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    对于一个幅员辽阔的“帝国”来说，有一项设施，起着基础性的支撑作用，那就是“道路”，更准确说则是“国道”。

    有人的地方就会有路，虽然“路是人走出来的”这句话，看起来很有哲理。

    但对于一个“帝国”来说，路只靠人走出来是远远不够的。

    “帝国”需要以国家之力，在都城与被统治地区之间构筑“国道”，以使国家成为一个有机的整体。

    认识到“国道”的基石作用，有助于大家更加清晰的认知，历史上诸多“帝国”的成色。

    以旧大陆的情况而言，秦帝国的“秦驰道”、波斯帝国的“波斯御道”，都是著名的案例。

    从“国道网”中获利的，并不只有帝国的统治者。

    人类之所以能够超然于万物之上，在于拥有更有效的沟通能力。

    道路本质是用来提供沟通效率的，无论是通过道路贩运货物的商人，还是在灾年中，希望得到赈济的灾民，都可以从中受益。

    换句话说，道路的畅通，可以提升整个社会的运营效率，进而促进文明的进步。

    技术上看，长城、大运河这些知名的天朝标签，其实都是我国“国道网”的组成部分。

    这也使得秦始皇、隋炀帝未能“功在当代”，甚至，因为这些基础设施太过消耗国力，

    而加速了王朝的的灭亡，却还能够因“利在千秋”之功而名垂青史。

    从这个角度来看21世纪的天朝，不管是改革开放之初，“要想富，先修路”的朴素口号，

    还是到后来略显张扬的“基建狂魔”之称，都透露出，国家正在走在正确的道路上。

    与旧大陆这些文明相比，印加人在“国道”建设上的成就毫不逊色。

    为了适应帝国的地理结构，印加人沿安第斯山脉，建设了两条国道主干道。

    其中一条构筑于山脉之上，另一条则修筑于沿海山麓，两条主干道的长度，加起来接近一万公里，其中山地线略长。

    在这两条南北向主干道之间，又有数十条东西向道路相接、延伸，组成一个复杂的路网工程。

    这一印加路网工程，被后人称之为“印加古道”，如果加上这些辅路，印加古道的总数，将达到惊人的4万公里。

    像旧大陆的其它帝国一样，印加帝国并不需要，对每一片土地进行z治改造。

    基于统治成本考虑，一些被征服的小国和部落，会被允许保留原有的统治结构，

    前提是他们服从帝国




第755章 神赐之地（二十八）
    事实上，无论是发明车轮还是驯化牲畜，都需要一个漫长的过程。

    技术往往是在一个地点获得突破，然后再传播至其它地区。

    一片大陆拥有越多的d立文明，就越有机会从这种交流中互相受益。

    从这个角度说，新大陆远少于旧大陆的文明样本，限制了它的上升空间，亦使其在后来新、旧大陆的文明碰撞中，彻底的落败。

    在建设帝国的道路上，印加人走得远比一般人认为的要远。

    除了“国道”这种硬件设施以外，印加人在民族、文化融合方面的建树，同样不输旧大陆诸帝国。

    比如，印加人会将那些，看起来不太稳定的被征服部族，迁至更偏远的地区，然后从自己的核心区，迁入人口填补空白。

    同时，印加的神，尤其是印加人崇拜的太阳神，将取代所有被征服地区的神接受膜拜。

    而那些，仍然保留世袭统治权的部族首领，还需要定期将他们的继承者，送到帝国首都接受印加文化的培养，同时充当人质的作用。

    看到这些措施，是不是有似曾相似的感觉

    只能说，地理环境虽有不同，但人性却是相通的。

    事实上，印加帝国在进行地缘融合时，所做的努力，甚至还要超出同时代旧大陆文明的创新。

    如果说，中央帝国在草创之时，最为引人注目的做法是“书同文”的话，那么印加帝国的做法，则可以被概括为“语同音”。

    印加人的语言，被称之为“克丘亚语”，帝国中央会向每一个，被征服地区派出教师，并强制推行这种官方语言。

    这项政策是如此的成功，以至于，在西班牙人统治安第斯地区之后，那些承担传播意识x态职责的传j士们发现，

    如果他们能够用克丘亚语传教的话，传教的速度要快得多。

    在21世纪，在安第斯地区，克丘亚语的使用者，仍然超过千万。

    在玻利维亚，克丘亚语甚至还和西班牙语一样，被定为官方语言。

    相比之下，旧大陆诸国的“国语教育”，普遍在近现代才开始展开。

    无论是欧洲宫廷曾经普遍使用的“法语”，还是通行于天朝古代的，不同时期的“雅言”、“官话”，

    都只是作为一种，上层语言被主动学习，并没有被政策性的普及过。

    当然，印加帝国选择这样做，很大程度与他们，没有能够发明出文字有关。

    在没有文字作为融合工具的情况下，语言上的统一会更具急迫性。

    作为后世的普通人，除非你去安第斯地区旅行，否则，不大可能听到当年，印加人曾经使用过的语言了。

    不过，在日常生活中，人们仍然有机会接触到一些，源出克丘亚语的词汇。

    最为著名的，当属“可口可乐”中的“可口”二字（英文发音为“coca”）。

    除了这个引发国人食欲的译名以外，它还有一个令人感到不安的译名——古柯。

    从古柯树叶中分离出的中的生物碱，被称之为“古柯碱”，或者直译为“可卡因”。

    在登陆印加帝国之后，西班牙人很快发现，印加人喜欢咀嚼的古柯叶，具有很强的提神作用。

    只是，最初有此发现的西班牙人，应该没有想到，作为一种“中杻神经兴奋剂”，可卡因后来变身成为了，与海洛因齐名的两大传统毒品。

    不同的是，海洛因其实是一种“神经镇定剂”。

    由此，也诞生了两种画风不同的瘾君子形象:

    一种是通常生活在亚洲，颓废不堪的海洛因或鸦片吸食者，海洛因是从鸦片中提纯而成的。

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第756章 神赐之地（二十九）
    因为，我们会发现，如果把亚马逊平原和拉普拉塔平原，从南美洲拿掉的话，这片大陆，基本也就剩不下什么平原了。

    先来看看，这条南美第二大河的水土，都是从哪里来的，周边的邻居又都是谁。

    所谓“人往高处走，水往低处流”。

    如此面积广大的冲积平原，必定会有大片高地充当集水区，并同时将肥沃的土壤搬运下来。

    以安第斯山脉纵贯大陆的走势来看，无论是亚马逊河还是拉普拉塔河，都必定是这条“南美洲脊梁”的受益者。

    地理学家们，会参考地理结构和动植物类型，将一片陆地，划分为不同的“生态区”。

    一头跨越赤道，一头又与南极隔海峡相望的安第斯山脉，显然不可能只属于一个生态区。

    其中，厄瓜多尔及其以北的安第斯地区，被划分为“北安第斯”。

    秘鲁-玻利维亚段，智利北部及对应的，属于阿根廷的部分，属于“中安第斯”。

    智利阿根廷南部的安第斯地区，则被称之为“南安第斯”。

    对亚马逊河，安第斯山脉呈现出了足够的慷慨。

    中安第斯的北段，以及整个北安第斯山脉，把它们东、南坡的降水，都无私的馈赠给了亚马逊河。

    至于拉普拉塔河，为之集水的安第斯山脉，只有中安第斯的南半段部分。

    想在地图上，找到两大水系之间的，大致分割线也很容易，只需沿着秘鲁、智利、玻利维亚三国的交界点，

    也就是南美洲轮廓那个妩媚的腰眼处，向东划出一条贯穿大陆的横线，就能够对二者的流域范围，有个直观印象了。

    南安第斯山脉，并没有为“拉普拉塔平原”的形成作出贡献。

    南美洲“上宽下尖”的形态，似乎限制了拉普拉塔河平原发育空间，以至于它在流域面积的竞争中，大大落败于亚马逊平原的。

    然而，大家有没有想过，实际情况可能正好相反。

    由于某种原因，南安第斯山脉，没有办法在它的东侧大陆架上，冲积出更多的陆地来，才造就了，南美大陆这种“上宽下尖”的结构。

    观察南安第斯山脉两侧的气候环境，能够让我们接近事情的真相。

    与中安第斯地区，“西干东湿”的气候特点不同的是，南安第斯的情况恰好掉转过来，也就是说是“西湿东干”。

    一定要为中、南安第斯地区，找个比较容易识别的分割点的话，位于智利中部的首都“圣地亚哥”，倒是很适合充当这个角色。

    我们会发现，圣地亚哥之北的海岸线，属于阿塔卡马沙漠的范畴。

    而在它之南，降水开始逐步走高，以至于沿海地区的年均降水，最高能够达到惊人的3000毫米。

    至于反方向的情况，则正好相反。

    与中安第斯山脉东麓同时为亚马逊河、拉普拉塔河两大水系输血不同的是，

    “南安第斯山脉”以东的地理特征，却是被一片荒漠化的高原——巴塔哥尼亚高原所代表。

    造成这一切的原因，在于“风向”。

    圣地亚哥一带，正好是“西风带”与“副热带高压带”的分水岭。

    强烈的西风，不仅为南安第斯山脉西坡地区，带来了充沛的降水，同时，也在背风处造就了干热的“焚风”。

    降水的缺乏，使得南安第斯山脉的东麓，既没有力量发育出大型河流，无法执行“移山填海”的重任。

    由此带来些少两个地貌上的后果:首先是巴塔哥尼亚高原的荒漠化。

    其次，是巴塔哥尼亚高原所对应的大陆架，至少还有约600公里扩张空间。

    与之形成鲜明对比的，则是在亚马逊平原所覆盖的方向，大陆



第757章 神赐之地（三十）
    巴拉那河与源自乌拉圭境内的“乌拉圭河”在喇叭底相遇，再共同以“拉普拉塔河”的名字，共同走完这段，最后的入海之路。

    基于整个水系的绝大部分干流部分，都属于“巴拉那河”，因此对这条南美第二大河流来说，

    比较公平的称呼，应该是“拉普拉塔-巴拉那河”。

    只是这样的称呼实在是太过麻烦了。

    在河流全名的竞争中，下游河口处又总是会，更有优势成为代表。

    就像同样有这种情况的“珠江”，原本指向的也只是河口处，那百公里左右的河段，

    现在却压倒上游的东、西两江，成为了整个水系，乃至板块的代名词一样。

    有鉴于此，在对“巴拉那河”的贡献，表示崇高的敬意之后，还是为整个水系和平原，贴上“拉普拉塔”的标签吧。

    名字只是一个代号，叫什么永远不是最重要的。

    更值得关心的是:拉普拉塔平原到底有没有潜力，成为一片人类向往生活的土地。

    在流域面积上，能够排在拉普拉塔河之前的河流，分别是:亚马逊河、刚果河，以及密西西比河。

    国人熟悉的长江，仅以180万平方公里的数字排名第12。

    至于黄河的流域面积，更是不到长江的一半。

    这意味着，即使是独立萌发文明，拉普拉塔平原也具备足够的容量。

    考虑到身处热带的刚果河平原、亚马逊河平原，都滋养了大片，不利于“大河文明”成长的热带雨林，

    我们似乎应该寄希望于，拉普拉塔平原能够置身于温带区间。

    纬度是决定温度的最重要因素，单从这点来说，消息是足够让人兴奋的。

    接下来我们可以在地图上做个试验，以赤道为轴，将整个拉普拉塔平原镜像翻转，并叠加到东亚大陆。

    这时我们就会惊奇的发现，整个平原南北所跨越的区间，恰好与从八达岭长城到三亚的区域相重叠。

    这意味着，除了少部分土地以外，大部分拉普拉塔平原，都在温带区间。

    如果一个国人移民拉普拉塔平原，他和他所种植的作物，最起码在温度上不会出现不适。

    唯一不同的是，分别身处南、北半球的拉普拉塔平原中央之国，在一些地理指标上是反的。

    比如你的冬季正是我的夏季，你最冷的地方却是我最热的地方。

    不过，这又有什么关系呢最大的困扰，无非是南半球的人在最热的时候，不得不迁就北半球的人，

    适应一下那些在大雪天，才能感受到的新年或者圣诞节元素，比如坐着雪橇的圣诞老人。

    至于一片土地，到底有没有潜力，有没有可能诞生大河文明，还是要看他的基本面。

    作为一条流域面积排名靠前的大河，拉普拉塔河平原的总面积，大约能够占到总流域面积的一半，也就是150万平方公里。

    之所以大家平时，好像没感受到这样的体量，是因为它悲剧性的呆在了，世界最大的亚马逊平原之侧，

    而后者的面积，达到了惊人的560万平方公里。