移民全球

    追溯到在拜里米苏拉在m六甲立国的时间（公元1405年），也是没有任何问题的。

    厘清这个问题的意义，在于我前面所说的，绿教的“软传j”提供一个典型样本。

    在商业为诱因的“软传j”过程中，上层信j-全民皈依-政j合一，这三个步骤，是需要时间来推进的。

    事实上，拜里米苏拉本人，真正决心成为一个绿教徒的时间，很可能也是在立国之后的公元1414年。

    在那一年，m六甲王国的创始人，迎娶了来自巴塞苏丹国的公主。

    当然，这并不代表拜里米苏拉在此之前，没有接受绿教j义。

    更有可能的情况是，一开始只是将视为可以与佛教、印度j相容的宗j。

    这种情况并不鲜见，比如同时代出身于佛教家庭的郑和，就因为也同时接受过绿教思想，而让后人困惑于他的x仰。

    郑和在x仰上的模




第723章 殖民战争（二十四）
    至于为什么会成为例外，我后面会讲到。

    在整个马来半岛，最引人注目的点，应该就是半岛最南端的x加坡了。

    这个据守m六甲海峡入口的城邦国家，其实并不是半岛的一部分，而是一个岛屿——“x加坡岛”。

    其与马来半岛之间，隔着一条狭窄的“柔佛海峡”，其最窄处仅1.2公里。

    与x加坡岛一起横亘于m六甲海峡入口的，还有与之隔“x加坡海峡”相望，由数百个岛屿组成的“廖内群岛”。

    x加坡海峡之名，得自于“x加坡”，柔佛之名则得自于，与x加坡一水之隔的马来西亚“柔佛州”，二者之间的关系类似于x港与s圳。

    柔佛州之名得自于“柔佛苏丹国”。

    在m六甲解体之后的“后马六甲苏丹国”时代，柔佛苏丹国一直是，整个马来亚诸绿教政权的领导者。

    其领土不仅包括后世的柔佛州，也包括x加坡和后属印泥的廖内群岛。

    x加坡与廖内群岛的地缘z治归属，归根结底源自于两者之间的那条海峡。

    x加坡海峡的平均宽度，要十倍于柔佛海峡，使得它而不是柔佛海峡，成为了m六甲海峡的入口。

    19世纪初，x加坡岛和廖内群岛，都还处在“柔佛苏丹国”的统治之下。

    在英国立足马来亚、荷兰控制苏门答腊、爪哇等马来岛屿的情况下，双方对m六甲海峡控制权的争夺，也日趋激烈。

    最终，“主航道中心线原则”这一看起来，最为公平习惯规则，决定了二地的z治归属。

    航道北侧的x加坡岛，以及附属小岛，成为了英国殖民地。

    荷兰人则得到了廖内群岛，并与其它“荷属东印度”殖民地，在19世纪40年代，整合成为了后世的印泥。

    在这场殖民盛宴中，没人会在乎土地原来主人——“柔佛苏丹国”的想法。

    不过，这个苏丹国，在m来西亚的地缘z治史中，却占据着非常重要的地位。

    x加坡和廖内群岛这两片，后世不为m来西亚所有的岛屿，对m来西亚来说，也有着不一般的意义。

    海峡与航道并非完全能划等号，受地势、水深的限制，可通行航道的宽度，总是要小于海峡本身的。

    具体到x加坡海峡的问题上，其西段岛礁、浅滩众多，通航水道的最窄处，仅有4.5公里。

    当然，偏窄的宽度对于控制者来说，是十分有利的。

    比如，苏门答腊亚齐地区的巴塞苏丹国，要想在海峡西端影响过往商船，其难度，就要远高于在x加坡海峡之侧。

    后面大家也会了解到，16世纪中叶崛起的亚齐苏丹国，曾经在争夺m六甲入口的问题上，做出过什么样的努力。

    狭窄而又重要的水道、星罗棋布的岛屿，最容易让人想到，什么样“有前途”的职业呢

    估计大家都想到的，是海盗。

    在三佛齐的海上霸权崩溃之后，淡马锡，即x加坡岛和廖内群岛，也一度成为了海盗猖獗之地。

    相比之下，淡马锡因与大陆距离更近，更容易成为各方角逐的焦点。

    拜里米苏拉一开始，之所以选择在此立国，也是看中了它特殊的位置

    然而，无论是立足于x加坡岛，还是廖内群岛方向控制航线，都会存在，本身地缘实力不足的问题。

    也就是说，海峡两侧的这些岛屿，更有可能成为，强大海上国家统治之下的一个节点。

    在m六甲被葡萄牙人攻占之后，m六甲苏丹曾一度率领军民，退至廖内群岛中，最大的岛屿“宾坦岛”上。

    只是，仅仅支撑了15年（公元1526年），就在葡萄牙人的攻击下，返回马来半岛一事，就很能说明问题。



第724章 殖民战争（二十五）
    在后一条路线中，南洋的地缘z治地位，与它在几百年前，并没有本质性变化。

    “y带一路”的提法，本身是一个，地缘z治遗产继承的经典做法。

    用一句成语形容，就是“旧瓶装新酒”。

    前者旧瓶源自于汉武帝时期，开拓成型的丝绸之路。

    后者的旧瓶上，最耀眼的那抹亮色，显然就是“郑和下西洋”了。

    在m六甲王国，试图摆脱南北两大王朝影响，艰难求生之时，大明王朝的这个历史性决定，将对m六甲及南洋的地缘z治生态，造成重大影响。

    公元1405年-1433年，郑和奉命七次出海远洋。

    这是一场史无前例的远洋之举，船队编制有2万余人，规模达到200余艘。

    其航迹从南海向西，一路延伸到北印度洋周边地区。

    即使是后来在海外殖民事业中，取得巨大成功的葡萄牙、西班牙两国，在开拓时期也难以望其项背。

    如此大规模的天朝船队进入南洋，不可能不对当时的南洋，造成重大影响。

    不过，在了解郑和下西洋一事，对南洋的影响之前，先来了解一下“西洋”这个概念。

    首先要了解的是，到底哪里才是“西洋”。

    其次，从以方位命名的方式有看，有西洋也就必定有东洋了，那么“东洋”又在哪里，郑和他们又有没有去过“东洋”

    我朝是取代了元朝统一了天朝，其最初对海洋的认知，自然也继承于元朝。

    在元朝时期的认知中，苏门答腊岛西端，是一个分界线，以西地区被归为“西洋”，

    以东的m六甲海峡、南海周边地区，则被称之为“东洋”。

    这个切割标准，在后世也是太平洋和印度洋的划分法，应该说还是很科学的。

    然而，这就出现了一个问题，以此标准来看的话，作为郑和船队重要目的地的马来地区，毫无疑问的应该属于“东洋”范畴。

    那么，为什么这段历史，被称之为“下西洋”，而不是“下东洋、西洋”呢

    实际上，“郑和下西洋”的提法，并非出自于郑和往来东、西两洋之时，而是源起于16世纪末，即明万历年间的一本演义小说——《三宝太监西洋记》。

    当时风雨飘摇的大明王朝，正处在倭寇犯境的威胁之中。

    舆论上，有借郑和远服海外诸国之事，抵御海外侵扰、重振国威的需要。

    “三宝太监下西洋”及后来演化而成的“郑和下西洋”故事，遂在此时以演义，甚至被神化的形式流传于世。

    现在，问题又回到了原点:为什么我朝初年，郑和出使东、西两洋的事件，在后期演化为了“下西洋”。

    之所以会有这种变化，是因为国人在通过郑和船队的多次远洋，系统获得东、西两洋的资料后，发觉元朝的划分方法，并不那么准确。

    如果，从南g国找一个，离开g国海岸线的起点的话，这个起点无疑是guang州。

    假如从g州出发或经停，借助季风南行的，天朝船队一路向南的话，他们最先抵达的将是，加里曼丹岛中部。

    对应的点大体就是后世“文莱”的位置。

    在郑和开启天朝的“大航海时代”后，文莱地区，此时名为“渤泥”，也得以凭借这一优势，发展了与天朝的关系。

    对于有严重“对称情节”的国人来说，如果文莱——g州这样一条近乎正南、正北的中轴线，

    即在指南针的帮助下，做到这一认知并不难，来划分东、西两洋，看起来会更为合理。

    由此，在我朝后期，无论是刚才我提到的《三宝太监西洋记》，还是同时期成



第725章 殖民战争（二十六）
    可以这样说，如果不是率先开启了大航海时代，后世人们是没有可能，在国际z治舞台上，看到葡萄牙的。

    普通民众，将更多通过本菲卡，或者波尔图这样的葡萄牙足球队，了解到葡萄牙人想一直渴望从西班牙d立出去。

    就像巴塞罗纳俱乐部和毕尔巴鄂竞技队，成为巴塞罗纳人、巴斯克人表达d立情绪的窗口一样。

    以“农本思维”来看，控制一片土地的最好办法，就是“移民实边”。

    然而，郑和下西洋之举，并没有肩负这样的战略任务。

    让更多的海外国家进入朝贡体系，以彰显新王朝的强大，是其最主要的目的。

    至于由此而获取的经济利益，包括航路的开拓，反而只是可以可无的副产品了。

    上述思维，并非只存在于我朝和永乐大帝的脑中，而是华夏文明一直以来的思维方式。

    在华夏文明的“天下”世界观中，有两个非常重要的理论:

    一是“王者无外”，也就是诗经中所说的“普天之下莫非王土，率土之滨莫非王臣”。

    任何已知的世界，都应该臣服于中央之国的统治者；二是“华夷之辩”。

    这一观点，在将“华夏”定位为文明中心的同时，同时承认华夏文明，无法覆盖“天下”，所谓“蛮夷”，是客观存在且无法融合的。

    以地缘视角来说，带有鲜明温带农业区特征的华夏文明，自身的局限性，造就了“华夷之辩”。

    难以为华夏文明所融合的，即包括蒙古高原这种游牧之地。

    也包括热带地区这种，虽然可以开展大规模农业，但却因气候差异巨大、距离过远，而无法有效统治的区域。

    在“华”——“夷”有别，但却又在理论上，必须同奉一个“共主”的逻辑下，

    统治之下华夏文明覆盖之下的土地，被定位为“内服”地区，即核心区，纳入王朝的直接管控范围。

    以外的区域，则属“外服”地区，被允许以羁縻、朝贡的方式，存在于中央之国主导的“天下”中。

    应该说，这一观点本身，带着鄙视其它地区和文明的成分，甚至因此在西方文明崛起之后，

    而一时无法适应，但其正视地缘差异的思辩方式，却也算是一种务实的表现。

    反观一s教思维主导下的“西方”世界，却是认定可以用一种意识x态、一种社会模式统一世界。

    问题是“理想很丰满，现实很残酷”。

    在后世，无论是狂热tzj徒、绿教徒所引发的s战，还是米国极力在全球范围内，推广普世价值观的努力，最终都不得不在现实面前低头。

    可以这样说，抛开“华夷之辩”中的盲目自大的成分，国人在接受“多元世界”这点上，要容易的多。

    若是理解了这一点，就可以理解我们的国人，为什么没有称霸殖民海外的想法。

    在这一点上，是我们在以后一段时间内，主要的思想工作着力点。

    既然在郑和所处的时代，中央帝国并没有在海外扩张的动能。

    那么，自然也就不会主动去做什么战略性的计划，尤其是在海外“再造中华”这种事了。

    事实上，帝国中央不仅没有给予，郑和船队“殖民”海外任务，反而使之成为了一次，召回外流之民的威慑之旅。

    那些被视为背祖忘宗，且带有浓厚了商业色彩的海外华人，被视为流民，甚至“天朝弃民”，回归故土，被认为是唯一正确的选择。

    为此，我朝给予这些海外华人的政策是:给予“大赦”，意思是移民行为有原罪。

    听闻招谕归国者，可既往不咎、还复本业。

    带头回流的移民领袖，甚至可以得到厚赐，反之则将受到严厉惩罚。

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第726章 殖民战争（二十七）
    很显然，这种结构性问题，不仅无助于中央之国的海外扩张，更会一次次的消磨掉，天朝社会自发而生的海外迁徙热情。

    这种情况一直到19世纪后期，天朝的国门被西方列强打开，同时，我国人口的爆炸式增长，

    导致内部人地矛盾，几乎到了不可调和的地步，方才有所改观。

    回到“大航海时代”，中央之国的固有文明属性，与海外商业、人口扩张的天然冲动之间，有的只能是互相消耗。

    如果说，我朝最强大时，上述矛盾尚没有凸显。

    陈祖义的授首，也无非是又一次，彰显了中央帝国的强大。

    那么，我朝后期，为祸东南沿海地区的“倭寇”之乱，就堪称这一结构性矛盾，所触发的一次战略级的事件了。

    讽刺的是，在我朝将亡之时，一直在夹缝中求生的民间海商（盗）力量，竟然成为了大明帝国的最后一根救命稻草。