人。

    跟股神巴菲特一样，李超人的记忆、阅历和经验决定了他们会有意识规避互联网的不确定性，而选择让自己看得懂摸得着的实体行业。

    但韩皓天生爱冒险和不服输的天性，以及对高科技的热爱，让他更加积极投身下一波科技变革浪潮之中。

    力争把中华集团打造成一个高科技公司，而不再是传统制造企业，就足以证明他的志向。

    跟其他富豪不同，韩皓没有炫富以及奢侈享受的画面流出，都是奔波在全球各地忙碌的身影。购买私人飞机是为了工作更加方便，而出行也都乘坐自己生产的汽车乐意当测试员，至于绯闻更是没有，他身边见不到别的女人身影，都是妻子陈灵兮陪在身边。

    “可能我是一个脱离了低级趣味的人，毕生追求更高层次的目标！”

    现场气氛热烈，韩皓难得主动跟记者们多说了几句话，以此回应他们的疑惑。

    拿着笔和纸或者录音笔的记者们正努力把韩皓说的这番话记下来，因为这个大人物确实有资格说出这样的话。

    “哈哈，刚才只是玩笑话。

    其实我跟你们大家一样，每天都要吃喝拉撒，一样有烦恼，只是一个普通人。没有低级趣味的人，是不食人间烟火的圣人，他们只存在虚拟世界之中。

    为何我能保持如此高昂的热情工作

    其实很简单，因为这很好玩！

    现在不是流行网络电脑游戏，有人喜欢在虚拟世界中扮演国王、市长、商业大亨等各种角色，经常为此忘记了吃饭睡觉甚至谈恋爱，被称为沉迷其中患上网瘾。

    本质上我跟他们这些人一样，不同的是他们在虚拟世界中操作，而我则是在地球村扮演真人生存游戏！”

    这可真是绝佳的比喻，彻底解开了为何韩皓是一个工作狂的表现。

    在你玩游戏没有通关之前，是不是会心无旁骛全身心投入，就算承受他人不明指责也不在乎

    中华集团还没打败国外汽车巨头，没能完成把汽车卖到全世界的目标，韩皓又怎能停下喘气休息。

    而且现实中各种新科技和黑科技待韩皓去探求，一经发现或者体验的话，犹如游戏中捡到宝物一般让人激动人心。

    生命不息，游戏不止，这便是韩皓的人生态度。

    “哎呀，我玩《文明》时，本来想休息，但总被再来下一回合占据，不知不觉天就亮了。”

    “说得真对，我玩了一款当回到过去当皇帝的游戏。以前想当皇帝多辛苦，天天凌晨三四点起来批奏折，不如待在后宫跟佳丽三千玩耍多好。

    结果发现天天批奏折上瘾，命令发兵讨伐、赈灾济民、开疆扩土等，发现管理一个国家好玩多了，后宫什么的早成冷宫了。”

    ……

    采访的记者们纷纷对此交流了一番，发现韩皓讲的真是很有道理。

    在出席当天庆祝上市晚宴时，韩皓特意吩咐保镖外出到香港商业街上替他购买一种特殊的礼物，用来回内地送人。

    到底是什么，能让见多识广的韩皓特意去购买

    这还得从他不久前的美国之行谈起。

    参加知识产权谈判时，韩皓发现己方律师手中拿着一台从未见过的手机，完全舍弃了按键只需要用手势触摸就能轻松操控。

    在诺基亚、摩托罗拉和黑莓手机在商务领域一统天下时，这台号称领先同行产品至少4年时间的颠覆性手机，只用了短短两个多月时间就在美国高端用户中流行开来。

    iphone，这款由苹果公司耗费巨资打造新发售的产品，就这样来到韩皓面前。

    他在报纸上听说过，但由于苹果公司没有把iphone引入中国市场，因此韩皓对其具体表现并不熟悉。

    趁着这次机会，韩皓在谈判休息间隙借来对方的iphone把玩一二，便发现这是一款颠覆性的产品，它能把人从繁琐的实体按键中解放出来。

    当机立断，他马上让人下楼去购买了一台新iphone供自己研究玩耍，发现一旦用上新手机，就再也不想用回自己号称高端机皇的诺基亚了。