车神代言人

    这时候的阿隆索，表现的很正常，并没有展现出他“团队毒瘤”的本性。相反，他选择冬歇期回到车队训练的努力表现，还赢得了很多车组成员的好感。

    希望历史改变了，人也会变。

    这是张一飞看着眼前和睦相处的场面，内心里面唯一的想法。

    普罗斯特二号车手就位，代表着所有赛前准备工作都已经完成，接下来就是全力备战明年的新赛季，

    接下来的一段时间里面，张一飞跟阿隆索两个人，基本上天天都是呆在模拟器训练间里面，进行着赛道练习。

    虽然阿隆索没有像张一飞那样，中间遭遇过车祸，缺席了很多场比赛。但他也是同一批进入f1围场的新人，而且表现的并不怎么样，所有赛道布局跟走线，依然需要好好熟悉。

    时间很快来到了十二月末，随着西方圣诞节跟新年等等节日的来临，车组跟研发人员都开始逐渐放假，就连新ap05赛车的最终测试都暂停下来，准备明年再继续开工。

    普罗斯特跟科塞尔这些管理层，也在圣诞节前夕放假回家，整个车队总部跟研发基地，就只剩下张一飞跟华利工程师，这些不重视西方节日的中国人坚守岗位。

    甚至就连山本右京跟武田纯子，都已经返回日本，毕竟百年前日本选择，他们的新年已经不再是中国农历新年，而是跟欧美同步。

    唯一让张一飞意外的，就是阿隆索这家伙，居然没有选择回家过节，而是继续呆在总部的赛车模拟训练室，跟张一飞保持训练节奏。

    平安夜晚上，张一飞如同往常一样准备模拟器训练，刚好在走廊上碰到了同样想法的阿隆索。

    “你不准备回去吗”

    张一飞开口问了一句，这段时间两个人交流尚可，比早期跟阿莱西那种陌生人状态要好许多。可能是试训赛道上，张一飞最后的威胁镇到了阿隆索，他基本上没搞什么事情，更没有向张一飞发挥出bb机属性。

    因为张一飞那一手除了向阿隆索展现实力外，其实还有一种警告的成份存在。如果这西班牙小子总在自己面前bb，那手臂肌肉力量有多大，就代表着拳头有多重。

    张一飞并不介意，让阿隆索品尝一下**铁拳的滋味。反正普罗斯特车队，一二号车手打架都快成传统了，自己无非就是把这种精神跟风格传承下去。

    “不回去。”

    阿隆索简单回了一句，就直接朝着赛车模拟器走去。

    他没有说的是，自己不回去的主要原因，其实就是因为张一飞。

    这个原因当然不是因为爱情，而是跟张一飞大半个月模拟器训练下来，带给阿隆索的是一种深深震撼！

    如果说之前阿隆索硬刚张一飞，是因为被对方选定为二号车手，让他感受到一种轻视跟侮辱。想要战胜张一飞，用实力夺取对方一号车手的位置，来回应这种羞辱的话。

    那么这大半个月模拟器训练下来，他是真的有点被张一飞的实力所折服。同样是一起进入f1围场的新人车手，张一飞在模拟器上跑的圈速，几乎所有赛道都领先于自己，哪怕就是他因伤缺席的赛道同样也是如此。

    阿隆索3岁就开始接触卡丁车，可以说是标准的方程式车手职业模板。他经历过无数的队友，从来没有同龄人能如此的碾压自己，但是张一飞却做到了。

    头哥身上有着诸多缺点，也不是一个讨喜的人，但是职业精神是真的没话说，对于冠军的渴望更是如此。他的一切抱怨，其实都是为了一辆更好赛车，能让他有能力去追逐自己的第三个冠军。

    他不想在落后的情况下，就连努力都输给张一飞，这可能是阿隆索在张一飞面前，最后可以维持自己骄傲的东西了。

    所以整支车队西方人员，除了必须留守值班的，只有阿隆索自愿留下来，进行模拟器训练提升自己。

    “还是想要赢我”

    张一飞笑着继续问了一句，他其实跟阿隆索有着同样的目标跟胜利**，所以很清楚对方心里面想的是什么。

    “当




677 冬测来临 （加长）
    2008年的新加坡大奖赛，面对一条新加入f1的赛道，阿隆索的运气并不好，排位赛出现赛车故障，排名非常的靠后。

    而这场排位赛，马萨夺得了杆位，并且发车守住了自己第一位置，始终在前面领跑，汉密尔顿排在第二紧随其后。

    不得不说，阿隆索实力还是有的，仅仅用了9圈，就从排位赛的第十五位上升到第十一位，并且已经准备对第十名的中岛一贵发起进攻，不出意外他将再次上升一名。

    但是在13圈的时候，阿隆索就选择进站加油换胎，作为第一个进站的车手，他花费了9.8秒时间。如果算上维修通道的减速，进出站整体上耗时大概20秒左右。

    所以阿隆索出站之后，直接排在了最后一位，落后于领先的马萨84秒之多。

    按照这个差距，哪怕就是排名靠前的车手，也纷纷进站加油换台一次，阿隆索也很难追到领先的前排。为了挽回自己进站加油换胎的时间损失，阿隆索联合雷诺车队，直接指使车队二号车手小皮奎特撞车，从而引发安全车出动。

    阿隆索作为赛道上唯一进站的车手，自然就成为了最大的赢家。

    与此同时，头车马萨所有领先优势，在安全车出动的那一刻归零。从而导致他心态有点崩盘，在后来进站的时候发生意外，还没有等加油管拔出来，就着急踩油门离开，于是又被国际汽联处罚停站十秒。

    双管齐下，马萨这下算是彻底崩了，本来遥遥领先有机会拿到分站冠军的，结果连积分都没有拿到。而最终阿隆索完成了惊天逆袭，以靠后的排名拿下了新加坡大奖赛首届冠军。

    当年赛季总积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。

    可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。

    想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！

    能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是证明了阿隆索的实力。但是这种完全牺牲队友的举动，也是证明头哥确实没什么体育精神，简直不把二号车手当人啊。

    当然，事后阿隆索是说自己不知情的，并且也没有因此处罚他。但是这种操作，至少是得到了他的默许，否则车队管理层也不至于这么一意孤行。

    不过话说回来，f1是商业比赛，冠军车手或多或少都做过一些肮脏的手段，无非是底线的高低不同，很少有人做的像阿隆索这么简单粗暴。

    比如说舒马赫的让车，当年被骂的要死，但同样的事情汉密尔顿也做过，反而没掀起什么波浪。原因是法拉利车队策略组，僵硬的直接要二号车手让车，而其他车队会“亲切”的让二号车手进站换个胎，加个油什么的，这不就是自然而然的超过去了吗

    甚至后来摩纳哥站，梅赛德斯一条车队指令，还直接发到了印度力量车队，要他们的年轻车手奥康，给出站落后的汉密尔顿超车。

    车队指令发到另外一支车队去了，这操作也只能用牛批形容。但只要低调一点，别搞的那么明目张胆，不照样没事

    所以说头哥这人很喜欢玩车队政治，但手段却特别的“弱智”，就差没把“我干的”这三个字写在脸上的水平。

    只能说上帝是公平的，让阿隆索拥有了顶级车手的技术实力。否则就他这种智商跟性格，如果f1是一场宫斗剧的话，阿隆索真的活不过三集！

    张一飞很清楚头哥的实力，同样也很清楚他的人品跟行事风格。但他依然选择让头哥加入车队，就是张一飞有信心，在智商跟武力上，双重碾压阿隆索，让这西班牙小子掀不起风浪来。

    橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，张一飞也不奢求历史跟环境改变后，阿隆索性格什么都发生惊人改变。但至少他历史上那一套手段，自己这里行不通就够了。

    “很好，既然新加坡大奖赛没问题，那最后的东海大奖赛，难度就要降低许多，毕竟收官之战有整个赛季的准备时间。”

    普罗斯特很满意两位车手的回答，这是以前赛季普罗斯特车队所看不到的场面。果然当实力达到一个境界，很多困难也就不再是困难了。

    “还有飞，东海大奖赛可是你的主场，我相信在这条赛道上，你会给我一个奇迹。”

    普罗斯特强调了一遍东海大奖赛，他相信以张一飞的性格，在自己这条主场赛道上，将会是玩命一般的发挥。所以他根本就不担心，东海大奖赛张一飞跑不跑的好，悬念就是张一飞到底能跑的怎样。

    不过听到这句话，张一飞只是笑了笑，现在揭幕战都还没有开始，就说收官之战的成绩如何，无论何种豪言都感觉跟说大话似的。

    作为中国第一条f1赛道，第一次举办f1大奖赛，张一飞唯一能做的，就是不忘记自己的初心。那就是让国歌，奏响在自己的主场，为此他将不惜一切代价！

    “好了，了解赛程就继续训练，另外下个月冬测，尽量让自己在最短时间里面，掌控新一代ap05赛车。”

    科塞尔做了一个总结性发言，并且提醒了冬测时间快要到来。

    虽然这个时代还没有明令禁止车手私训，但实际上已经对车手冬歇期训练做了一些限制，防止车队实力差距被不断拉大。

    接触新型赛车，就是其中限制的一项，在官方的冬测展开之前，不允许车手私测新一代赛车。

    不过实际上也没什么好测试的，新一代原型车各种零件磨合、稳定性测试，压根不像是训练那样完整的跑全场。各种停车反馈，以及赛车故障检测，会把整个测试过程打乱的支离破碎。

    某种意义上来说，让正式车手去做这些实验性的测试，还会影响到正常训练过程。最好的方式，就是让试车手去完成测试项目，正式车手积极备战明年新的赛季。

    确定了分站赛程以及新赛道加入之后，张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下，把更新的新加坡赛道，作为了首要训练目标。

    新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程，就是因为它使用的街道，而不需要修建专门的职业赛道，从而大幅度的节省了施工时间。

    既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。

    但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。

    如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。

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678 车队压力
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    海利欧这次进军f1可谓是雄心勃勃，事实上他在车队模拟器上的训练成绩，也确实无比惊人。

    堪称是横扫了雷诺车队之前简森巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录，让赛道圈速达到了一个全新的层次。

    雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。

    天赋跟实力展现出来，让雷诺车队新赛季目标，也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。

    毕竟上个赛季，雷诺车队就已经是积分排名第四，只不过车手亮眼表现不多，也没有拿到过分站冠军，就是靠着慢慢累积到第四的名次。

    所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。

    低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚牙。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺r202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。

    雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同，那就是它拥有着丰富的f1赛事经验。

    早在七十年代，雷诺就已经成为了f1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个f1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。

    所以无论是底盘制造还是赛事引擎，雷诺都可以玩的得心应手，除了换上个雷诺车队的名号，其他都是新瓶装老酒。

    实力、资金、底蕴、技术各方面，雷诺都不虚目前围场三巨头，它要是甘心成为一个弟弟车队，那才是奇怪的事情。

    普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，f1围场将迎来一轮新的洗牌。

    这其中压力最大的，自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制，拉尔夫舒马赫实力有，也能冲击冠军领奖台，但是不知道为什么，总是感觉有那么点靠不住。

    唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车fw24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的p82引擎，测试表现的很优秀。

    威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年，算是最后的高光期，还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。

    当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。

    从此之后，威廉姆斯车队就从巅峰三巨头跌落，而且这一陨落就是十几年时间没爬起来。

    “蒙托亚，今年是最后的机会，不



679 锋芒毕露
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    赛道上引擎开始咆哮，三辆赛车依次发车，开始了新赛季的冬测。

    张一飞跟车组成员，也都站在维修站外，看着赛道上的场景。很明显今年冬测的竞争感，要比去年浓郁的多，三位车手都是按照比赛标准起步，反应时间都快的惊人。

    “这两位新人表现不错，起步很快。”

    亨利首先开口说了一句，今年新人质量太高了，首次驾驶f1新赛车发车，就如此的迅速娴熟。要知道往年冬测，还经常出现新人起步熄火的场面，完全不在一个档次。

    “而且还不止如此，速度也很快啊。”

    普罗斯特补充了一句，圈速微弱差距靠肉眼看不出来，但是从车手走线精准度，就大概能猜测圈速差距。舒马赫一如既往教科书级别操作，加泰罗尼亚赛道对于他没有任何难度。