航天霸主

    虽然仅仅还只是作为卫星推进系统供应商，但这依旧是一次了不起的突破！

    对比此刻还在蛰伏，甚至处于迷惘期的其它几位商业航天牛人，章昭以电泵循环技术开局，首先解决了最棘手的动力问题，这开局已经是相当完美。

    在定下发展路线之后，自打第二天开始，相关计划就开始行动起来。

    章昭前往加州南部城市洛杉矶，一座以航空航天、好莱坞影视两大产业为支柱发展起来的大型城市。在这里，也就是70多年前的1930年，年轻的富二代霍华德休斯创立休斯飞机公司，之后在二战中迅速壮大，战后则转型直升机和宇航卫星领域。

    苏馆长当年就职休斯飞机公司的时候，主要做直升机，而名片上这位米图瓦.马休，肯定是主攻宇航卫星。

    都是公司的中高层，虽然各自从事领域有所不同，但这并不妨碍大家私人交情。

    真要说起来，这休斯公司曾经也算是一家巨无霸的存在，可惜......

    至于后来休斯公司被肢解，割裂成休斯飞机（直升机）、休斯宇航与通讯、休斯实验室、环球航空的时候，那属于是另外一回事儿。

    反正就算说破天，技术再牛逼，跟美**方的关系处不好，觉得自己还能有好果子吃

    就拿二战来说，休斯公司打破了当时飞行速度记录的运动飞机h1，那性能绝对是刚刚好，结果就因为休斯公司比不上洛克希德会“做人”，没把军方大老爷舔舒服，结果就被性能更差的xp-38赢得美军订单。

    而后来嘛......

    人们喜闻乐见的是，传说在休斯公司工作的rb雇员通过某些渠道取得h1飞机的设计，暗地送回rb国内，于是就有了一代神机:蛋战！

    没错，这大概是最原始的找爹党。

    再后来，休斯公司还是一如既往的不会做人，虽然设计出二战时期最大的运输机h-4大力神，那是一款机身高度堪比a380的存在，然而天意弄人，大力神运输机虽然在战后迅速上马，并成功畅销全球五十年。

    可是，真正畅销全球的“大力神”却并非休斯的h-4，而是来自洛克希德公司的c-130运输机，所以说嘛，把军方的大佬舔舒服了，有时候真的可以为所欲为。

    你霍华德休斯是富/创二代；是美国首位拥有十亿美元身家的富翁；是好莱坞金牌制作人；是开创了空战电影真机空中拍摄这种大制作的牛逼导演；是几乎睡遍当时所有一线女明星的大佬；是巅峰时期能在洛杉矶金屋藏娇164位后宫佳丽的存在.......

    如此牛逼的人物，自然不愿意当军队那帮鸡肉大汉的舔狗。

    但是，那些努力地着排队，真心实意愿意当舔狗的人却海了去，而后来的事实则证明，洛克希德这条舔狗舔到最后，人家确实也应有尽用。

    霍华德休斯不当舔狗，那它到底又是什么

    说起来，关于美国著名的漫威英雄“钢铁侠”，在马斯克走红之后，人们将马斯克称之为当代钢铁侠，但鲜有人知的是，钢铁侠的原型其实是来自霍华德休斯。

    真心是一位传奇人物，可惜风流英雄在暮年之后，也因为一着不慎，卷入水门事件......

    最终，休斯的商业帝国迅速被各方势力瓜分，而后则彻底成就了一部跌宕起伏的传奇。

    某位好莱坞导演将霍华德休斯传奇的人生给搬上电影屏幕，那是一部名为《飞行家》的剧情片，有意思的是，饰演电影主角霍华德休斯的知名男星莱昂纳多迪卡普里奥因此斩获了77届奥斯卡最佳男演员。

    按理来说，这部电影应该已经在筹拍当中了吧。

    真是一位充满传奇色彩的人物，章昭穿梭在洛杉矶的大街当中，突然想起一句著名的古语，只是记不清到底是那位古人说的了。

    但是，嘴上却冒出一句:“嗟呼，大丈夫当如是也!”

    ————

    休斯空间与通讯公司已经是全球顶级的卫星供应商，纵然是被波音收购，但也因为自己本身就具有强大的盈利能力和行业影响力，腰杆子自然也硬气。

    &nbs




第046章：打脸了
    瓦里安很年轻，在休斯空间与通讯公司这种有着半个多世纪历史的大型公司内，仅仅三十岁的年纪就能独当一面，并且是全权负责卫星推进系统。

    确实，他当得起“年轻有为”四个字。

    后续谈及卫星推进系统的时候，马休老头儿已经提前翘班走人，留下章昭跟瓦里安两人，各自面面相觑。

    “你们的电泵循环发动机技术我都有听说，而且还找在斯坦福工作的朋友了解过，听说前几天测试发动机推力的时候，其性能已经远远超过之前计划所需”瓦里安消息灵通，这才多久时间，居然都已经把电泵循环发动机的情况摸得一清二楚。

    章昭:“没错，电泵循环技术的优秀远超我之前预计，所以公司打算扩大优势，直接进军液体远地点火箭发动机行业，我们有足够的信心和技术储备。”

    有关技术优势如何，作为专业的卫星推进系统工程师，瓦里安自然是心里有数。

    别的且不说，只问到:“知道休斯公司的hs-601卫星平台吗”（注1）

    思考片刻之后，章昭突然想起之前在国内看过的一篇文献，说的应该就是这玩意儿来着.....

    仔细回忆，这还真让他给想起来了。

    前几年所发射的亚洲3s卫星，那不就是采用这个hs-601平台的嘛，据说现在都已经稳定的在轨运行了几年时间。

    回答:“知道，这是一款重型卫星平台，发射重量通常都在3吨左右。”

    瓦里安:“没错，现在该平台需要进行中期升级改进，公司打算对它的推进系统再次进行优化，虽然之前使用r-4d-11发动机可靠性非常不错，但性能提升潜力已经不是太大，所以我们需要一款性能更好的发动机。”

    要更换hs-601已经使用多年的r-4d-11发动机

    只是这一瞬间，章昭简直是喜出望外，缘分啊，思付片刻之后，下定决心，这次的大单决不能放过。

    所谓机不可失，失不再来，说的不就是现在这种时候吗，只要能够成功打入休斯公司的卫星动力供应商名单，并且还是拿下重型卫星平台的动力系统。

    这叫什么

    叫做一剑封喉，不鸣则已，一鸣惊人！

    这次只要能拿下休斯hs-601卫星平台的动力推进系统，其它诸如劳拉空间、洛克希德，甚至欧洲那边的泰雷兹阿莱尼亚公司，那几乎都是小菜一碟。

    章昭:“没问题，我们的前期设计工作已经开始了很长一段时间，预计再有一年左右就能够将发动机定型，应该能够赶上中期改进的节点吧”

    一年时间，这是章昭经过大致计算之后，最终所得出的保守估计。

    若是速度来得快，俄罗斯那边的谈判够痛快的话，可能半年时间就能搞定，但如果谈判期间出了问题，短时间之内没能谈下来，那肯定就要拖延些时日。

    瓦里安对hs-601平台中期改进的时间节点很清楚，听到章昭说要一年时间，他摇摇头。

    “这不行，最多只能给你八个月，发动机性能的提升也不用太多，只要能比r-4d-11提升10个百分点，公司这边就心满意足。”

    十个月.....

    章昭:“好的，我回去加快研发进度，若是一切顺利，十个月也是能够完成开发的。”

    定好时间，以及大致的性能要求，随后则是关于电泵循环远地点发动机跟卫星平台之间的接口问题需要双方函接。

    特别是现在采用电泵循环方案，那么在电气系统这块，就更需要来自卫星平台的技术支持。

    章昭:“远地点火箭发动机推力很小，普遍400n-500n之间，因此对电机功率要求就很小，我想法是放弃发动机独立电源设计，直接从卫星的电源系统接电。”

    之前法拉第火箭发动机推力好歹也有28kn，需要70kw总功率的电机来带动推进剂泵，那是理所应当，独立的电源系统肯定也必须要有，但现在不一样，远地点发动机不过是区区400n-500n推力罢了，由此所需的电机功率自然也要大幅度降低。

    电机功率降低之后，加上卫星平台的电源功率也不算小，自然就可以对接使用。

    简化电源系统所节约的重量虽然不是太多，但也算是对卫星整体减重做出了贡献，加上卫星星载电源本身还有太阳能帆板充电的能力，那就简直完美。

    综合多方面因素考量，电泵循环的液体远地点发动机采用内接星载电源设计，其实已经是目前最佳选择，没有之一。

    瓦里安对此倒没什么意见，从卫星的星载电源上接电，这并不是什么难事儿。

    果断地同意:“完全可以，你到时候把相关的电气接口数据发过来，我直接找电源系统工程师去商量，hs-601作为重型平台，本身电源就很足，何况这次也是要升级的。”

    .....

    所谓对接交流，这并不是什么难事。

    &nbs



第047章：大战前夕
    来自nasa的赞同与认可，这结果让所有人都意想不到，但对于章昭来说，目前这结果已经算相当不错。

    另一边，付才带领团队已经制造出常温燃料rp-1煤油复合材料储箱，并且成功通过测试。

    按照nasa官方工作人员的说法，煤油复合材料储箱相对简单，比其它低温推进剂、腐蚀性推进剂的储箱设计要容易很多，所以从燃料性能来说，煤油复合材料储箱没有任何亮点。

    但是，付才的团队将箱体结构强度余量缩减到10%，这却是非常了不起的创举。

    相关测试通过后，nasa工作人员高度评价了还是在读博士生的付才:“仅仅凭借成功缩减箭体结构设计强度余量这项工作，你现在就已经可以算是一位合格的结构工程师，加之你对复合材料构件的设计也有相当深刻的理解。毫无疑问，付博士你已经有了到大型航空航天企业做结构系统开发主管的资格。”

    当着章昭的面，对方甚至直接挖人:

    “nasa的艾姆斯研究中心以研究空气动力、材料与结构为核心，是全球最顶级的复合材料与结构设计研发单位，如果你愿意，我可以推荐你到这家实验室工作。”

    艾姆斯研究中心

    还真是够大气，2002年这个时间点上，在读博士能够被nasa主动聘请，这绝对是对付才业务能力的最大肯定。

    到了美国这半年以来，关于这边的航天产业，章昭也算了解的不算少。

    要说nasa的现状，要是用“每况愈下”一词来形容，那或许有些太过，但真要实际说起来，其实也不太好过。

    1994年，nasa的雇员人数为24000，1999年减少到21000，2001年公布的雇员人数是19000，资金方面虽然削减的不太严重，但也从1994年的145亿美元砍到了2001年的140亿美元。

    综合相关数据分析，nasa一直都在裁员。

    而现在，对方突然主动要来招一位在读博士生，这难道还不能说明付才的重要性吗

    付才却道:“非常感谢您的好意，但我现在是东太平洋宇航技术公司的副总工程师，对这份工作非常满意，如果nasa觉得我所从事的研究对于火箭结构设计新规的修改有参考意义，那完全可以将相关合同授予epat（东太平洋宇航技术公司）负责。”

    “epat?”

    中年的nasa官员有些不解，这是什么情况......

    突然冒出一家此前从没听说过的航空航天公司，而且开口就想要拿nasa的科研合同，不管换做谁来，那也不敢轻易说相信。

    此时此刻，只要没笑出声，其实就已经算不错了。

    付才:“我们是新成立的商业航天公司，专注于探空火箭和小型运载火箭研制，这次探空火箭项目之后，我们会有一款小型运载火箭项目会正式启动。”

    也算听明白什么意思了，nasa的官员向来是见多识广，也是第一时间，直接就想到了最近在美国航天界打到不可开交的小型运载火箭大战。

    很不解:“打算进军小型运载火箭市场，我的上帝，你们知道这块市场现在有多惨烈吗”

    也没打算听付才回答，紧接着，开始一一细数起来:“首先，ssi公司的大篷车系列小型运载火箭已经算比较成熟了；随后的轨道科学公司有空射型飞马座、常规型金牛座、米诺陶三款火箭；最后是洛克希德公司的雅典娜运载火箭。”

    不说不知道，一说吓一跳，某种意义上来说，美国的小型运载火箭市场确实竞争激烈。

    但是，章昭对此却并不会感觉到任何畏惧，在这些看似种类繁多的火箭型号当中，说白了也就只有三家公司在干架而已。

    而且！

    最重要的问题，在于这些公司之间都属于重复性投资，手上的产品没有让人能够眼前一亮的绝对优势之处。

    大篷车、飞马座、金牛座.....

    如以上这六款小型运载火箭，它们无一例外，全都是固体火箭发动机，这的确是时代潮流，但潮流并非永远指向正确。

    章昭:“这些都明白，所以才更要进军这块市场，因为我们打算采用液体火箭方案，在液体火箭造价最贵的发动机成本上面，我们可以控制到业界最低水平。”

    大致来说，同等情况下的液体运载火箭价格普遍是要高于固体火箭的，其中主要原因就是



第048章：新航天时代
    既然nasa对电子号火箭削减结构强度余量一事表示默许，甚至还有支持的态度，那么此前因为马特兰教授离开而停转的发动机测试工作，现在也要准备再次动起来了。

    马塔兰教授本人肯定不可能再来参与测试，这是行业不用猜的，毕竟谁还没有点脸面啊

    更何况大学教授，这可是美国最体面的三种职业之一。

    不过人没来也无妨，发动机的大体设计工作已经定型结束，现在只需要进行相关的台架测试工作罢了，而且推力都还被章昭从28kn直接限制到25kn，其中的风险就显得更容易控制。

    除了章昭抓总体之外，在推进系统测试这方面，更是直接从基层提拔了一位巴西籍的美国留学生，而且之前也是马特兰教授的在读博士，也参与过发动机的后期设计优化工作，能力尚且也能算是不错，暂时作为推进系统副总工程师，也还勉强可以用用。