造车

    尽管夏利汽车在丰田技术援助下推出了“金夏利”电喷车，但销量下滑的趋势非常明显，下有qq围追堵截，上有老三样下压抢货，最要命的是价格区间跟还和中华轿车“秦”重合，夏利汽车颓势已显现。

    现在和丰田合资正式落地，津汽人松了一大口气，在世界第三大汽车巨头丰田的帮忙下，重振雄风指日可待。前二位置牢牢被通用和福特两大美国巨头把持着，丰田一直想在后面赶超。如果在中国市场发力，未来丰田极有可能抢占榜首位置。

    先是蜀川丰田突然成立，生产考斯特中巴车，后来再到津汽丰田成立，生产小型车，丰田进入中国的战略着实让许多人看不懂。

    丰田公司最出名的中级轿车佳美和紧凑级轿车花冠没有进入中国，这是丰田赖以成名的明星车型，它们没进来显示出丰田还有更深的考量。

    虽然和津汽合资，但丰田只拿来了旗下小型车的nbc平台老旧车型技术，市场高度期待的花冠并未落地。

    由于已经使用完毕两个合资名额，丰田公司到底在中国要如何发展，掩盖在重重迷雾之中，因为现在丰田正和一汽集团进行接触谈判是不争的事实。但其两大合资名额已经使用完毕，国家肯定不会再批准第三个名额给丰田。因此有流言传出来，丰田于幕后推动一汽吞并其在中国的合作伙伴，从而达到移花接木之计，尤其蜀川汽车首当其冲。

    作为地区性小汽车企业，蜀川汽车没有任何实力反抗丰田和一汽的联手，如果一汽重组蜀川汽车，就相当于拿到了和丰田合资的入场券。

    跟铃木起个大早来中国赶集不同，丰田是想来又不敢来，市场很诱人但害怕政治因素又在影响其判断，一直扭扭捏捏下不了决心。就算来到中国市场，也只是试水一二的举动，没有把拳头产品拿来丝毫看不出有扎根的魄力，反而给人一种小家子气，存在见势不妙就会溜之大吉的心态作怪。

    丰田没有把花冠拿来中国，给了中华“秦”很大的生存空间，毕竟仿制花冠的产品遇上正版，在产品力上肯定处于下风。丰田明年将推出第九代花冠，据说吸收了许多欧洲设计元素，底盘也全部更新，打造新世纪的紧凑级轿车标杆。届时，新一代的中华“秦”应该还会继续向丰田这个老师学习。

    高度模仿丰田第八代花冠的中华“秦”，底盘基本是完全复制，套上修改的动力系统和外壳，还能显示出极强的机械性能，由此可见丰田的技术雄厚能力，不愧为拥有60多年造车历史的豪强巨头。

    11月28日，距离国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》刚过去10天，中华“秦”在浙海工业大学实验室中举行碰撞试验。

    汽车碰撞安全标准是保护驾驶员的重要举措，国家公布的法定规则将于2000年1月1日实施，但给了国内汽车厂家2年过渡期改进车型技术，新车从严新规定，旧车延续老规定，2002年7月1日起全部要达标不然无法上路。若是依照碰撞标准，现在市面上90%的微型客车和微型货车都得立即停产，因为他们的碰撞成绩惨不忍睹。

    机械工业局选择此时发布碰撞强制标准，一是为了保障安全，二是配合加入wto后和国际接轨的需要。

    中华“秦”轿车的碰撞试验，邀请到省长周南生出席旁观，省长大人也趁此机会来到浙海省工业大学调研一番。省里准备拨出专款扶持浙海的重点大专院校，像浙海大学、浙海工业大学这类在全国有一定名气的大学，要向做大做强目标进军。

    教育产业化是中央政府确定拉动内需的途径之一，大学扩招计划已经于9月份启动，将来中国的大学教育将从精英教育转向大众化教育模式。大学扩招让广大的青年拥有更多进入高等学府深造的机会，也为中国在21世纪腾飞奠定了人才基础。

    科技强国，人才兴邦，教育产业化虽然一定程度加重了老百姓的教育负担，但从长远角度来看依旧是一项利国利民的决策。

    跟省长在一起，这次回到母校众人中心就变成了周南生，韩皓屈居次席地位。在中国，人们常说升官发财，官字要排在财字之前，官要弄财很容易，但财要变成官很难。

    每年新增财政专项拨款5000万，为期5年计划，用以改善教学条件和吸引人才，从周南生口中说出的话，让校长施从文很是兴奋。

    浙海工业大学属于理工院校，先天就比综合性大学要矮上半头，一度曾有合并入浙海大学的风声传出来，不过自从学院升级为大学后，这个传闻便彻底消失。现在得到省里的扶持，浙海工业大学可以迅速发展壮大。

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第一百八十五章 江南汽车
    “我们之间是平等的合作伙伴关系，虽然我很敬重您，铃木修先生，但长安并不是铃木公司的儿子，我希望您能清楚明白这一点！”

    长安集团老总尹秋暝再一次飞赴日本，他尽最后一次努力恳求铃木支援长安协助研发新的独立车型。

    现在新上市的长安之星销量并不理想，高昂的售价让许多消费者望而却步，转投到便宜耐用的华夏之光二代门下。

    华夏之光犹如一只下山的猛虎，把所有微型客车企业的市场疯抢，今年各家企业销量相比去年下降10%已经是定局。

    长安再不有所动作，将来只能被华夏汽车吃掉，因为长安工程师自己都承认在产品力方面比不上对方。

    因此，尹秋暝现在当务之急是为长安研发新款微客产品来对抗华夏之光。

    “尹桑，你知道我们铃木为何能够屹立多年不倒吗就因为我们不受外界干扰，只做自己认为正确的事情！而且，我们非常注重自己的商誉，答应过的东西会千方百计做到！”

    把尹秋暝晾在宾馆三天，铃木修才姗然出现，这是他对长安私下跟福特等公司接触的警告。

    当初长安汽车为了和铃木合资，答应过铃木修重大决策都会跟铃木方面商量，并征得对方同意后才实施。

    很显然，换了老总的长安汽车并未遵守诺言，这个新上任的尹秋暝很不听话。

    “这次我过来，一是通知贵方如果不支持我们自己研发新车型，我们会以一己之力完成；二是希望贵方能在长安之星的发动机等关键零部件降价，因为中国的市场承受不起如此高昂的进口件。如果你们坚持，我们将会为长安之星更换国产发动机。”

    被铃木方面冷落了好几天，尹秋暝肚子一股火，求人遇上冷屁股，铃木方面没有把长安汽车当成平等合作伙伴，只是作为其属下子公司般对待。因此，他早打定主意，破罐子破摔，不再顾及铃木方面意见，长安将选择自己的生存道路走下去。

    当初在沪江国际车展，看到华夏工业展出的各项新产品，尹秋暝心里非常明白，长安再吃老本和依赖铃木施舍没有未来。

    “雄鹰翱翔天空之前，也得依赖母亲的呵护！现在长安的技术实力，想必你比我心里更加清楚。没有学会走路就硬要飞上蓝天，很可能遇到摔成粉身碎骨的下场。中国跟印度的国情非常相像，我在80年代初分别造访了中印两个国家，并在所有有人不看好的情况下毅然投资。当前在印度，我们铃木已经是市场的领先者，印度的马鲁蒂铃木公司享誉全国。尹桑，我觉得有空可以安排你跟印度的同行交流一二，谈谈如何成为合格的管理领导者。”

    铃木在印度非常成功，无论是通用还有丰田，都只能甘拜下风。铃木修对中国的判断跟印度相似，因此他一直认为小型车才是这两个国家的未来。另外，印度合资公司马鲁蒂铃木管理层对铃木修的指示言听计从，正是如此才建构了印度神话。

    “铃木桑，中国不是印度，印度也没有办法跟中国相比，我希望你有空多到中国去实地看一看。现在国际巨头纷纷进入中国市场，甚至中国本土的华夏工业也悄然兴起，这个市场竞争激烈程度是印度市场无法想象的存在！我来访目的已经传达到，到底您如何抉择并不会改变我的主见。我只想说，如果铃木公司有诚意，那依旧是长安汽车第一首选合作伙伴！中国市场的重要性远非印度能比，铃木公司要想成为世界级大公司，在中国取得成功非常关键！”

    面对绵里藏针又顽固的铃木修，尹秋暝丝毫没有让步，他已经心知此次赴日之行应该没有结果，长安汽车要发展只能依靠自己的力量。

    “话已经说到这个份上，那我只好拭目以待了！不过，我们铃木的大门并未关上，随时欢迎你们带着诚意过来。”

    说完，铃木修叫人端茶送客，长安汽车只能多吃苦头后才会想起铃木的好。

    跟铃木相比，长安汽车几乎拿不出谈判的资本，现在奥拓、长安之星以及内部的发动机变速器都是铃木提供，离开了铃木，长安汽车是否还能具有一战之力都是大问号。

    一回到宾馆，同行出来的长安汽车工作人员见到尹秋暝一脸严峻，就知道此次来日求援没有结果。

    “要不要我们停止跟福特接触，承诺只跟铃木一家公司合资，这样他们会投放全新的车型给我们！”

    一名副总忐忑不安地问道。

    “不行，眼下吊在铃木一棵树上的恶果已经显现，我们不能饮鸩止渴，必须要引入新的合作伙伴！两虎相争，我们长安才能火中取栗，稳坐钓鱼台！”

    长安汽车研究院的负责人坚决反对道。

    “长安之星国产化的替代方案准备好了没有如果铃木翻脸，我们能否依靠自己的力量能活下去”

    尹秋暝望着汽车研究院的负责人严肃问道。

    “没有问题，经过小半年的准备，自您从车展回来后我就立即着手安排，现在就算铃木关闭大门，咱们的车也能开起来！”

    研究院的负责人给了尹秋暝一个大大的定心丸，跟铃木翻脸的话，甚至他来面临来自高层的政治压力。但为了长安汽车的未来，他无所畏惧！

    “欧洲那边联系好没有还有公司内部选拔的人才确定了吗这次回国就立即启动我们的cm计划。”

    尹秋暝斩钉截铁下定决心开启长安汽车新的篇章。

    cm取自英文“创新项目”首字母缩写之意，这是长安汽车首次自主开始研发一款微型车，当然还是利用了欧洲的汽车设计资源。

    跟长安之星不同，所有的知识产权都属于长安汽车所有，并且长安汽车派出工作人员全程参与学习。

    造一辆车，锻炼一批队伍，谋划一个未来，“三个一”口号述说了尹秋暝的野心。

    跟长安汽车有着血缘关系的江南汽车事业有限公司，不但同属一个妈，还生产共同的产品，突然迎来了一批神秘的来宾。



第一百八十六章 九九回望
    在中国即将加入wto，轿车目录已经不再是稀缺资源前提下，江南汽车想趁自己还有最后一丝价值的时候及时止损卖身。

    因此，对中华集团提出的各项条件基本是不假思索就答应下来，唯一要求就是保证企业不破产，工人有饭吃，地方政府有税收。在“三有”前提下，中华集团要求主导企业，并未来更改轿车目录的要求很轻易就被答应。

    初步设想，中华汽车将和江南汽车成立合资公司，江南汽车以目录和厂房等资源入股，中华汽车投入资金和车型，并且持股70%以便控股主动经营。

    由此，新成立的合资公司将成为中华系旗下公司，而他们的轿车生产目录将由奥拓变更为中华轿车。

    作为三线建设时成立的军工厂，江南汽车所在的湘南省潭湘市，交通相对不便，工业基础薄弱，配套产业不全。因此，江南汽车就算卯足了劲自己发展，都没有天时地利优势，弄出现在经营困难的境地。

    中华汽车重组江南汽车的费用不多，投入3500万资金和承诺投放qq和中华“秦”车型就能轻易控股，拥有自己全新的轿车牌照。

    不过，这一切除了上报兵器集团外，还需要国务院审批同意。毕竟，牵涉轿车目录这样的重大事项，普通部门无权处理。

    在国企改革和加入wto大背景下，韩皓拥有了天时优势，就看国家同意与否了。

    就算合资项目被否决，对中华集团来说也不会伤筋动骨，本来就是双保险之举。

    韩皓更深的意思是光明正大拿到自己的轿车牌照，在宝马项目上容易得到加分，如果能和宝马合资对中华集团来说还是利大于弊。

    国际上传统理论认为，汽车工业属于资金技术高度密集产业，一个汽车生产厂年产量要达到15万辆以上才会盈亏平衡。因此我们国家就以此为指导思想，要求新上马项目必须15万辆起。无论是之前的神龙富康，还是最近的通用别克，投资额都超过百亿，就为了一步到位凑够15万辆生产规模。

    按照其理论，新建一个轿车厂，每万辆投资额需要1.5亿美金，建设周期需要3-5年，投资回收期至少要8年。

    如果年销量达不到15万辆，那么每卖一辆车都会亏本，规模效益无从实现。

    具体例子如神龙富康一下子投入百亿，结果年销量有限，前些年一直徘徊在2万台出头，巨额的财务成本压垮了合资工厂。

    但这个理论1999年就在中国市场被打破，通用别克销量19826台，宣布赢利近6个亿；广汽本田销售雅阁10008台，赢利超过2个亿！

    中国市场开始展现出超乎所有人预想的魔力，年销量不需要15万台，只要1万台以上就收获了赢利。

    通用和本田的第一期投资金额，只用了一年时间就回本，还产生了盈利。这样出众的成绩不但让打算亏损5年时间的通用和本田都傻了眼，更是刺激了没能进入中国市场的其他汽车列强。

    首先是福特加快了和长安汽车的谈判，另外日产汽车也通过风神汽车项目加紧了和二汽的接触，剩余的奔驰、宝马和现代等也都在董事会确定了进入中国市场的战略决心。

    来得早不如来得巧，同样超过百亿的项目，雪铁龙1992年进入，投放普通级轿车，结果面临桑塔纳的强势狙击，加上法国人的傲慢偏见搞两厢车，弄得神龙富康一路血亏。反观通用豪掷百亿来投资中高级轿车，第一年出车就收获了盈利，依照这样的市场表现百亿投资收回不超过三年时间。

    当然富康16万的市场售价和通用别克高达35万的售价相比，溢价能力有限，也是导致的原因之一。

    看到单凭一款别克新世纪轿车就在中国市场一骑绝尘，通用汽车决定再向中国投放一款为其量身定做的小轿车。通用赛欧，来自通用集团在巴西生产的欧宝可赛车型，来到中国把欧宝车标换成了在中国市场大放异彩的别克车标。赛欧面准的就是入门级家庭轿车，定位在10万元区间。

    另一家获利颇丰的广汽本田，也决定下旗下mpv奥德赛引进中国市场，主打公务、商务用车，将和通用的gl8进行直接对抗。

    看到竞争对手们纷纷出招，大众也没闲着，一直来中国攫取了巨额利润，深谙闷声发大财，想不到自家的后留地宝藏终于被其他巨头发现。迫于竞争压力下，上汽大众除了推出帕萨特外，还将引入小型车polo，抢占家用轿车市场。如果没有通用、本田给以的威胁，估计大众还会继续压榨桑塔纳和捷达的剩余价值，不会过早投放新款车型。

    对中国市场公认的两大主要消费领域，一是公务用车，二是即将兴起的家庭用车，巨头们纷纷开始了布局。

    面对即将到来2000年的激烈轿车竞争，在1999年底第一个主动退出的就是春兰集团，他们正式抛弃了轿车计划，打算进入相对竞争较小的轻卡领域。因为这里没有太多国际巨头，对手只有一汽、二汽这些国内企业，感觉胜算把握多一些。而且不会受到7字头轿车目录困扰，国家政策因素带来的风险他们无法承担，只求先干好轻卡站稳脚跟后，待中国正式加入wto后再杀入轿车领域。

    韩皓带领的中华集团可不会轻易退却，虽然国际轿车品牌纷纷进入，国内也冒出了奇瑞轿车、正道轿车、悦达普莱特、跃进英格尔等新品牌，但中华集团旗下的各项业务都发展得非常不错。