航天霸主

    但是，如果要论关系纽带，那epat真的就只能甘拜下风，因为担任奇石乐公司ceo职位的，正是美国航天飞机之父，乔治.米勒。

    这相当于什么

    相当于在国内，要让一家名不见经传的小公司跑去跟两弹元勋所领导的公司竞争火箭研发，这有可能赢吗

    别说nasa大公无私，作为早已经臃肿不堪的官僚机构而言，既然epat都能通过花钱铺路找关系，何况对方可是真正的关系户。

    想到自己煮熟鸭子要飞了，这简直比吃了苍蝇还难受。

    即便已经拿到了液氧甲烷火箭订单，但章昭却总感觉不够完美，可想想又没办法，毕竟自己的关系还不够硬。

    向来是人脉宽广、路子野的赫德，这时候也只能偃旗息鼓，反而萨斯菲尔德有了些不一样的想法，虽然不清楚到底有没有用，但还是直接跟章昭说了出来。

    “我看过投标文件，其实还有一家商业航天公司也对立方星多星上面级项目感兴趣，名字叫做space x，如果可以的话，我倒是觉得可以去争取合作。”

    真是冤家路窄，好像不管走到哪里，怎么都少不了space x这个搅屎棍。

    章昭哑然:“马斯克”

    接着又自嘲:“莫非他也打算来抢这煮熟的鸭子吗，若是如此，倒要看看这家伙到底有多少斤两。”

    之前在黑石沙漠，赫德就已经听说乐有关space x的消息，只是没想到这家公司的发展也会如此迅速，居然还能跟上epat这种变态黑马。

    萨斯菲尔德:“没错，我调查过这家公司，情况非常有意思。老板是硅谷互联网新贵，听说他上下班开着迈凯伦出入工厂，雇员在厂区都是平衡车代步，公司浑身上下，全都透露着暴发户气质。”

    暴发户......

    好吧，章昭固然是觉得这个评价有失偏颇，但也没有傻到要给自己竞争对手洗地的程度。

    只是耸耸肩，表示:“我跟马斯克有过交流，虽然也对他某些做法并不认同，但毕竟也是硅谷的商业航天力量，这次回去之后，或许有必要邀请对方坐下喝一杯。”

    暂时把问题记下来，虽然心里已经对多星上面级项目不抱有太大希望，但以此为诱饵，把space x钓出来跟奇石乐大干一场，到也不亏！

    商业航天嘛，终归还是要能够吸引人们眼球才行。

    现在epat的融资已经完成，不想再继续浪，那就换一个方式，来个死道友不死贫道.....

    谈论完正式问题，随后则是相对轻松的自由时间。

    回忆epat一路走来之艰辛，大家又重点谈及了电子号火箭研发过程，以及最近几次由nasa主持的电子号探空发射，事实证明，五次发射，全部成功！

    由此之后，nasa才开始正视商业航天力量。

    当然，沉迷于往日的辉煌肯定不行，但如果成功之后还不赶紧总结经验，那显然也是不负责任的表现。

    于是乎，赫德最先提出:“电子号火箭的成功，一方面是技术，但另一方面也要归功于mini火箭大奖赛，它的宣传造势能力相当不错，所以我觉得，公司有必要继续借鉴这一模式。”

    继续.....

    萨斯菲尔德:“难道说，还要继续去挑战航天奖项




第097章：技术论！
    从技术角度来说，以专业人士的眼光评估，章昭挑不出毛病。

    没错，赫德提出要研发大直径运载火箭，发展垂直降落/回收技术，实现单级运载火箭突破卡门线，进军亚轨道载人航天领域，其实是完全能行得通。

    毕竟大家都属于专业人士，既然能够自信地提出方案，肯定在理论上面是不存在问题。

    于是嘛！

    会谈结束、第二天赶紧拿到合同之后，章昭头也不回，直飞加州硅谷。

    原本还打算跟马斯克吹吹风，坐下来喝一杯，可作为技术出生的大佬，现在有了新玩具、新追求之后，当然就应该先把新玩具玩腻之后再说其它。

    而在此之前，肯定还需要内部开个小会，宣布并统一思想，这久是章昭的行事作风，公司员工都已经学会了适应。

    其实掐指算下来，epat成立已接近小一年。

    公司每次开会，几乎都有新面孔加入，何况现在已经完成新一轮融资，再也不用头疼钱的问题，那自然就更要放开胆子，撒丫子往前跑！

    会议室里面，章昭挥舞着合同，高声跟众人宣布大家最近的成绩。

    “关于低温推进剂液氧/甲烷火箭可行性演示项目，现在已经确定，它就是我们公司的菜，也就是说，公司下一步必须死磕液氧/甲烷，咱们没有退路了。”

    既然拿了nasa的合同，确定要消化来自全球各地的液氧甲烷火箭研发人才，那如何能后退

    而章昭之后，喷气推进系统工程部最先表态。

    要说汉米顿，他如今是摩拳擦掌，特别是开会之前，他还得到了**oss面授机宜，知道自己所领导的推进系统研发工程部很快会注入来自全球各地的航天精英。

    如此.....

    夫复何求

    汉米顿:“经过五个月的研究、修改，推进系统工程部已经完全掌握了液氧/甲烷发动机的燃烧特性，并攻克点火难题，预计在本月底，法拉第-甲烷火箭发动机会进行点火测试。”

    五个月时间，直接能攻克液氧/甲烷火箭的设计难题，迅速解决预冷、点火、稳定燃烧等甲烷机所独有难题，确实已经算很有效率了。

    因为同样是做技术的，所以章昭点点头，他很满意。

    另一方面，再看公司新来的首席财务官纪源。

    对方好歹也是工科出生，对航空航天绝对不算陌生，况且入职后还迅速恶补了很多航天专业知识，所以会议中同样也能听懂情况，而且作为公司财务大管家，掌握资金调度大权，又如何不清楚法拉第-甲烷火箭发动机的研制节点。

    正好借着这次高层会议，顺便宣布一件事，有关公司的硬件设施投入问题。

    纪源:“关于推进系统工程部在一个月之前提交的火箭发动机测试台建造，在经过财务部门综合审核之后，我们原则上同意该计划，项目投资1200万美元。”

    作为商业航天公司，既然打算走全产业链路线，自然会无法避免的遇到硬件投入难题。

    具体到喷气推进系统工程部，要研发火箭发动机，那肯定就少不了火箭发动机测试台，之前借用斯坦福大学的硬件设施，虽然那时候还勉强够用，但现在不行，随着公司研发任务加重，发动机测试规模扩大，自建测试台已经刻不容缓。

    与之对应，还有飞行器总体工程部，那边同样也上报了庞大地基建投资计划。

    打算研发火箭，光有靠谱的发动机肯定远远不够，为了完善模拟测试条件，努力让所有问题都暴露在地面，于是就有了火箭振动测试塔建造计划。

    火箭振动测试塔作为地面试验阶段的核心设备，如果把火箭发动机测试台比作飞机发动机的高空台，那火箭振动塔的重要性就相当于飞机铁鸟试验台。

    之前电子号火箭因为箭体不大，加上起飞重量才2吨不到，所以做不做振动测试都无所谓。

    可现在不一样，电子号火箭的系列化发展规划中，未来需



第098章：男默女泪
    2300万美元作为一期投入，大概是够用了，但如果要一次性到位，那.....

    纪源:“真要打算直接全额投入，我们就需要采购大型振动台，按照目前吨位最大的35吨振动台计算，为了满足使用需求，至少需要采购4台并联安装，整体造价要达到7500万美元。”

    说到这里，其实纪源已经算是把造价控制的很好了，要换做nasa手下那帮传统承包商来做，没个一两亿美元是绝对不可能摆平。

    必须要知道的是，人家一枚中型运载火箭的合同价就已经在两亿美元左右了，那么作为地面测试设备而言，所谓造价上亿，不也都理所应当吗

    章昭坐在旁边，也没去管纪源跟几个工程技术部门的沟通与扯皮，因为他在埋头计算。

    原子笔尖在草稿纸上滑过，计算过程很简单、结果数据肯定也不会出错，但心里却泛起了嘀咕，很明显，这价格有些“虚高”。

    直到现场扯皮暂停，大家都累了，章昭这才开口发表意见。

    问到:“造价要7500万美元你确定这不是开玩笑，就四台35吨振动台而已，按照这个算法，单台振动台造价甚至都已经超过1300万了，哪来的黑心厂商”

    看这话给说的，章昭显然是不了解行情。

    纪源对此更是哭笑不得，真后悔之前没有提前把振动台厂商的报价先拿给公司这位**oss看看，否则还怎么会在这时候闹出笑话。

    赶紧解释:“35吨振动台是从欧洲进口，美国只能生产20吨的振动台产品，在同样条件下，并联四台35吨振动台所输出的试验载荷，要等价换成美国供应商，就需要并联7台20吨振动台来满足需求。”

    同样情况下，并联四台和并联七台，这里面的差距可就大不相同。

    由此而导致的控制系统同步问题会成倍放大，特别是在高频振动测试时候，失真问题会非常突出，很多潜在问题将难以发现，美国早期的红石、土星五号，这些火箭就饱受此中苦恼。

    章昭当然也知道，这20吨和35吨的振动台肯定有区别，以及各自都要面临什么情况，但还是说价格方面，35吨振动台确实有些太贵.....

    因此再次重申:“即便如此，可价格还是太贵。”

    其他人也彻底无语了，不管纪源也好，派罗斯.罗德也罢，众人皆面面相觑。

    这次换做罗德来解释:“欧洲进口的35吨振动台贵不贵，我们可以对比美国的20吨振动台，这边报价是1500万，性能更差的同事，价格甚至还要更高。”

    绝对是一条能够刷新大家认知的消息，就章昭看来，这简直是滑天下之大稽，市场经济的国家范畴之内，还会有这种稀奇事儿

    伴随着章昭的好奇，接下来，这才是官方答案。

    纪源:“传统航天承包商拿到nasa的合同去建造振动试验塔，因此更愿意采购美国本土厂商产品，这里面涉及到一些其它问题就不必多说。可现在我们是自己花钱，肯定就要找最便宜、最合适的产品，所以从欧洲进口35吨振动台，这是最划算的买卖。”

    站在公司首席财务官的立场，纪源确实已经尽力做到了最好，但这明显还有所疏漏。

    摇摇头，章昭虽然没有多说什么，但立场却十分坚定。

    “振动台问题先放一下，我找找关系，看能不能进口到大陆那边的产品，如果记得不错，好像那边已经有50吨振动台产品投入使用了。”

    虽然说的很轻松，但听者却惊掉一地下巴，这玩意儿怕不是搞笑吧。

    汉米顿:“50吨振动台！”

    “这怎么可能，目前全世界范围之内，最大的火箭振动台就只有欧洲那边有，35吨已经是最大极限，大陆怎么可能会有50吨的产品”

    情况很明显，会议现场压根儿就没有人相信章昭说的这件事，因为它实在是太玄幻了，包括付才、刘航学两人也满脸问号。

    罗德:“不可能，如果我记得没错，现在欧美是对大陆禁运9吨以上的振动台，那边哪里会突然.......”

    员工的各种表现都很正常，章昭也对此表示理解，但事实摆在眼前，大陆那边的火箭振动台确实一骑绝尘，秒杀众多国际友商。

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第099章： 其实行得通
    既得角逐安萨里x大奖，同时还要考虑到项目注定会赔钱的情况下，章昭作为公司ceo，如何保证尽量少赔钱，如果使用成熟、通用化的货架技术。

    基于这种理念，那epat的参赛方案就注定会走上火箭单级入轨、垂直降落路线。

    至于为什么会跟蓝色起源的新谢泼德火箭扯上关系，那这就纯属巧合了，基于相同设计目标、理念、技术路线驱使下，关于最优解的选择，几乎也都是殊途同归。

    再说起新谢泼德的外形，那真的就是仁者见仁，智者见智.....

    你说它仿生设计也好、生殖崇拜也罢，反正外形摆在那里，之所以火箭设计短粗一些，其实也都是为了能够更好回收降落而已。

    对于火箭回收而言，长径比越大，火箭越发细长，长径比越小，火箭就越显短粗。

    在回收降落的时候，那这时候就有对比了，细长的火箭当然是比短粗的火箭更难控制，就好像一根水泥电杆和铁皮油桶之间的差别，真的太明显。

    当然，就某种程度来说，新谢泼德火箭的设计目标完全是跟安萨里x要求一模一样。

    之所以蓝色起源如同之前没掺和mini火箭大奖赛一样，现在同样也不参与安萨里x大奖，原因就在于人家贝索斯真的不缺钱，作为全球首富，平均每天股票上涨的差价就不止这1000万美元了....

    没错，全球首富不缺钱！

    人家看不上这个所谓的安萨里x大奖，完全不屑于争夺，也正是因此，蓝色起源选择求稳，必须要一步一个脚印的往下走。

    章昭知道，在蓝色起源的火箭设计稿中，现在肯定都已经有新谢泼德的原始方案躺在那里。

    但是，正如章昭当初先知先觉，快了马斯克一步那样。如今，他又要快蓝色起源一步，类似新谢泼德这种日.天火箭构型，必须抢先拿下。

    没办法，实在是因为现在这个方案太好用了。

    当然，现在epat和蓝色起源还是很有些不同，其中差距就在于......

    还记得上辈子，待到项目真正成熟，蓝色起源公布给大众看到的新谢泼德火箭，那时候确实是采用单台推力490kn的be-3液氧液氢发动机为动力，然后通过针栓式喷嘴实现大幅度节流，让推力调节范围则达到了18%～100%之间，从而完美契合火箭降落过程中的变推力需要。

    真要说起来，现在的epat显示是没办法做出类似be-3这种存在，所以暂时也拿不出成熟的针栓式喷嘴技术，至于大范围的推力调节就更不可能做到。

    但是！