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    除了素可泰以外，其余三都，都在湄公河三角洲。

    从这一变迁也能看出，自15世纪起，湄南河三角洲地区，就已经成为暹罗的中心。

    z治中心的南迁，不仅有利于泰人发展海洋经济，更对湄公河下游平原的高棉人，构成了直接威胁。

    这其中，有个有趣的位置关系，除了孤悬东北角，与天朝地缘关系更近的红河平原以外（安南北部），

    中南半岛南部的三大冲积平原带:伊洛瓦底江平原、湄南河平原、湄公河下游平原，位置上并非为平行状态，而是自西向东倾斜。

    简单点说，伊洛瓦底河下游平原（下缅甸），对应的是湄南河上游。

    湄南河下游，对应的又是金边平原的北沿。

    在整个大陆地区，都盛行的“北方压力”规律，在此也有所体现。

    缅人在伊洛瓦底江流域，完成统一之后，对湄南河的泰人构成了压力。

    而统一湄南河流域的泰人，又对位置更偏南的高棉人，构成了巨大威胁。

    由于湄南河三角洲，与金边平原北部的吴哥一带，并没有天然山脉以为屏障。

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第716章 殖民战争（十七）
    这个缅甸主平原的东侧的水土，来自于掸邦高原的西麓。

    这片滋养了萨尔温江的高原，一直向南延伸到了印度洋，以至于，在掸邦高原与他念他翁山脉之间的，

    狭窄空间出海的萨尔温江，只形成了面积很小的冲积平原带。

    今天他念他翁山脉以西，包括萨尔温江下游平原在内的，这条沿海平原带，为两个m甸少数min族地区:克伦邦、孟邦所有。

    其中孟邦覆盖了全部的海岸线，克伦邦则在孟邦与山脉之间。

    再往南的比劳山脉分水岭以西地区，则属于m甸中央政府的直辖省——德林依达省。

    就地理属性来看，克伦邦、孟邦、德林依达省，其实属于一个板块，这条背山靠海的狭长地带，有一个专属地缘标签“德林依达海岸”。

    历史上，孟人是最早从伊洛瓦底江下游，向德林依达海岸渗透成功的m族。

    13世纪末，m甸第一王朝，即蒲甘王朝因蒙古入侵而分裂之后，孟人曾经在下缅甸，

    及德林依达海岸复国成功，建立“白古王朝”，我国称“大古刺”。

    只不过16世纪中，缅人的“东吁王朝”崛起，并统一上下缅甸之后，孟人便基本退出地缘z治舞台了。

    地处边缘的德林依达海岸，成为了孟人最后的保留地。

    m甸d立后，丹那沙林地区的北部、西北部，先后划出了孟邦、克伦邦两邦。

    后者在族源上，与缅族以及伊洛瓦底江上游的克钦族同源，著名的“长颈族”，教是克伦族的一个支系。

    m甸境内的行政结构，目前为7省7邦。

    其中直属中央的“省”，在居民结构上以缅人为主，其余位处边缘的每个“邦”，都对应一个少数m族。

    相对其它六个，位处伊诺瓦底江中下游缅人“省”，德林依达省的存在，宛如一块飞地一般。

    为什么要这样设计，相信大家都能够看得出来。

    事实上，在孟人覆盖湄南河下游时，比劳山脉东麓，也同样是孟人的天然扩张区。

    在孟人衰弱，泰缅两族，分别在他念他翁山脉两侧崛起之后，两族的博弈，也延伸到了比劳山脉这个突出部上。

    总得来说，基于地理方面的原因，比劳山脉之西的德林依达海岸，大多数时候，

    都还是处在m甸政权的控制之下，泰人则牢牢的控制着山脉东麓的岸线。

    理解这点并不难，毕竟，德林依达海岸与伊洛瓦底河平原海、陆相连，m甸政权可以很方便的，通过海路来施加控制力。

    同样的道理，泰人以及之前，称霸t国湾的高棉帝国，在控制比劳山脉东侧，也有绝对的优势。

    比劳山脉的存在，完全的解决了泰、缅两国的平衡问题。

    不过，比劳山脉并非是中南半岛，这个突出部的全部。

    在条狭长陆地带的的最南端，马来人依靠大汉山脉，及m六甲海峡所带来的双重优势，抵御着来自大陆方向的侵袭。

    到底是由谁，缅人还是泰人，来具体展现大陆威胁呢这还是需要从基本的地理结构着手。

    需要先厘清的一点是，尽管东西纵深最窄的克拉地峡，看起来似乎更应该，充当中南半岛m族，

    与马来m族的地缘分割线，但事实上地缘分割这件事，从来不是简单的几何画线问题。

    山脉、河流的走向，才是决定性要素。

    整个比劳山脉-马来半岛地区的轮廓，很像一条中间，自然弯曲踏向马六甲海峡的马腿。

    位于克拉地峡之南的马腿关节部，才是真正的枢纽点。

    在地形图上，这个轮廓呈现为平行四边形的关节部位，地理边界是由两段山



第717章 殖民战争（十八）
    这一切，都使得m甸在南下扩张并融合孟人时，遇到比泰人更多的挑战。

    控制“他彼河平原”，也就是素叻地区所获取的地缘优势，其实比想象中还要大。

    比劳山脉在这个位置已然势衰，他彼平原西侧与印度洋之间，并没有高大山脉阻隔，其源头处，距离安达曼海的直线距离，仅有10公里。

    这使得，控制了素叻平原的泰人，很容易就能够向西，获得印度洋出海口，并使之成为唯一一个能够，地跨两洋的亚洲大陆国家。

    在泰人获得的印度洋海峡线中，不仅包括普吉山与銮山之间部分，还包括普吉山西麓的岸线。

    在这段长约，700公里的印度洋海岸线中，最为后世人所知的当属普吉山南端，在印度洋中的那个突出部——普吉岛了。

    当然，这本身与其印度洋的位置并没有关系，而是与纬度有关。

    在他彼平原以东的t国湾一侧，同样低纬度的苏梅岛，也是体验热带海岛风情的目的地。

    只是相比之下，t国在印度洋一侧的海岛数量，要更多罢了，除普吉岛之外，还有瑶诺岛、帝王岛等很多选择。

    可以说，如果比劳山脉再往南延伸一些，能够与马来半岛的大汉山脉对接，而不是在中间拉开一个空当的话，不仅会让后世的泰国损失不少绿色经济，更有可能，

    大大压缩“克拉地峡”计划的想象空间，如果不完全归属一个国家的话。

    事实上，以他彼河平原为依托，泰人还进一步向南压缩了马来人的空间。

    如果一定要为中南半岛，与马来半岛找一条地理分割线的话，銮山其实比克拉地峡更为合适。

    銮山不仅与普吉山-比劳山脉之间，拉开了一个他彼河平原这个空档，与大汉山脉之间也是如此。

    这片位于銮山东麓的沿海平原，行政上包含有后世泰南的洛坤、帕他仑两府，以及宋卡府的北部。

    区域内最引人注目的地标，是身处帕他仑、宋卡交界处的大湖——銮湖，整个平原地带中南部的河流，

    基本都是先汇入此湖，以及它的附属湖泊“宋卡湖”，然后再注入曼谷湾的。

    为此，我们也可以将銮山以东的这个地理单元，标定为“銮湖平原”，虽然平原北部洛坤境内的河流，实际都是独流入海的。

    在m六甲海峡，成为东西方海上交通的主航路之前，亚洲东部与西方之间的海上贸易往来，

    多是经由克拉地峡以南至大汉山脉之间，以銮山为中心的这两条平原带之间来进行的。

    从印度洋方向而来的商人，会尽量沿河深入内陆，然后在河流分水岭附近登陆，再将货物通过陆路，

    转运到太平洋流域河流上的船只，以“海-陆-海”形式打通物流通道。

    基于銮山在其中起到的核心作用，我们可将这条贸易通道称之为“銮山通道”。

    最先发现这一商机的是来自南印度的商人。

    随着贸易规模的扩大，印度人也在这个銮山通道，建立了一系列贸易城邦，并为之带入了以印度j、佛教x仰，为表现形式的印度文化。

    进入中世纪后，随着东南亚本土势力的崛起，印度文化虽然在中南半岛，及南洋群岛仍然具有很深的影响，但却逐渐退出了地缘z治舞台。

    基于銮山通道的海洋经济属性，在海洋经济中有先发优势的东南亚m族，将最有机会从印度人手中，夺取通道的控制权。

    在东南亚诸政权中，做到这一点的是来自苏门答腊的三佛齐。

    位于通道居中位置的“洛坤”地区，曾经是这个海上贸易强国重要的贸易中心。

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第718章 殖民战争（十九）
    在素可泰王朝，代表泰人做到这点后，“泰”m族成为了中南半岛，渗透马来半岛的代言人。

    整个马来半岛的南北对抗形式，也开始朝着有利于北方的方向发展。

    泰人取代孟-高棉m族，代表中南半岛m族强势南下之下，马来人方面的情况也一直在变化当中。

    在三佛齐强盛时代，这个贸易强国，曾经将控制线北推至克拉地峡一线，将整个马来半岛，纳入了自己的z治版图。

    建立在后世t国境内他彼平原（素叻府）、銮湖平原（洛坤-宋卡一带）的加罗希、单马令等小国，都为三佛齐的属国。

    14世纪中叶，崛起于东爪哇的“满者伯夷”帝国，在马来世界，取得了比三佛齐更大的成功，

    几乎统治了所有已知，或者说进入文明序列的马来国家。

    不过，在马来半岛方向，爪哇人取得的成就，并不比三佛齐更高。

    后世m来西亚位置最北的“吉打”地区，是满者伯夷帝国控制线的北点。

    造成这一情况的原因，就是泰人已经统一了湄南河流域，并且将控制线，渗透至銮湖平原一线。

    以后世的z治归属来说，满者伯夷的历史成就，无疑应该归属印泥。

    就印泥境内的地缘z治博弈来说，又主要是苏门答腊岛和爪哇岛的问题。

    在三佛齐称霸之时，曾经多次遭遇来自爪哇的挑战。

    在满者伯夷的巅峰期后的14世纪末，最先动摇帝国基石的力量，同样来自于苏门答腊三佛齐之地。

    相比中南半岛那些，建立在大河冲积平原，并且可以海、陆两线，向边缘地区扩张的大陆国家，群岛性国家最大的问题，就是缺乏稳定性。

    比如，20世纪自视内部凝聚力超强的倭国，在大部分历史时段，内部也都是处在分裂当中的。

    满者伯夷虽然和三佛齐一样，凭借海上优势称霸一时，但南洋诸岛的开放性，使之没有办法形成一个，真正的中央集权国家。

    尽管，爪哇人早在14世纪叶，就已经征服了三佛齐及其它马来国家，但这些国家的旧王朝，基本都得以保留。

    换句话说，就是以属国的形式，存在于满者伯夷的z治框架内。

    从地缘基础来看，三佛齐之所以成为最先崛起的马来政权，得益于它在海洋贸易上的先发。

    当然，只有垄断才能取得最大的利益。

    在三佛齐强盛时代，来往于m六甲航线的东西方商船，如果不经停三佛齐所设立的关卡，就会受到舰队的袭击。

    事实上，这也是海上争霸的常见手段，后来的满者伯夷、葡萄牙也都有类似的做法。

    然而，苏门答腊岛也有它的短板，那就是人口潜力没有爪哇岛大。

    在来自爪哇的满者伯夷，借助元朝远征军，留下的军事遗产补上这块短板后，情况开始变得对苏门答腊岛不利。

    换句话说，即使满者伯夷逃不过兴亡周期走向衰弱，下一个取而得之的马来政权，也很有可能来自于爪哇岛。

    为了重振雄风，三佛齐希望得到域外力量的支持。

    在绿教徒已经垄断印度洋海上贸易的情况下，阿拉伯商业集团看起来，是一支可以倚重的力量。

    对于已经在m六甲海峡西端，取得这个支点，即巴赛苏丹国的阿拉伯商人来说，也热切希望能够在，位置更佳的海峡东端做到这一点。

    不过，绿教势力在介入南洋地缘z治时，不足之处也很明显，那就是背后没有一个，强大的帝国提供支持。

    在离南洋最近的印度，德里苏丹国虽然名义上，控制印度北部，但内部一直处于分裂状态。

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第719章 殖民战争（二十）
    虽然30多年后，郑和曾率领当时世界上最强大的舰队，深度介入了南洋政权，但在此时，百废待兴的大明王朝，还没有精力去关注海外的利益。

    彻底解除蒙古高原的威胁及完成内部整合，才是这个新帝国最急待解决的问题。

    也就是说，不管三佛齐和满者伯夷对天朝的新王朝，寄予了什么样的z治期望，短期内，都是无法实现的。

    在前往南京进行朝贡之后，三佛齐的统治者显然也意识到，暂时没有办法，得到来自我朝的直接帮助。

    为此，他们走了一条“曲线救国”的道路。

    大量来自天朝东南部的移民，于“洪武”年间，开始被引入苏门答腊岛的东南。

    这些天朝移民，一方面帮助三佛齐进行农业开发，这也是三佛齐的短板，另一方面，也深入参与了三佛齐的z治和海外贸易。

    虽然，基于商业的原因，爪哇岛也同样有华人前往各东口定居，但因为爪哇在z治上的强势，