山沟皇帝

    如今乃是蒸汽时代，对煤炭的需求是一天比一天高，这也是让煤炭的产量虽然逐年攀升，但是依旧没有降过价就可以看的出来了。

    而山西也是依靠着大量的煤炭资源，把经济给发展了上去。

    但是，这只局限于工业部分。

    然而哪怕是现在已经是工业革命时期了，但实际上工业规模依旧远远无法和后世相提并论。

    对于现在的大唐帝国而言，农业为代表的第一产业，依旧具有不可动摇的的作用，一个地方的普通民众生活水准怎么样，更多的还是要看当地的农业发展。

    至于工商业嘛，这年头的工业所提供的工作岗位，相对于大唐帝国两亿多的人口而言，其所占据的比例依旧是非常有限的。

    尽管大唐帝国涌现出来了众多典型的工商业城市，比如说上海、广州、天津这三大工商业城市，都是发展迅速，并且因为工厂扎堆，导致城市人口暴涨，已经是先后突破百万人之巨。

    而次一等的武汉、当涂、金陵、镇江等城市也是达到了数十万人之巨。

    此外还有诸多中小型城市也是汇集了大量的人口，超过十万人的城市如今已经是非常多了。

    这可以看成是工业革命所导致的城市化，大量农业人口陆续转化为工商业人口。

    累积下来的话，全国本土范围内，也就是大陆本土以及后续完成本土化的东海省、部分局部本土化的地区在内，城市人口大概也就两千万人左右。

    城镇比例都还不到百分之十呢。

    因此别看这百万人口的城市，数十万人的城市很多的样子，但是比两亿多人口比起来，那么所占据的比例就非常小了。

    大唐帝国的绝大部分子民，都还是生活在农村里，依靠种田为生。

    因此绝大部分情况下，一个地方的农业发展的好坏，直接关系到当地的民生。

    通常来说，民生比较好的，都是土地比较肥沃，拥有大量耕地的地方，比如说江南、湖广、华北等等，都是差不多。

    而山西那边的话，纵然有着大量的煤炭资源，给当地带来了不少的助力，但是因为人多地少，因此民生依旧是比较困难的。

    因此本土地区其实很多地方的民生条件很一般，看似经济总量大，但是当地百姓的生活，还真没有美洲地区的移民们生活质量高呢。

    哪怕是跑到非洲南非去，随便一个移民也能够获得大量的耕地，其他不敢说，但是只要努力耕种，吃饱饭是一点问题都没有。

    其实也正是因为这一点，每年才会有这么多的人陆续移民海外，或者到边疆省份屯垦。

    而这一点，李轩也是有心无力，对于这些因为自然条件而限制的落后地区，作为官府层面虽然能够推动其中一两个地方发展，但是绝对不可能把所有地方都是给推动出来的。

    但是就算是困难也不能不搞！

    比如说，其实很多地方不是不适合发展工业，而是没有这个机会！

    比如说四川，这个天府之国其实条件也还是可以的，但是这些年却是没怎么发展起来，主要还是进川的交通比较差。

    铁路没有，而普通的马路虽然有，但是那个路难走的很。

    长江航运的话，从宜昌到重庆这一段可是有着大名鼎鼎的三峡呢，航行非常危险不说，而且航道的水深以及宽度都不足，加上水流非常急，因此往往需要动用大马力的蒸汽船才能够溯江而上，这不但加大了运输成本，而且也限制了运输量。

    所以到目前为止，四川那边的工商业发展，更多的还是以服务当地的轻工业为主，但是比重很小。

    更多的，当地还是依靠传统的农业。

    四川如此，其他省份其实也好不到那里去，比如贵州、云南、广西等西南省份都发展的不太好。

    但是在李轩看来，要发展还是可以的，哪怕是不搞什么大型工业，但是多搞一搞轻工业或者特产加工业也是可以的啊。

    限制这些地方发展的，在李轩看来还是交通问题！

    尤其是内河航运条件不怎么好的地方，因为交通不便，经济发展，尤其是工商业发展上已经是被交通便利的地方拉下了太多。

    而这种情况李轩自然是不会当做没看见。

    前些年的时候，帝国内政的发展，主要还是集中在条件比较好的地方，哪怕是修铁路也是在比较容易修铁路的地方修，重点发展了长三角、珠三角、环渤海区，顶多再加上一个湖广。

    现在嘛，李轩已经是准备朝着其他省份倾斜一二，反正其他发展良好的省份已经能够自主持续的发展了，不需要金陵方面的支持都能发展的很好。

    但是其他省份如果没有金陵方面的扶持，估计是很难追上来。

    而根据后世的经验来看，要想富先修路！

    要发展地方经济，交通问题必须先解决！

    在这年头要解决内陆省份的交通问题，除了靠铁路也没有其他办法了。

    为此




第一千七百二十九章 有钱人都喜欢住农村
    大唐海军和其他国家海军根本不在一个位面上，你非要用数字去衡量的话，那么可能是百倍甚至千倍，万倍。

    为啥

    两者根本不在一个层次，没有丝毫可比性！

    大唐随便开一条战列舰出去。

    就算是光挨打不还手，那些土著的风帆战舰也拿这万吨自己没有丝毫的办法，

    所以如今大唐海军追求的不是什么数量上的变化，对土著海军的优势，而是绝对控制！

    用海军内部的口号就是，海军的敌人从来都不是什么土著海军，而是陆军那边土鳖！

    海军如此牛逼，海上运输自然也是牛逼的很，沿海运输不存在任何问题。

    所以，很多沿海地区，其实根本不会专门去搞个铁路，直接用船只运输简单便宜。

    但是西南的几个省份可没有沿海，哪怕是广西，其实也是没有沿海的，因为这年头的廉州属于广东管辖。

    铁路公司准备修一条从长沙起步，然后抵达贵阳，并继续向西延伸的到昆明的西南铁路。

    同时还准备修一条川汉铁路，基本上就是汉口往西，然后从宜章进入巴东，然后抵达重庆、成都等。

    为了修西南铁路以及川汉铁路，其实大唐铁路总公司已经是花费了多年时间进行实地勘察，这路线选择都是经过了反复考虑的，并不是说林轩提出来让他们拿出方案后，这才临时搞的。

    大唐帝国铁路总公司，在过去的十多年来，一直都是在全国范围内进行各种勘测，各种各样的铁路线勘测都会有。

    既然铁路总公司已经是拿出方案来了。李轩自然不会拖延。

    直接大笔一挥，就是批准了西南铁路以及川汉铁路的修筑工作。

    如此也是宣告着，大唐帝国铁路总公司将会正式启动这两条施工难度极大的干线铁路。

    让大唐铁路的建设进行了一个新阶段。

    过去的十多年来，其实大唐的铁路建设虽然已经无比快速了，但是受限于这个年代的技术条件，再加上在本土修建铁路，不可能和其他基建公司在海外领地修筑港口、码头等设施一样大量使用土著劳工，只能是使用帝国子民。

    因此是不可能不考虑施工人员的性命，为了进度拿人命去堆的。

    最近这些年，为了加快部分战略铁路的修建速度，尤其是中亚那边的铁路进度，甚至连军方都是动员了诸多现役部分帮忙修筑铁路，其中好几个二三线的部队，如今都是快要变成专业的铁路施工部队了，修铁路又快又好。

    受到技术以及人员的限制，帝国的铁路建设，在前面的十多年里，除了几条战备铁路，也就是西北、中亚铁路、草原铁路、东北铁路外，其他的铁路线建设大多都是遵循商业建设的路子。

    在容易修铁路的地方修，并且也会考虑铁路的盈利前景。

    哪怕是川汉铁路也是如此，铁路的勘测人员进行路线勘测后，其实铁路总公司方面是有多个入川铁路线路方案的，但是最后为什么选择了从汉口往西，然后入川的方案呢。

    就是考虑到了这样修的话，沿途连接的都是人口比较多，经济比较好或者有发展潜力的地方，同时也是考虑了建设的成本而综合考虑的一个版本。

    川汉铁路如此，其他地方的铁路建设，自然也就更多的考虑到了经济因素了。

    为什么铁路总公司很热衷于在珠三角、华北平原、长三角以及中原地区修建铁路，除了各种主干线外，各种密密麻麻的支线多的是。

    部分地区，各种铁路支线甚至都是能够做到联通县一级，让铁路成为了当地



第一千七百三十章 逃离城市
    大唐的权贵以及中产们，都往城外跑。

    一方面是因为古老的传统:传统上除非是在城里任职的官员、经商等群体外，实际上更多的普通士绅们人家可不住城市里，而是待在乡下。

    大唐帝国看似工业化了，但依旧还是一个传统的封建帝国，还保留着诸多传统的习惯。

    权贵们依旧喜欢住在乡下或城郊的豪宅里头！

    而中上阶层们，自然也是有样学样，对于他们来说乡下的豪宅建不起也住不起，毕竟没有个占地几十几百亩的宅子，几十个侍女仆人伺候着，你都不好意思说自己住在乡下！

    所以他们基本都是住在城郊的部分富人聚集区。

    但是造成这种现象的，也并不是说因为传统。

    传统这东西说重要也重要，说不重要也不重要。

    导致大唐的权贵以及中产们作出这种决策的最主要因为还是:这年头大城市的环境真不咋地！

    如果说工业革命之前的古代城市，顶多就是脏乱差的话，那么到了大唐帝国这里就有些奇怪了。

    由于大唐帝国极度重视城市卫生，所以但凡城市都不脏乱差。

    表面看起来，其实都挺好的。

    但是前提是你屏住呼吸，只要你忍不住了张嘴呼吸，然后就会闻见刺鼻的煤烟味！

    现在是可是蒸汽机革命时期，几乎每一座城市都能看见工厂的烟囱，往天空喷洒着烟尘。

    不仅仅是大量工厂、动力等使用的蒸汽机烧煤。

    普通城市居民的生活燃料，现在大多也都是用煤，反正现在李轩都已经是有些后悔搞出来什么蜂窝煤了。

    哪怕没有什么重污染工业的金陵城里，但是一整个城市的居民都在用煤炭生火做饭，那味道……

    为了自己的小命以及皇室成员还有高级官员们的身体健康，李轩早几年就是在城郊修筑了一座度假园林，名为避寒，实际上一到秋冬空气不咋地的时候，他就往城外跑了！

    工业勿扰以及生活用煤勿扰，这两者加起来，使得大唐很多中大型城市的上空都是灰蒙蒙的，充满了煤烟味，越是工业发达的城市，人口越多的城市越是如此。

    帝国的工商业明珠，帝国最繁华的城市上海就是一个典型的例子，城区里一年到头，就没几天的晚间能够见到月亮，燃煤所散发出来的煤烟味，几乎遍布城市的每个角落。

    既然城市的生活居住环境这么差，那些有钱人这自然是不会选择每天都生活居住在这些地方的，不说那些权贵们，就算是普通中产，人家也是住的远远的，尽可能的住在城郊。

    所以这年头，大唐帝国虽然也是有房地产开发这么一回事，但是人家往往开发的都是远离市中心的城郊富人区为主，相对来说市中心里的房屋价格，反而还要更低一些。

    这年头，市区往往是中下阶层生活居住的地方。

    中上阶层一般都住在城郊的富人区，而诸多为富人们配套的各类设施，比如说消费场所，医疗，教育等等设施，自然也是不会缺的，而且往往还更好，只是都非常昂贵罢了。

    传统以及自然环境的选择，导致了大量的有钱人往外跑！

    而官府也不会在政策上进行限制，原则上你住在那里，并不会有什么政治上的影响。

    毕竟大唐帝国不用靠着学位制、户籍制等乱七八糟的东西去抬高房价，犯不着把富人们都集中起来然后给他们修一座富丽堂



第一千七百三十一章 内需导向经济
    这是一种人为设立的社会分工帅选机制，通过这套教育体系，那么一百个人里头选出来一个当官，一个当学者，几个当商人高层管理高级技术人员，几个当普通科员职员技术人员，而剩下的绝大部分都是去当农民、工人。

    因此大唐帝国的教育体系，你想去那里读书就去那里读书，看似很公平，实际上并不公平，尤其是对于普通人而言。

    类似的政策其实还有很多，也不仅仅局限于教育体系里。

    就好比地方发展一样，有些地方自然条件好，人文底蕴也比较好，因此发展的就会非常顺利，并不会有太多的障碍，哪怕是官方不刻意去扶持就能够发展的很好，比如说沿海的部分城市或者是资源重地。

    当发展的好了，那么各方面的条件也就更好了，比如说珠三角地区，铁路非常密集，城市内的轨道马车也是非常的密集，一些没有轨道交通的地方，也会有普通的公共马车通行。

    如此也是建成了一整套的公共交通系统，再配上最近几年才出现的双轮人力车、普通私人马车等，足以让社会各个阶层的人都得到最适合的出行方式。

    部分发达地区，很多人生活在城郊的中上阶层的人们，早上乘坐火车班车到市区上班，晚上下班了早乘坐火车回家。

    但是有些地方，自然条件不怎么样，经济发展的不行，基础设施自然也就不怎么样，很多地方甚至连铁路都没有呢。

    尤其是几个西南省份，基本没有连接外省的铁路，省内的铁路也是非常少。

    李轩搞出来的西南铁路以及川汉铁路计划，某种程度上就是为了扶持西南诸省的发展。

    总不能说东部沿海几个省份富得流油，其他地方穷的要死不是。

    要扶持地方经济，仅仅是铁路也还是不够的，还要有其他的一些政策跟上，比如说扶持当地发展一定的工商业。

    尤其是能够提供就业岗位的劳动密集产业。