车神代言人

    现在看着法拉利赛车的出弯速度，别的不说，就动力上面完胜了普罗斯特赛车。之前张一飞觉得890p马力是调低了一些，但也足够用了，f1赛事又不是直线加速赛，很难跑到极限。

    但是现在张一飞明白，动力就是王道！法拉利还没有造出“火星车”，就能碾压普罗斯特赛车了。要是明年“火星车”出现，剩下的十支车队冠军不用争，甚至就连亚军都可以放弃，最高名次只能是个季军！

    时间一分一秒的推移，看台上的观众越来越多。今天是周六的排位赛，相比较之前的练习赛要重要的多。可以说排位赛就是正赛名次的基础，能拿到杆位的选手，正赛不出意外，怎么也有拿到积分的实力。

    今天是f1新赛季的真正首战，排位赛还有着揭幕赛的意义，能容纳八万多人的阿尔伯特公园赛道，可谓是座无虚席。

    甚至就连赛道防护栏外的绕场小道，此刻都已经站满了观众，他们想要见证今年揭幕战的盛况。

    “排位赛还有多久开始，我都有点迫不及待了！”

    “快了，马上就能看到车手们停在车位上了。”

    “听说昨天中国小子练习赛排名下降的厉害，已经从最高第五，掉到了第九是不是真的”

    已经澳洲观众满脸兴奋的问了一句，很明显他很满意这个结果。

    “没错，中国佬名次掉的厉害，并且还被基米给反超！看着吧，之前那些媒体吹嘘的实力，今天就要原形毕露了！”

    “呵呵，练习赛第九，排位赛所有车手都将认真起来，车手飞应该排名第十九！”

    澳洲本土观众，大多都不看好张一飞，甚至因为他中国车手的身份，带着一种敌意跟抵触。

    但是另外一边，张一飞同样有着狂热的支持者，今天赛道上有着几千人的红色军团。他们手拿国旗或者支持张一飞的横幅，希望能在f1处子秀上，见证中国车手的惊人发挥。

    这里面有不远万里来到墨尔本的国人，也有着澳洲本地的华人华侨、留学生，甚至还有一些欧洲车迷，来到墨尔本观战之余，顺便支持一下张一飞。

    可能在人数上面，相比较庞大的反对者显得有些势单力薄，但是他们的热情跟信心依然不减，相信今天赛道上面，张一飞会创造奇迹！

    “上午张一飞排名掉到第九，不知道会不会对下午的排位赛造成影响。”

    一名脸上贴着鲜红国旗的女车迷担忧的说道，作为一名f1新人，还没有开始正式比赛，就面临排名的猛降，这份心理压力是可想而知的。

    更别说张一飞现在还是纯粹的新人，今天将是他的处子秀，不知道他能不能扛住这份压力。

    “放心吧，飞在欧洲赛事中非常有信心，并且不畏惧任何挑战，他将是赛道上最霸气跟狂妄的车手！”

    一名欧洲车迷直接回应了这份担心，他可是见证了张一飞雷诺方程式上的表现。

    特别是雷诺方程式后期，张一飞无论是赛道上的表现，还是赛前所展露出来的那种嚣张跟自信，都震撼到很多观战的车迷。

    可以说张一飞就是靠着雷诺后面几场赛事的惊人发挥，才收获了这么一批欧洲支持者。

    “没错，一飞是中国最强的车手，他也将是今天最强的新人！”

    “加油，一飞！”

    欢呼声音不绝于耳，甚至就连站在维修站的张一飞，都能听到从看台传递过来的声浪。

    不过张一飞可没办法听清楚观众说些什么，他此刻的注意力，全部都放在了跟科塞尔的对话上。

    “记住了，f1的排位赛为一个小时，取其中最快圈速排列发车顺序。但是最多只允许跑十二圈，所以你必须要在这个十二圈里面，就跑出自己的最快圈速。”

    “另外排位赛还有107规则，也就是说圈速在杆位成绩107以外的车手，将没有参加正赛的资格，直接排位赛被淘汰。小子，别首站就丢人了。”

    107规则，是f1在1996年退出，然后2002年终止，接着又在2011赛季再次引入的规则。

    这个规则很简单，比如说杆位跑了1分19秒多，那么乘以107，比1分24秒多慢的车手，将直接淘汰没有参加正赛资格。

    这种淘汰制，增加了比赛是残酷性，也能让车手更加全力以赴的比赛。

    “知道了。”

    张一飞随口回了一句，他都加入普罗斯特车队小半年了，这些f1规则早就了然于心，不用科塞尔提醒也不会忘记。

    “那好，准备出发吧。”

    “加油！”

    “加油！”

    随着科塞尔下达出发号令，车队成员也纷纷围靠过来，给张一飞加油打气。

    毕竟他是今年车队首次参战的新人，而起还是处子秀，大家都希望张一飞能顶住压力，跑出好成绩。

    另外一边的阿莱西已经坐上赛车点火，因为排位赛的车位顺序，是按照上一场排名依次排列的。如果是揭幕战的话，就按照上个赛季的排名。

    排名相同，就看车手自选编号，首次参赛的新人也是按照车手自选编号进行排列。

    阿莱西上个赛季零分，自然是排在后面。不过他可不是垫底的存在，上赛季拿零分的总共有7名车手，人数还真不少。

    阿莱西赛车开出维修站，张一飞也是紧随其后，两个人按照排位顺序停在了自己车位上面。

    这时候张一飞偏转脑袋，看了一眼看台方向，整个赛道绵延上千米，全部都是一片黑丫丫的人群。很多人可能不知道八万多人的观众是什么概念，奥运会开幕的鸟巢，也不过就是容纳十万人。

    如果说之前是万众瞩目，现在快接近十万众瞩目了。

    “张一飞，跑出个好成绩，让这些鬼佬见证一下我们中国车手的实力！”

    “我相信你一飞，排位进个前五吧！”

    “中国最强车手，你就是我们心目中的车神！”

    “飞，赢下自己超级新人的名号！”

    铺天盖地的呼喊声袭来，很多粉丝就站在相隔张一飞不到十米的围栏外，他们用自己声嘶力竭的加油声音，表达了对f1围场，有史以来第一位中国车手的支持！




366 冷眼与嘲笑
    排位赛第一个获得发车资格的，是来自法拉利车队的舒马赫，因为他是上个赛季的车手总冠军，在新赛季没有历史成绩之前，上赛季的总积分第一，将获得优先发车权。

    火红的法拉利战车从维修通道呼啸而过，然后并入到主赛道，几乎就是在这一道红色魅影出现的瞬间，全场发出雷鸣一般的掌声跟欢呼声音。

    八万多人的阿尔伯特公园赛道，这一刻几乎都为舒马赫尖叫跟雀跃。随着塞纳跟普罗斯特时代的结束，“芬兰飞人”米卡哈基宁的退出，现在赛道上面几乎没有能跟三冠王舒马赫拼地位跟成绩。

    而且作为去年的卫冕冠军，舒马赫同样也是一种参赛选手里面人气最足的车手。所以他的出现，算是点燃了整条阿尔伯特公园赛道的激情，也为f1新赛季拉开了序幕。

    “舒米，拿下杆位！”

    “最强的车手，没有人是你的对手！”

    “ood，不愧是法拉利车队的舒米，他的速度真快！”

    “这是车王舒马赫吗，今年的卫冕冠军”

    “没错，他就是舒马赫，现役最强的车手，没有之一！”

    赛道观众席伴随着法拉利的引擎咆哮，发出各种加油跟讨论声音。相比较国外观众对于舒马赫的狂热，中国观众更多是对于舒马赫的一种好奇。

    因为最早f1赛事的转播，是八十年代的粤省地区，接收港岛电视台的信号，让内地观众开始了解到这项世界上科技含量最高的赛事。

    进入九十年代后，东海、燕京电视台等等地方电视台，开始有一些零零散散的录播，而且都是录播，并不是直播画面。

    国内真正开始直播赛事，还需要等到03年，随着04年中国大奖赛的即将到来，f1版权运营公司，开始在中国进行赛事预热，直接以近乎无偿的方式，把为期十年的f1赛事转播权送给了央视。

    这也就是为什么，从13年开始央视f1直播就消失了，因为版权时间到期，加上转播收视率开始低迷，所以央视并没有续签，而是把直播版权转给了诸如乐视这样的网络跟地方媒体。

    但是随着18年的到来，央视再次成为f1赛事的播放媒体。不过这个时候电网络媒体已经兴起，车迷们已经能更加方便的观看f1直播赛事了。

    排在舒马赫后面发车的，本应该是千禧年的世界亚军米卡哈基宁，不过这个时代历史已经发生了改变，他提前退役让同样来自芬兰的新人基米顶替了自己的车手席位。

    所以排在第二发车的，就顺延到现在迈凯轮车队的大卫库特哈德身上。

    苏格兰人库特哈德算是舒马赫时期的一个重要对手之一，在哈基宁退役之后，基米还没有成长起来之前，库特哈德甚至算得上唯一在法拉利王朝时代，能给舒马赫带来一点威胁的人。

    而且他跟舒马赫之间，还有着很多的恩怨跟故事。98年赛季阿根廷站，库特哈德处于领先位置的情况下，被后面从内道超车的舒马赫，抢占到了库特哈德的过弯切线，并且用“符合规则”的方式顶出了赛道，最终舒马赫拿下了冠军。

    这件事情发生之后，库特哈德的状态一落千丈，几个月后的比利时站，在即将要被舒马赫给“套圈羞辱”的那一刻，处于前车的库特哈德，用着报复的心态直接一脚突然刹车。

    处于后车准备套圈超车的舒马赫，面对这样的急刹车自然没办法反应过来，撞击导致法拉利赛车的前轮都飞出去了。

    于是舒马赫就开着这辆少了一个轮子的法拉利“三轮车”进站，然后当着全球直播的镜头面前，下车之后直接冲向迈凯轮车队的p房，准备给库特哈德一顿老拳，上演一场精彩的维修站“拳击”。

    而当时舒马赫愤怒冲向迈凯轮车队p的一幕，也成为了f1历史上最经典的画面之一。

    经历了98赛季的惨败战绩之后，所有人都认为库特哈德将成为一个彩笔车手，毕竟都被套圈了，实在有点说不过去。

    结果没有想到，历史上2000年库特哈德跟女友经历了一场直升机的坠机事故，最终机务人员死亡的情况下，他却幸存了下来。

    俗话说大难不死，必有后福，经历过这场生死劫难之后，库特哈德仿佛经历了一场蜕变，车技水平开始直线上升，甚至能弯道反超舒马赫了，从而使自己的职业生涯达到了巅峰。

    舒马赫跟库特哈德两个人的上场，加上之前的恩怨，自然是让场下的观众情绪高涨。只是很可惜，这是排位赛并不是正赛，无法看到两个人对决的场景。

    后续的车手也是按照排名顺序依次上场，普罗斯特车队老将阿莱西，因为是上个赛季的参赛选手，所以他的发车顺序排在张一飞的前面，首先离开了维修站。

    随着上个赛季老车手全部发车，就该轮到这个赛季的新人发了。几位新人里面张一飞的编号数字排在第二，而第一发车的，是来自哥伦比亚的巨星车手，同样也是拿到了印地500赛事的冠军车手——胡安巴布罗蒙托亚！

    蒙托亚算是f1围场里面的新人，但是对于方程式赛车来说，他已经是不折不扣的老将了。

    要知道从八十年代开始，蒙托亚就接受了职业卡丁车训练，然后拿了大大小小无数的冠军，最终成为了世界汽联f3000国际赛冠军，并且成为了威廉姆斯车队试车手。

    但是蒙托亚并没有选择直接进入一级方程式，而是去到了印地系列赛事，首次参赛就拿到了印地500的冠军。

    这个冠军头衔让蒙托亚声名大噪，成为了哥伦比亚的巨星级别车手。同时也让威廉姆斯车队对他刮目相看，放弃了未来f1世界总冠军简森巴顿，而选择了这位哥伦比亚巨星车手。

    不过蒙托亚也是没有让威廉姆斯车队失望，新人赛季就拿到过杆位并且3次登上领奖台，算得上是合格新人表现。

    特别是在第二个赛季，他面对巅峰舒马赫跟法拉利“火星车”，硬是拿下了7个杆位，并且赢得了“排位赛之王”的头衔。但是排位赛上的成功，并没有转化成为正赛的积分，他依然落后于两名法拉利车手。

    蒙托亚这次的自选赛车编号是4号，这个中国人看起来不怎么吉祥的数字，刚好跟张一飞的13号，这个欧美国家所讨厌的数字凑对，同为新人一前一后的驶入赛道进行排位赛对决。

    只不过同样都号称是新人，但是蒙托亚的知名度跟基础，就要比张一飞好太多了。否则威廉姆斯车队也不会放弃简森巴顿，而选择这名哥伦比亚新人。

    只见他一上场，就赢得了现场很多观众的欢呼声跟掌声，并且很多狂热的哥伦比亚车迷，也是来到现场为他加油打气。

    哥伦比亚虽然只是一个小国，但是蒙托亚在哥伦比亚现在的形象，就有点后世中国刘祥的味道。很多哥伦比亚人，都把他视为下一位f1世界总冠军车手，他也有这个实力跟基础。

    张一飞从维修通道行驶出来，场上各种欢迎跟掌声音量，直接就下降了不止一个档次，甚至能听到一些明显的嘲笑跟嘘声。

    因为练习赛的排名下跌，让很多人都认为揭露了张一飞身上“皇帝的新衣”，这个中国新人之前所吹嘘的技术跟实力，现在都已经原形毕露。

    加上这里面澳洲观众占据了大多数，对华人跟中国的一些敌意，让他们根本就无法客观看待张一飞的成绩。要知道哪怕就是第九，放在新人车手里面，也算得上是合格，甚至是亮眼的答卷了。

    其实不单单是澳洲人，很多欧美人心里面，也是希望看到张一飞“昙花一现”。毕竟他们的潜意识里面，这种高科技含量的亚洲人玩玩可以，但不能威胁到我的地位。

    就如同登陆f1的一些日本车手一样，基本上都是被欧美人当作批判对象，或者是小丑一般的角色看待。

    就好比佐藤琢磨，他的成绩其实能达到f1车手合格线，毕竟拿过分站冠军。但是在欧美媒体报道中，从来都看不到他为了胜利争夺的血性，很多时候所谓的莽撞，换种说法也可以是对于胜利的无比渴望。

    媒体能看到的，只有对他的嘲笑，以及各种“爆缸王”、“赛道鱼雷”的绰号。可以说在欧美车坛，从来都没有真正看得起过这位日本车手。

    而张一飞不同，他足够狂妄，并且用雷诺跟澳岛的完美表现，证明了自己的嚣张。这种强势形象，加上媒体的一些推波助澜，让很多人都担心会真的出现一名中国天才车手。

    现在张一飞开始流露出颓势，他们自然是更加高兴。

    八万多人的观众里面，澳洲加欧美观众占据绝大多数，但是依然有几千人的加油声音迸发出来，可能几千人相比较八万人的总数，并不是那么起眼。