移民全球

    之所以会演变为坦桑尼亚，是因为英国人最初，在认可德国对坦噶尼喀殖民权的同时，

    争取到了，领有沿海两个岛屿的，“桑给巴尔苏丹国”的保护权。

    在葡萄牙人的势力衰弱之后，来自阿拉伯半岛阿曼地区的阿拉伯人，曾经在17世纪南下东非海岸，重夺控制权。

    并恢复、新建了一系列贸易城邦，桑给巴尔就是其中最重要的一个。

    由于在一战后，都归属英国的坦噶尼喀、桑给巴尔这段，曾经分属德、英的历史，

    20世纪60年代，二者先是分别独立，然后很快再合并为一个国家。

    尽管失去了独立地位，但面积、实力，完全无法与坦噶尼喀抗衡的桑给巴尔，也由此把自己的标签加入了新的国名之中。

    南苏丹并非是唯一一个，在地缘z治归属上有多重选择的国家。

    位于坦噶尼喀湖与赞比西河之间的“赞比亚”，也同样具备这样的特点。

    以班图人覆盖的赤道及其以南的“班图地区”来说，赞比亚算得上是地理中心。

    由于并不是班图人南下的主路线上，班图尼格罗人大量进入这片高原的时间，

    其实并不比葡萄牙人“发现”黑非洲的时间要早，也是在16世纪前后。

    铜矿是北罗得西亚（赞比亚）的主要矿石资源，不过比起南罗得西亚（津巴布韦）的金矿来说，赞比亚的资源吸引力，就要小的多了。

    这使得赞比亚，无论在阿拉伯还是欧洲贸易时代，都没有留下什么特别的印记。

    后世国人对赞比亚却很熟悉，甚至有很大亲切感。

    这种亲切感来源于一条，帮助赞比亚打通出海口的“坦赞铁路”，其最主要是运输铜矿。

    这条铁路的意义是如此的重大，以至于后世天朝用更先进的技术，更合理的运作方式，

    在东北非修建类似意义的“亚吉铁路”时（埃塞俄比亚“亚的斯亚贝巴”至吉布提），

    还会被媒体冠以“新时期的坦赞铁路”之名。

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第665章 大国崛起（六十五）
    卢旺达与布隆迪两个国家人口结构相似，占据人口绝对多数，约85%的都是胡图族。

    种族屠杀的主要对象，则是属于少数m族的图西族。

    在一次世界大战结束之后，为了不让英国独得“德属东非”的遗产，卢旺达、布隆迪，当时称“乌隆地”被分配给了比利亚。

    基于阶级史观，后世人们看到的公开报道会认定，z族屠杀的根源在于殖民时代，欧洲殖民者，扶植少数派图西族统治胡图族的做法。

    欧洲殖民者扶植图西族的理由，也非常的“肤浅”，仅仅是因为图西族肤色似乎较浅一些，五官更接近欧洲人。

    然而，实际情况是，两族之间的这种统治关系，并不是在柏林会议之后才形成的，而是延续了长达数百年。

    从z族角度看，后世的胡图、图西两族，都属性班图尼格罗人，且语言非常的相近。

    其中，胡图族最早在公元2世纪，可能就已经迁入大湖地区，图西图则是在公元16世纪前后迁入。

    在水草丰美的大湖地区放牧长角牛，是当地的最主要的经济来源。

    只不过，后来者的图西族掌握牲畜的所有权，胡图族则通过租赁牛群来维持生活。

    这使得两族之间的民族关系，又可以被理解为统治与被统治的阶级关系，富裕的图西族，很自然的会取得z治上的统治地位。

    以至于在成为欧洲殖民地之后，欧洲人可以通过财富多少，来简单归类图西、胡图两族。

    在16世纪时，图西族与胡图族之间的差异，是否比20世纪要大的多，人数较少的图西族，

    又是如何成为统治阶层的，这其中错综复杂的关系，是很难弄清的。

    考虑到在文明层级，要高得多的天朝，类似北方民族入侵，并取得长期统治权情况也很多，这点应该不难理解。

    可以肯定的一点是，后世所谓的图西族，一定吸收了部分原来胡图族的成分，就像所谓旗人中有很多汉人一样。

    不太确定的一点是，长角牛这种最重要的生产资料，很有可能是由图西族带入的，

    更早进入的胡图族，当时则有可能还处在，原始的渔猎/原始农业阶段。

    至于后来欧洲人，更加倚重图西族来维持当地统治，更多是一种顺势而为罢了。

    毕竟，如果没有特别的需要，殖民者并没有必要，打破原有的统治秩序。

    比如后世m族结构相似，且相邻的卢旺达、布隆迪地区，之所以被分为两个国家。

    是因为在德、比建立统治之时，这片山湖交错之地，已经自然形成了，两个由图西族统治的王国。

    在一人一票的民主风刮遍全球之际，处于阶级底层的多数m族，推翻少数派的统治m族，几乎是一种必然。

    即会有南非那样和平完成z治转换，并成就黑白两个“诺贝尔和平奖”总统，白人前总统德克勒克，h人总统曼德拉的样板。

    也会有卢旺达大t杀这样的血腥案例。

    是不是多数派掌权之后，就会拥有更光明的前景，就只能由历史来证明了。

    在大历史的视角下，人口始终是最重要的“地缘”要素之一，选票和战争都是，显现这一要素影响力的方式之一。

    很多统治者没有意识到的一点是，如果没有足够多的人口，消化一片土地的话，

    那么，不管你的强势地位，能够保持多久，最终都还是会失败。

    做为大航海事业的先行者，葡萄牙人被后来者超越，甚至没有像西班牙那样，阶段性的成为，全球性霸主的原因有很多，人口不足，就是其中非常重要的因素。

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第666章 大国崛起（六十六）
    虽然订立一个z治统一的终极目标，更多是一个挂在天际的理想，但并不妨碍各方以务实的心态，去推进经济方面的合作。

    毕竟，不管是从改变上层建筑，还是提振眼下经济的角度，打破地区经济壁垒都是必须的。

    纯粹从种族、语言、地理结构等基本地缘要素来看，东非国家的这一预期，倒也算得上是有基础的。

    不过，无论是z治还是经济上的连通，都必须先做到交通的连通，而路网建设，却又是最难最费时日的。

    东非共同体正式成立之前，成员国就试图从英、比、美等西方国家，寻求经济上的帮助，来完善各国的基础建设。

    只是，从最终的情况来看，正在打通“21世纪海上丝绸之路”。

    并且一直秉持着“要想富，先修路”战略的天朝，应该是最有可能帮助东非诸国，实现梦想的国家。

    东非共同体互联互通的基础，是由蒙巴萨港起向东非腹地延伸，经肯尼亚首都内罗毕，

    连接乌干达、卢旺达、布隆迪、坦桑尼亚、南苏丹，甚至刚果（金）东部的“东非铁路网”计划。整个计划预计2030年建成。

    2015年，整个计划的第一段“蒙内铁路”，蒙巴萨至内罗毕已经由天朝企业承建开工了。

    显而易见的是，这一计划如能成功实施，将极大提升肯尼亚在东非国家，乃至整个非洲的话语权。

    因此，尽管在建设中，不出意料的又遇到的人权、环保方向的阻力，但还是很有希望成为，复制“亚吉铁路”的又一个成功标准。

    事实上，最早提出“东非联邦”设想的，是该地区的前宗主国英国。

    上世纪50年代，在非洲独立浪潮已不可逆转之时，英国曾经希望将治下的“英属东非”，包括:

    桑给巴尔、乌干达、肯尼亚，以及从德国人那里，接收来的坦噶尼喀组合成“东非联邦”。

    无奈当时急于d立的原住民们，并不支持这个宏大的计划，而是各自谋求d立了。

    至于最早进入斯瓦希里地区葡萄牙人，却从来没有关心过东非的z治形态。

    对于他们来说，这只是块通过印度的跳板罢了。

    虽然同属斯瓦希里城邦体系，但蒙巴萨和马林迪两城，对于葡萄牙人的态度却大相径庭。

    前者因认定，这个后来者，一定会对自己的贸易得益构成威胁，而非常的冷淡。

    后者则相信，葡萄牙人可以帮助自己，在与蒙巴萨等城邦的竞争中，获得额外的的优势。

    在任何一个不管紧密还是松散的集团中，这两种态度的存在，都是再正常不过的了。

    一些看似整体实力有限的族群/z治体，能够做到“蛇吞象”，正是看到并利用了，对手内部的缝隙。

    而所谓z治家、外交家的生存空间，也正在于此。

    葡萄牙人在马林迪不仅得到的补给，还得到了接下去航行的方向。

    一位叫作伊本.马吉德的阿拉伯航海家，成为了葡萄牙舰队的领航员。

    按照传统的沿海岸航行法，达伽马需要继续沿非洲海岸线北上，经索马里进入阿拉伯半岛的阿曼沿海，然后再由沿伊朗高原边缘，进入印度河下游地区。

    奥斯曼帝国到并不会，成为达伽马前行道路上的障碍，因为这个突厥帝国，此时的直接统治区，还在安纳托利亚高原及巴尔干半岛。

    埃及、叙利亚，以及汉志地区，则处在马穆鲁克王朝的控制之下。

    不过，葡萄牙人开拓印度洋航路后不久，奥斯曼帝国便完成了，对上述地区的征服。

    将控制线，延伸至波斯湾北部及亚丁湾奥斯曼，随即开始直接染指印度洋贸易。

    需要说明的是，由于奥斯曼帝国是在1517年，吞并了马穆鲁克王朝的。

     



第667章 大国崛起（六十七）
    印度、东南亚，甚至天朝西南地区，每年5-10月份，都会受到“西南季风”的影响。

    海洋吹向陆地的西南季风，为上述地区带来来充沛的降水。

    尽管这些降水，经常会造成洪涝灾难，但在掌握自然规律之后，这些地区的人民，

    还是依靠西南季风的润泽，成为了全球重要的农业地区，以及人口密集区。

    达伽马是在1498年4月抵达肯尼亚，并于当月24日从马林迪启航。

    马林迪的位置距离赤道，仅有约250海里的距离，这意味着幸运的葡萄牙人，

    恰好能够赶上，北印度洋即将刮起的西南季风，抵达他们梦寐以求的印度。

    随着达伽马一步步的迫近印度，令葡萄牙及整个欧洲为之沸腾的“发现”，终于要在，这个世纪相交之际到来了。

    无论对于贸易者还是掠夺者来说，一处文明之地，远比一片荒蛮之地，哪怕资源丰富的荒蛮之地，要更有吸引力。

    原因很简单，如果一个地区的人口更加密集、文化、技术更发达，z治体系更成熟的话，那么它所积累的财富，也必将是惊人的。

    在欧洲人的思维里，印度早已被描述为一片黄金遍地的土地，不过很显然，他们还需要花很长时间，来了解这片土地。

    这对于后世的国人来说，其实也是一个问题。

    虽然佛教、种姓、雅利安、宝莱坞等种种源自印度的标签，已经深深的印在了国人的脑海中。

    之前随着亚历山大、成吉思汗等征服者的征程，我们也多次翻越兴都库什山脉，从西北方向触及过这片大陆。

    但这些碎片式的信息，还不足以帮助我们，形成一个关于印度的大历史架构。

    更何况，这次达伽马登陆的地点，是之前内容并没有触及过的“南印度”。

    技术上看，大英帝国的登场，将是一个解读，印度地缘结构的最好契机。

    毕竟后世印度-南亚次大陆地缘z治结构的形成，也与这个日不落帝国的殖民史，有着直接的关系。

    然而，做为大航海时代开启的直接动因（寻找印度），借助葡萄牙人的登陆，来梳理一下印度中世纪及之前的历史，也是很有必要的。

    毕竟，印度比之黑非洲那些尚处在文明前，或初级阶段的地缘板块，看起来要强大太多。

    随着欧洲列强，在印度洋及其周边地区的扩张，最起码大家会感兴趣，

    印度本土文明有没有机会，遏制这一势头，又或为什么没有做到这点。

    基于天朝、印渡两国，都是屹立于亚洲的两大文明古国，从大历史的角度，将两大文明的变迁史，

    及地缘z治结构的变化做一个对比，将有助于我们，理解这个古老国家的前世今生。

    尤其，两者似乎在各方面，都走向了完全相反的两条道路。

    首先，就“印度”这个标签的初始含义来说，并非指向的是后世的印度，而是大部为b基斯坦所有的印度河平原。

    最初，在“印度”这片土地上创造文明的，也不是大家熟悉“雅利安人”，

    而是后世生活在南印度的“达罗毗荼人”，这些黑皮肤土著所创造的文明，被称之为“印度河文明”。

    西南季风所带来的水气，从印度河流域东侧滑过，滋润了后世属于印度的恒河流域、德干高原等地区。

    却没有给印度河平原，带来多少降雨，同时被错过的还有阿拉伯半岛。

    整体属于“热带沙漠气候”的印度河平原，纯粹从气候角度来说，本该是一片沙漠的。

    不过幸运的是，印度河平原的西、北两部，是由兴都库什山脉-帕米尔高原-青z高原，