造车

    更直接的体会是，韩皓心中想象要是把这样的触摸屏技术应用到汽车身上，那么现在中控台上面繁多的按键就有了替代方案。

    以前轿车可能是装着4个轮子的沙发，但将来就会演变成安着4个轮子的手机或者电脑。

    敏锐的技术嗅觉，让韩皓意识到这款颠覆性的手机也能给汽车业带来更多的启示。

    由于美国iphone是运营商绑定，拿回国内没有中文系统，但能用2g信号打电话，也能发英文短信。




第七十八章 混动落地
    “哎哟，想不到这款新手机还挺好用，看来美国确实还真是全球科技浪潮的发源地！”

    iphone能让韩皓如此郑重在大家面前推荐，说明其确实有过人之处。

    作为新能源汽车项目负责人的熊繁星，一经使用iphone后也成为其忠实客户，他发现手指划划点点就能在屏幕中解决交换问题，实在是很方便。

    “如果能加上语言输入，那这款手机将会更加完美。”

    熊繁星以他独特的嗅觉，无意中说道。

    他发现自己一直沉浸于新能源汽车技术开发工作中，好像跟时代潮流脱节对技术前沿不再敏感，脑子里都是各种运算公式。

    “干完这个项目，老子一定要好好休个假！半个月时间不够，至少要一个月不来上班！”

    狠狠吐了一口气，熊繁星闭上眼睛大喊道。

    人的潜能都是被逼出来的，熊繁星也没想到自己竟然带领一帮菜鸟团队，在新能源汽车技术上攻克一个又一个难关！

    先是纯电动客车，然后又到难度更高的纯电动轿车，之后马不停息又接下了手中的大项目！

    作为混合动力专家出身，回到中国后，熊繁星一直带领团队在纯电动技术上钻研，反而忘记了自己的老本行。

    当初喊出要对标丰田混合动力ths系统的技术，中华集团推出了自己的zhs系统，但由于缺乏实际投入一直没有取得突破。

    在纯电动技术获得实质性创新后，再把资源投向“电机+发动机”的zhs系统，各种难题犹如庖丁解牛般迎刃而解。

    在熊繁星主导下的zhs系统，是由电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。

    该技术规避了丰田的知识产权封锁，还独创出许多新技术，由中华集团获得独家专利。

    为了能更符合中国国情，搭载zhs系统的汽车除了设置可以油电协同输出模式，还特意研发可以单独在某种模式下独立工作的能力。

    它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计，结构更为简单，效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障，另一个系统也能独立工作。平时状态时，发动机和电动机协同合作，齐心协力推动汽车前进。

    这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心，就算电量耗尽，汽车一样可以凭借发动机正常行驶。

    跟一步到位的纯电动轿车相比，搭载zhs混合动力的轿车，除了油电混合驱动外，还能极大降低整车成本，更容易被市场接受。

    按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价，没有60万成本价下不来，注定是小众产品。

    而搭载zhs系统的混合动力轿车可以把成本控制在20万左右，将来大规模铺开的话，还能继续往下降，这样就符合大众消费水平。

    先混动铺路，再力推纯电动，如此新能源汽车的推广路线，是大家一致认为的可行方案。

    看着眼前这台样车，外形轮廓跟之前公布的“未来”纯电动轿车很像，但仔细一看还是能从车头正面发现两者极大的不同，在“水滴涟漪”正中间是宽大的进气格栅，显示出车头搭载着发动机。

    打开尾箱，可以看到锂电池组占据了相当一部分空间，通过电路连接永磁同步电机进行驱动。

    搭载自主研发的1.8l盘古发动机以及cvt，再加上改进纯电动系统相结合，构造成中华集团新的秘密王牌——“汉” phev版（插电式混合动力）。

    “走吧，上车实测一遍各项数据！如果没有问题，就可以交给韩老板验货了！”

    熊繁星边打开车门，边对自己的助手说道。

    “唰——”

    用力踩下油门，这台“汉” phev版的样车犹如利箭般飞了出去，凭借永磁同步电机驱动起步，从零到百公里加速成绩为5.8秒。该成绩跟众多传统动力轿车相比，足以位列前茅。

    更出众的是油耗控制得很理想，百公里油耗在4.8l左右，比同类型大小的传统燃油车要低上50%。

    可以说，zhs系统放到国际上都是一流的混动产品，现在被中国人掌握了。

    为了更好整合车型资源，更容易让公众认知，韩皓决定将“未来”并入中华集团即将推出的中级轿车行列，命名为——“汉”未来ev版。

    借助新能源汽车打下的名头，韩皓希望能将“汉”这款自主品牌中级车，成功突破15万魔咒，跻身跟合资中级车竞争之列。

    中华集团总部的门卫发现老板韩皓进出的座驾又换了，由于测试车只有临时牌照贴在挡风玻璃上面，虽然前后座驾车型外观差不多，但他们还是发现了不一样的地方，就是车头进气格栅看上去更加霸气。

    没错，韩皓现在驾驶的这辆中级轿车“汉”，并不是未来ev版，也不是还未成型的phev版，但它同样也是一款新落地车型。

    从车尾两边双出的排气管嗞嗞冒着热气可见，这款“汉”应该是传统燃油车型号。

    如果是业内人士，光从其发动机舱传来的嘶吼声，就能够清晰判断这是一辆带t的涡轮增压轿车。

    从大众ea888发动机获得技术改进灵感



第七十九章 交易达成
    23亿！

    只用了23亿美金，福特就把捷豹路虎两大品牌卖给了中华集团，这真是出乎所有人的意料！

    要知道中国人最开始的报价估值在55亿，后来根据市场情况一路下滑，45亿——40亿——35亿……最终停留在23亿美金这个数字之上。

    当年福特拿下捷豹和路虎花了54亿美金，经过多年追加投入金额不少于100亿美金，最终为套现只卖了23亿美金，属于众所周知的赔钱买卖！

    不过各大美国媒体对此交易却为福特公司打出了a级评分，认为福特汽车壮士断腕甩掉了一大包袱。

    如果没以23亿美金将其卖掉，那么明年捷豹路虎会联手给福特汽车送上至少另一个23亿的亏损。更可贵是中国人答应一个月内分两期完成23亿现款支付，这对深陷危机之中的福特汽车来说，属于一大笔救命钱。

    当前次贷危机刮起的风暴愈演愈烈，全球各大国家央行的联手救市行动没能起到预期效果，市场上流动性匮乏，现金为王的时代来临。

    福特汽车以集团整体资产抵押，在危机开始不久获得了230亿美金的现金用来过冬，现在又有23亿美金入账极大增强抗击金融危机的底气。

    唯一的问题在于，到底次贷危机会持续多久

    令无数美国人闻风丧胆的30年代大萧条经济危机，持续了整整5年时间，导致整个国家差点分裂解体。

    而时间最近的1997年亚洲金融危机，长达3年时间，不但重创了亚洲各国，还间接导致了2001年美国纳斯达克泡沫破灭，引发对互联网新经济的质疑，开启又一个3年时间的科技指数大熊市。

    照理来说，美国人民也是见惯了大场面的人物，但次贷危机不断引爆金融炸弹，依旧不断波及各行各业。

    你以为自己在看戏，但资产贬值裁员失业很快降临到你的头上，这时所有人才会明白自己也是戏中担当演出的一份子。

    金融被称为国民经济的血液，一旦主导新陈代谢的血液出了问题，那么整个国家生病就不足为奇。

    尽管央行和政府官员不断强调危机处于可控状态，但市场表现却做出相反回应。股市不断下跌，公司持续裁员，金融机构不时爆出巨亏，没有人敢说危机何时才能到头。

    “这个问题恐怕只有上帝才能回答！”

    电视台不免遭遇危机冲击，裁员的风声已经在内部流传，因此外出采访的主持人，也一脸彷徨迷茫地对危机何时结束，做出了自认最可信的回答。

    经济危机不以人的意志为转移，它由人类社会经济活动孕育产生，但何时消亡却由自己任性说的算。

    “最快1年，最慢3年时间，次贷危机只是国家感染了一场感冒，美国依旧是全世界最强大的国家！

    就算生病，我们也比其他国家要更快恢复站起来。”

    得益于经济和科技的发展，以及美国主导全球金融业，有专家给出人类理性思考的回答。

    福特汽车储备的过冬粮食，就至少3年时间为限，力争在寒冬之后能恢复生机，重返国际一流巨头行列。

    成交价23亿美金，已经是特意为了宣传而夸大的数字！

    真实内部成交价为18亿美金，因为捷豹路虎拖欠着6亿员工养老福利支出，这笔钱得算在福特汽车身上由他们承担。

    当中华集团并购组进驻福特汽车后，开放数据库对接后就发现了高达6亿的大窟窿，这为双方谈判天平倾向中方一边加上重重筹码。

    如果继续留着捷豹路虎在集团内部，那么福特除了要用6亿现金支付养老福利窟窿，还得持续向他们继续投入10亿级别的研发资金，并且还将在未来几年承受销量下跌带来数亿的经营亏损。三者相加起来，至少是数十亿美金的大金额。

    卖的话，福特刮骨疗伤；不卖的话，伤情恶化又无力送医，只能危急全身健康。

    虽然在谈判桌上中美双方不断争吵，但出售捷豹路虎是最佳选择却是共识。

    18亿美金听上去实在数字过少，为了企业形象考虑，福特坚持要求以23亿美金成交，多出来的6亿美金将在福特账户上转了一圈后，又返还到捷豹路虎账上用于养老福利支出。

    因此，23亿美金的金额就是公布的并购最终成交价。

    23亿美金只是中华集团去年净利润的70%，也是中华集团今年在股市增发融资的一半金额，更是韩皓全副身家的十五分之一！

    用这样的价格把捷豹路虎拿下，无论对中华集团还是韩皓来说，都是非常划算的交易。

    本想迟些日子再正式公布收购结果，没想到无孔不入的美国媒体们很快拿到了第一手资料，率先在在电视直播新闻上报道了这个“突发新闻”！

    对福特汽车来说，成功甩掉了一大赔钱货，因此美国媒体们纷纷表示这笔交易属于a级操作。

    但对购买方中华集团来说，如何能让捷豹路虎重振荣光，在激烈的豪华车市场中爆发，就是非常大的难题。要知道中国人没有跨国并购的经验，自己的汽车产业也相对落后，面对捷豹路虎好几年没有推出新产品的窘境，他们可做的事情并不多。

    尤其次贷危机影响还在继续，以欧美为主打市场的捷豹路虎品牌，销量肯定一路下跌，亏损在所难免。中国人除了要注入大笔研发和运营资金外，还得考虑承受至少3年时间的亏损，因为新车型的研发上市需要时间。

    所以美国各大媒体给中华集团的评分就没有那么客气了，最高分是c，这还是看在中国人有足够资金用来烧的前提下。许多媒体都给了d的评分，表示这项交易刚合格，稍有不慎非常可能是一大失败的投资。

    有媒体甚至呼吁汽车爱好者赶紧到市场上抢购在售的捷豹路虎汽车，因为过几年时间后很可能会成为绝版，它们从国际化品牌退化成小众品牌，届时想购买只能到遥远的中国去采购了。

    跟美国媒体一致看衰交易不同，中国的媒体却迎来了狂欢。

    伴随中国经济增长和国力恢复，国人急需一些振奋人心的事情来恢复自信。

    自明朝伊始，随着西方大航海时代开启，中国这个古老文明就因闭关锁国落后于西方列强。尤其鸦片战争以来，一百多年中国受欺凌被殖民的近现代史，差点面临亡国灭种的危险，简直是许多中国人不堪回首的旧伤疤。

    落后就要挨打，就是无数中国人用血和泪得出的真理。

    所幸在无数怀抱振兴中华信念的仁人志士前赴后继下，中国终于找到了最合适自己的道路，开启了漫漫复兴的长路。

    明年举办的奥运会将是中国人重新展示大国风范的绝佳舞台，但在这之前并不妨碍先上几道可口的开胃菜。

    中华集团全资收购捷豹路虎这样的豪华汽车品牌，就是其中一道让国人开怀畅饮的美食，足以载入中国汽车工业的史册。

    跟上汽收购双龙，以及上南争抢罗孚品牌不同，捷豹和路虎是公认国际一流豪华品牌，属于正儿八经的大企业！

    捷豹可能许多人没有听说过，但路虎绝对在中国国内拥有很广的知名度。

    现在它们一并成为中国人持有的品牌，一向来孱弱的中



第八十章 签约仪式
    “中华集团是谁是中国政府旗下直属的国企吗”

    “哪里冒出来的中华集团，竟然能把捷豹和路虎收购了”

    “为什么其他汽车巨头不出手，反倒让中国人捡了便宜！”

    ……

    面对新闻中突然冒出来的中华集团，许多国外人士纷纷纳闷，到底这个大有来头的企业是何方神圣。

    打个不恰当的比喻，就是塔塔汽车在中国几乎没有知名度，如果中华集团不出手任由捷豹路虎落入印度人手中的话，也许上述诸多问题就应该变为中国消费者来发问:塔塔汽车是谁

    假如说以前中华集团只是在中国打转的地区性品牌，现在通过并购了捷豹路虎，赚足了眼球达成了一朝成名天下知的火爆状态，正式晋升成为全球性的汽车集团。

    这就是收购全球知名汽车品牌的好处，反倒让中华集团借助捷豹和路虎影响力沾了光，而韩皓这个中国内地首富也继续扩展自己在全世界的知名度。

    中国商务部副部长、驻美大使等官员应邀出席了在美国纽约举办并购捷豹路虎正式签约仪式，另外还有英国驻美大使现身观礼，可谓是一次有官方背书的盛典。另外还有一百多名来自中国的记者，他们统一由中华集团包机邀请而来，显示出财大气粗的一面。

    这是一次牵涉中、美、英三个国家的跨国并购事件，由中国人来唱主角，表明中国资本开始进入全球市场。

    “23.6亿！”