山沟皇帝

    因此南洋移民工作，还是很困难的。

    但是再困难，也架不住帝国的官方扶持力度大啊！




第二千三十四章 大唐奇迹
    宣平四十一年里，大唐帝国基本上就是围绕着经济发展计划而展开了。

    在经济发展计划框架下，开始了美洲等海外省的农业，资源开发，开始南洋大开发，也开始了东北地区，中亚等地区的农业，畜牧等开发。

    并在广大的农村地区进一步加大对各种基础设施的建设投资，主要是集中在水利、交通两大方面。

    同时也是鼓励工商业从沿海发达城市向内陆城市转移，鼓励中小型城市发展特色工商业经济。

    四十一年秋天，圣天子在新一轮的御书房经济会议当中，提出了地方经济发展的重要指示，要求各地因地制宜，结合自身的优势发展工商业，为当地民众提供更多的工作岗位，增加民众的收入。

    这个指示，不仅仅是为了单纯的工商业发展，更重要的其实还是为了提供民众，尤其是内陆地区的民众收入。

    如今的帝国，和后世不一样，交通远远没有后世那么便宜，很多农村地区的人想要出去打工赚钱，也不是那么容易的事。

    而即便是上海。广州这些大城市，其人口容纳数量也是有限的，上海特设县，也是松江府的市区，其常住人口总数都已经是突破三百万了。

    再加上周边几个县的人口，整个松江府的人口都快要达到五百万之巨了。

    这个人口数字，对于当代的技术水平而言，已经是达到了极限，甚至可以说是超出了当代的交通物流运输的极限能力。

    大城市的人口容纳数量是有极限的，不可能永远的增加下来，因此对资本进行一定程度的引导，让资本在其他地方投资建厂，直接在其他地方提供工作岗位，为当地民众增加收入，这才是最好的解决办法。

    李轩的‘因地制宜’的指示，就是在这种大环境里下达的。

    李轩要求各地方，根据自身的优势发展工商业，比如说福建那边茶叶多，林业资源也比较丰富，又是靠海，那么就可以发展茶叶种植以及加工，木材加工，造纸等相关行业等等。

    东北地区各种矿产资源丰富，同时经济农业大开发后，大米和大豆这两种农作物的产量也是极大，因此可以继续加大投资发展煤炭、钢铁、机械加工等重型工业，同时呢还可以发展粮食加工行业。

    比如说大豆加工业就是非常富有前景，因为大豆、豆饼、豆油都是目前市场需求量巨大的商品。

    其中的豆油乃是当代重要的工业原料，豆饼可以作为肥料使用，而且施肥效果极佳。

    又比如说南洋地区的吕宋省，这个地方乃是大唐帝国最早控制的海外领地，也是最早采取海外本土化的一个地方之一，其中的吕宋岛更是早就全面本土化。

    而吕宋岛上的各种经济作物资源丰富，尤其是生产各种热带水果，因此可以发展热带水果贸易，水果加工业等等。

    在广西省以及安南省，最近几年开始大力发展甘蔗种植，这样也就可以直接发展糖产业，而糖这玩意，也是市场前景非常好的东西。

    至于橡胶什么的那就更不用说了，因为现在的橡胶急缺，基本上两广、安南、暹罗、缅甸、吕宋、万丹等众多适合种植橡胶的地方，都已经是陆续或大或小规模种植橡胶。

    又比如北海省，以前这地方在大唐人看来，除了金矿银矿外，要啥没啥，但是后来北海省官主导，引入种植桑树，估计移民当地的农户养蚕，逐步发展起来了目前仅次于江南地区的生丝产地。

    目前北海省的工商业经济，相当多一部分都是依靠生丝行业支撑起来的。

    同时北海省四面临海，渔业资源丰富，同时对船只需求量比较大。

    因此根据指示，北海省将会进一步做大做强生丝产业，同时鼓励发展造船、渔业等产业。

    还有北边的草原等地区，自然是鼓励发展畜牧业，尤其是目前帝国的纺织业对羊毛的需求是一年比一年多，所以基本上北方的几个省份都是大力鼓励民众养殖绵羊，同时也鼓励民众养马养牛等等。

    为此还就近在当地设立相关的羊毛加工厂。

    哪怕是在常人看来比较荒凉的西北地区，现在也是在鼓励发展棉花种植、畜牧业等产业，并依托西北铁路发展地方经济。

    整个大唐帝国，不管是沿海发达地区，还是经济普通的地方，又或者是偏僻落后的地区，都是在四十一年的时候陆续掀起了自身的工商经济发展计划。

    力求在当地发展工商业，就地提供更多的工作岗位，增加普通民众的收入。

    从这也就可以看的出来，这一次的大唐帝国的经济发展计划内的各项计划，尤其是工商业发展计划，目的是简单而纯粹的，那就是为了增加底层民众的收入水平。

    彻底解决大唐帝国全国范围内的温饱问题！

    在这种大浪潮下，宣平四十一年很快就过去了。

    等到宣平四十二年，大唐帝国在上海黄浦江大桥的通车中拉开了序幕！

    大唐想要建造黄浦江大桥不是一天两天，而是很多年了，并且单纯建造数百米长度的大桥也不算什么难，但是想要建造一座跨度几百米，同时还能满足上万甚至数万吨船只通航的大桥，那可就难了。

    如今建成的黄浦江大桥，可是一座仅仅长达一千六百多米的超级钢铁悬索大桥，其主桥墩的高度达到了九十多米，采用了上万根钢索吊住桥身，使得桥身距离水面有数十米之高，使得不影响黄浦江的通航。

    不管是桥墩的施工还是桥身的施工，乃至其他各个方面，那都几乎是代表着当代大唐帝国的工业技术巅峰水准！

    通车当天，大唐朝报以二版头条的方式进行了报道，称之为‘大唐奇迹’，并在政治上高度肯定了这座大桥的意义，称该大桥的成功建成，代表着大唐帝国数十年来的工商业已经获得了巨大成功。

    这一座超级大桥，不仅仅建造难度高，耗资也庞大，也就只有松江府才能财大气粗的修建这样的超级大桥了。

    这座超级钢铁悬索大桥前后施工时间超过十年，但是今年才刚通车而已，前后耗资数百万。

    松江府修建这座超级大桥的目的很简单，那就是为了开发黄浦江东岸地区。

    目前的松江府市区已经非常庞大了，大到甚至找到第二块可供大规模开发的区域了，然而黄浦江的东岸可是有大片的地方却是因为交通问题而无法开发。

    之前的时候虽然也有所开发，但是始终因为没有直接的桥梁连接两岸，只能依靠渡轮，所以东岸一直都是发展不起来。

    而松江府方面一直都是想要改变这种状况，同时呢，松江府也有钱，很有钱，非常的有钱，这是超级重点，必须说三遍。

    松江府也有开发黄浦江东岸的需求，又有钱，同时大唐帝国的工业技术的高速发展，也满足了建造这种超级大桥的需求。

    如此三者结合，才有了黄浦江大桥这座超级大桥的出现！



第二千三十五章 松江为官难
    松江府想要开发黄浦江东岸，是因为目前的技术水平限制再加上大唐人的一些传统观念，使得大唐帝国的城市发展方向是朝着大发展，而不是往高！

    怎么说呢，大唐人其实不怎么喜欢高楼大厦，尤其是生活居住方面，他们更喜欢的是小楼，尤其是中高收入阶层，他们更加倾向于郊区的两层或三层，带花园的那种小楼。

    如果是那种距离城市近一些，但是又山清水秀的地方弄一座大庄园，那是最好不过了！

    怎么说呢，大唐的上层社会，其实还是带着浓郁的传统文人气息，讲究的是风雅，对于俗气的东西非常的排斥。

    而整个社会风气，其实都是底层学中层，中层学上层，上层学权贵。

    上流风气如此，整个大唐人基本也都是有样学样跟着学，就和现在的大唐人，甭管上流社会还是穷人家，都时刻注重体面一样，都是社会环境所导致。

    至于说最近这些年兴起来的水泥钢筋修建而成的多层公寓，那一般都是无法逃离城市的中下层民众居住的，稍微自诩体面的中产家庭都不会去住这些地方。

    同时呢，地方的官员也是更加倾向于扁平化发展，是不会一股脑的只发展市中心的。

    这一点在很多城市都能够看的出来，比如广州，其实城区的面积并不算大，但是下面各县乃至各镇都是发展的相当不错，铁路网非常的密集，实行的一种扁平化的发展。

    哪怕是在上海，高楼大厦这么多了，但是实际上的市区面积也非常的大。

    当然了，这也和建筑技术有限，成本高等有关系，所以哪怕是松江府为了谋取继续发展，也是采取了朝着郊区发展，由此导致市区的面积越来越大。

    但即便是这样，也是感觉土地不够用了，因为市区面积大了，这交通成本也就上来了。

    最后，松江府方面终于是下定了决心，修一座黄浦江大桥，继而发展黄浦江东岸，至于资金，他们自筹，反正松江府不差钱。

    当地的官员们每年都会为了如何花掉这么大的地方收入而头痛了。

    实际上松江府也不仅仅搞了黄浦江大桥这么一座超级工程，实际上松江府还在搞地铁了，那玩意更烧钱！

    但是话又说回来，如果不搞这些耗资庞大的基础设施，你让松江府一年那么多的地方财政收入怎么花啊！

    这钱又不能放进自己腰包了，甚至现在上头不允许松江府这边随便补贴企业了，因为帝国要发展其他地方，你松江府三天两头弄补贴，把资源都吸过去了，帝国高层不乐意。

    哪怕是已经用了不少名目，上缴了更多的财政收入，但是留下来的地方财政还是那么多。

    所以松江府那边每年都会找各种名目花钱，比如说扶持兄弟省道，去年他们就和贵州那边达成了合作协议，准备扶持总数大约两百万唐元的资金，用于贵州当地的教育发展，也就是修建学校什么的，其他地方闹的天灾什么的，松江府总是第一个打钱……

    而自身嘛，各种基础设施，但凡是他们能够想到的基本都已经搞了，或者已经是正在搞了。

    其实他们也可以修了挖，挖了修，这样花钱就更加容易了。

    但是奈何督察院的那些御史们，一个个都把松江府当成捞政绩的最佳地方，全都是睁大着眼睛瞪着松江府的地方官员犯错。

    用人家御史的说法就是，松江这地方富得流油，他们要么不犯错，一旦犯错那就是大错，只要随便逮住一个，那么就是大功一件，升官发财不在话下！

    那天你要是在松江府这边搞出来一个大案要案出来，分分钟名扬天下！

    怎么说呢，其实很多官员，尤其是中高级官员其实不怎么喜欢在松江府任职，压力太大！

    辛辛苦苦发展经济了，人家也不说这是你的功劳，他们会说松江府本来就这么牛逼了，随便来个阿猫阿狗，哪怕天天睡觉屁事不干，这每年经济增长也能有十几个百分点。

    这话说的，简直就是站着说话不腰疼！

    可怜历任上海特设县县令以及松江府知府辛辛苦苦发展经济，但是除了少数几个人外，其他大多都得不到承认。

    但是一旦经济发展没能达到预期，那么就是你的问题了。

    如果任上还犯了点什么错，哪怕只是小错，也会被一群人盯着，然后闹成大事。

    总之甭管你干啥，外人都是一手拿着放大镜盯着你看，一手拿着刀准备随时砍下来。

    当官难，当松江府的官更难，如果是负责花钱的官员，那是难上艰难！

    别看他们随便经手就是几十万上百万的，但是给他们一万个胆子都不敢贪其中的一个铜板。

    别说真贪了，哪怕是稍微露出点这个意思，一大堆政敌就扑过来咬死你了。

    当然了，永远都别低估官员们的智慧！

    这花钱难，想要花得合理更难！

    那么怎么办呢？

    他们就是修各种乱七八糟的基础设施，尤其是看起来高大上的那种，为此他们愣是先后修建了二十多座横跨吴淞江的大桥……

    愣是在马车时代里，就是沿着黄浦江，修出来了一条数十米宽，长一百多公里的水泥、沥青公路出来。

    这路哪怕是放在后世的二十一世界，那都是属于高等级公路的范畴！

    话说有一段时间，他们还在商贸区里的几个核心街区里给大街铺木板，充当硬化路面！

    然后又搞什么全城的煤油路灯，又搞什么全城供水设施。

    至于全城的下水道设施就更不用说了，他们修的下水道都可以跑马车了……

    钱多到蛋疼的松江府，这才会花费无数资金去修建一座黄浦江大桥，这要是换了其他地方，是绝对干不出这种事了，哪怕是金陵城都不行。

    黄浦江大桥的建成通车，也算是离开了大唐帝国修建超级大桥的序幕。

    利用黄浦江大桥，大唐帝国在桥梁设计以及修建方面攻克了诸多难关，累积了足够的经验后。

    大唐帝国也是正式开启了其他超级大桥的修建计划。

    首当其冲的就是长江大桥，尤其是金陵长江大桥和汉阳长江大桥，因为这两座大桥是可以连接铁路，继而彻底打通南北铁路的无缝连接。



第二千三十六章 超级工程
    对于长江这样的大江来说，要想在上面修建一座大桥，难度是超级大的。

    别说对于当代的大唐帝国而言，即便是对于后世的二十一世纪而言，要想在这样的大江上修建一座大桥，其施工难度也是极大的，并需要耗费巨资的。

    这也是为什么大唐帝国老早就考虑过在长江上修建大桥，却是一直没有成行的缘故，就是技术难度太大，耗资太大。

    大约在宣平三十年的时候，帝国方面就是考虑过在金陵以及汉阳两地各自修建一条长江大桥，当地的主要目的还是为了连接两岸的铁路。

    但是却是因为技术问题却是一直没有成行。

    因为哪怕是汉阳那边预定的选址所确定下来的长江大桥，其长度也会达到一千六千多米，如果加上引桥那些总长度还会更大。

    至于金陵这边，长江更宽，初步的设计长度达到了四千多米，而且水更深建设难度更大。

    同时还得考虑到长江通航的情况，就和黄浦江那边一样，修建桥梁首先就要考虑到通航情况，而且随着时间的发展，这对通航的需求原本就越高。