车神代言人

    “不过现在不是讨论这些的时候，从现场转播画面上来看，19号车的撞车很猛烈，车手马杜好像陷入了昏迷状态，希望他能幸运无事。”

    赛事解说雷德，第一时间介绍了赛道事故，只不过他很不理解，马杜为什么会突然大幅度的变道，这是一个相当危险的举动。

    毕竟排位赛看的是最快圈速，哪怕起步阶段落在最后也毫无影响，只要半个小时内有一圈跑出自己最快成绩就可以了，做这种毫无意义又危险的举动是干什么

    同时观众席见到这种赛道撞击事故，也是一下沸腾了起来，纷纷站起身想要看清楚赛道上面的具体情况。

    “oh my god，排位赛就出现这种严重事故，这场赛事也太激烈了吧。”

    “马杜他为什么要这样做，完全没有必要啊”

    “刚才好像是中国车手飞打算超车，所以马杜才突然变道过去。只是那时候两辆车都已经并排行驶，再做防守变线的动作有什么意义，打算直接撞上去吗”

    这句好好像提醒了旁边的观众，他恍然大悟的说道:“没错，刚才马杜的举动好像就是想撞旁边的车手飞，不过被飞加速躲过去，最终才被31号车手追尾。”

    “真是细思极恐，排位赛就做出这种危险举动，马杜他难道想要杀人吗”

    观众席议论的很厉害，毕竟这种排位赛事故太罕见，而且马杜撞击的举动，也过于明显的一点。

    维修站里面，张一飞团队成员见到刚才这一幕，也都惊讶的喊了出来。

    “卧槽，马杜这孙子刚才是不是想撞飞哥真是叼他老母，赛道上这样玩”

    阿虎最沉不住气，他看到转播画面就火冒三丈，这里面都是自己团队的，而且还知道背后恩怨。

    马杜这种举动再明显不过，他肯定打算跟张一飞侧面相撞，这样两个人大概率同时退赛。

    只不过张一飞早就已经防备马杜这一招，提前加速冲刺避开了，让他偷鸡不成蚀把米！

    “这马杜太卑鄙了，排位赛就连竞争的勇气都没有吗”

    武田纯子赞同了一句，她也是感到愤怒，排位赛是看最快圈速的，所以起步阶段靠前或者落后都没有关系，都凭自己实力开出最快圈速，就是最终的胜利者。

    但马杜这种举动，摆明就是连竞争都不敢，实在不配称为一个挑战极限的车手。

    “没错，纯子姐姐，这马杜太卑鄙了！”

    何紫菱也很气愤，她虽然对于方程式赛车不是很了解，但这种恶意撞车举动还是看的出来。

    这种时速下撞车，很可能不是退赛这么简单，简直就是拿生命在冒险！

    相比较之下，科塞尔跟山本右京就比较冷静，依然把目光放在张一飞身上，而没有管赛道事故。

    对于马杜的这种举动，科塞尔职业生涯里面可谓是见过不少，只是像这么愚蠢跟明显的不多。

    但恰恰是因为表现的太过于明显，张一飞就有充足的准备。俗话说明枪易躲、暗箭难防，要是他在双方纠缠互相超越的时候来这一招，就充满突然性，张一飞不一定能反应过来。

    哪怕就是大脑反应过来，极限操作也不一定能避险。

    而起步阶段就猛打方向盘变道，这时候车速不够快，并且意图非常明显。张一飞早就有防备的情况下，是不可能中招的，这一点科塞尔还是对于张一飞很自信。

    就如同他赛前所说的那样，马杜从来都不是张一飞的对手！

    排位赛第一圈很快过去，赛道安全车依然在压阵，几辆停在赛道上面的雷诺赛车，已经被暂时推到了缓冲区，避免给后续车手带来危险。

    张一飞经过的时候，刚好看到马杜躺在担架上，被抬上救护车。

    此刻张一飞眼神中充满冷漠，他自认为算一个善良的人，但绝对不是什么圣母。

    这是马杜应有的下场，如果刚才没躲过去，可能现在躺在担架上的，就是自己了。

    第二圈过来的时候，三辆赛车都已经被拖到了维修通道，如果不是地面上那些洒落的碎片，几乎找不到这里刚才发生过一场大事故的影子。

    &




192 双破记录
    雷德这么一说，让现场很多观众想到了那雨中呼啸的王者。霍根海姆赛道作为迈凯轮车队的主场，很多人都见证了车队跟塞纳登上巅峰的那个年代。

    雨战让曾经的一代车神闻名天下，今天会不会同样出现一个雨战高手

    没有知道答案，甚至这短短十几分钟是否会下雨，都只有老天知道了。

    赛道上面张一飞依然在驰骋，他并没有在乎身旁的对手是谁，只想跑出自己的最快圈速，拿到这排位赛的杆位。

    但是他的身后，却有着两台赛车正疯狂的追赶，他们就是苏亚雷斯跟库比卡。

    上一站的失利，让他们同样卧薪尝胆，想要在这一站证明自己。

    而在证明的过程之中，他们首先要打败的敌人，就是前面这位中国车手。

    特别是库比卡，张一飞接受采访说出的那一番“刹车”言论，简直就是对于库比卡最大的羞辱。

    一名车手，特别是一名立志要进入f1的车手，他绝对无法容忍别人说自己是个懦夫，不敢在赛道上面挑战极限。

    他不会刹车让线，更不会看着张一飞的车尾灯，仰望他在领奖台上面。所以哪怕就是排位赛，他都想要超越张一飞，让这个中国小子明白，到底是谁看车尾灯。

    但这五六圈跑下来，让苏亚雷斯跟库比卡感到一种绝望，那就是张一飞速度越来越快，无论是刹车时机还是过弯路线，都有着一种说不出来的流畅跟完美。

    至少在库比卡看来，张一飞没有给他任何的追赶机会，甚至后面有两圈，库比卡完全模拟张一飞的走线，发现过弯速度比自己以往的习惯要更快！

    这怎么可能！

    库比卡完全不敢相信眼前一切是真实的，如果说上一站两个人算是势均力敌，自己最终惜败的话。

    那么就这一站排位赛张一飞的表现，已经堪称完美，没有给自己任何可趁之机。这种实力上面的巨大提升，是短短半个月就能做到的吗

    库比卡无法相信，苏亚雷斯同样如此，一个中国新人，怎么可能做到半个月脱胎换骨一般的提升

    无论他们是否相信，答案已经摆在了眼前，张一飞开始展现出来他的恐怖实力，证明他之前的登上领奖台，并不是什么偶然。

    比赛依然继续，时间很快超过了二十分钟，赛道上面的风速越来越快，特别是森林里面的林荫道，因为两边树木的缘故形成了一条风道，开始影响到赛车的操控。

    并没有加入战局的马萨，用通话系统向车队询问了一下最快圈速。

    要知道现在油量消耗的差不多，轮胎抓地力正处于巅峰，基本上是所有车手拼最快圈速的时间点。

    如果随着时间再次推移的话，那么轮胎抓地力下降，不一定比现在的圈速更快。

    更重要一点，就是赛道上面的风已经越来越大，上一圈经过林荫赛道，马萨已经明显感觉到影响操控。这种潜在风险之下，基本上车手们不会在最后几圈选择玩命，现在大概率可以确定杆位圈速。

    “最快圈速是1分46秒928，打破了霍根海姆赛道初级方程式记录，并且跑进了1分46秒的领域。”

    “是我第几圈跑出来的”

    马萨随口追问了一句，他对于自己这个成绩还算满意，应该拿到杆位不成问题。

    要知道上一站最快圈速在正赛被苏亚雷斯夺得，让自己失去了完成帽子戏法的机会，这成为了马萨的遗憾点。

    这一站如果还能拿到正赛冠军，那么凭借着杆位跟打破赛道记录的圈速，没有人能阻止自己完成帽子戏法！

    哪怕初级方程式完成帽子戏法并不是多么难，但连最快圈速记录都打破的话，相当于独中四元，绝对会引起高级方程式车队的注意。

    甚至如同之前的基米一样，直接进入到f1车队也说不定。

    加入f1车队，是每一个征战方程式车手的梦想，就如同其他项目运动员，想要进入国家队征战一次奥运会一样。

    马萨自然也想成为下一个基米，甚至是第一个马萨！

    只是很快车队语音里面，传来了让他无法接受的消息。

    “抱歉马萨，这个圈速并不是你跑出来的，而是由中国车手飞，在第12圈的时候跑出来的。”

    “什么”

    马萨这个瞬间心态可以用“崩了”两个字来形容，上一站的遥遥领先，让他建立起来了心理优势。

    其他车手的竞争，虽然不说什么菜鸡互啄那么夸张，但马萨高高在上俯视对手没问题。

    只要自己不犯什么大的失误，没有谁能战胜自己，包括苏亚雷斯、库比卡这些种子选手。

    这就是马萨的自信，事实历史上也是如此，他拿到了雷诺2000欧洲杯的冠军，比赛过程可以用一路横扫形容，没有任何人有资格成为他的对手。

    甚至接下来进阶的三级方程式，11个分站比赛，马萨照样拿了6个分站冠军，5次创造最快圈速，证明了自己的统治力。

    同年就被f1索伯车队看中，担任试车手，相比基米的三级跳直接进入f1车队，马萨虽然晚了一年，但依然足够惊人。

    马萨能做到统治赛场，顺利进入f1车队，绝对不是什么“玻璃心”。

    所以他很快调整了自己的心态，冷静的反问车队一句。

    “为什么之前没提醒我圈速”

    “飞上一圈刚破了记录，而之前最快圈速一直是你微弱优势领先。”

    车队方面回复了一句，现在都是车手们冲击自己最快圈速的时刻，每一圈的排



193 夺得杆位
    雷德用着激动的语气解说着马萨的举动，赛道上面追求的就是无所畏惧跟对极限的挑战。

    马萨在这种恶劣环境之下，为了杆位选择放手一搏，无论结果如何，这种勇气必须得到肯定。

    “导师，马萨要冲刺了，不知道对一飞君的杆位，会不会造成威胁。”

    山本右京有点担忧的朝着科塞尔问了一句，马萨上一站的实力都是看在眼中，这里面没人敢轻视他的爆发。

    “马萨的实力如果逼出极限，是可以打破目前飞1分46秒928的最快圈速。但很可惜，他选错了时机，我不信他还能比飞更快！”

    如果让张一飞听到这段话，估计他要得瑟一下，毕竟科塞尔这老头子，从来都没有正面称赞过自己几句，特别是这种实力认同。

    “确实，现在不是一个好时机。”

    山本右京理智的想了一想，外面已经刮起了大风，林荫道里面的风洞效应下，风力只会更加的夸张，最基本的操作都会受到影响，怎么可能还超越张一飞的圈速

    一圈过去，马萨的圈速是1分47秒622，别说是超越张一飞的最快圈速，就连赛道距离都没有破，甚至比之前他自己的最快圈速还要慢。

    马萨通过车载无线电，得知了自己的圈速，距离比赛还剩下最后两圈时间，留给他的时间不多了。

    “马萨，放弃冒险举动，轮胎抓地力已经不够，再这样拼极限的话，有很大几率在林荫道失控。”

    车队策略师给马萨发出警告，上一圈的圈速已经证明，目前状态下无法跑出最快速度。

    这一圈马萨哪怕就是玩命跑，也不可能比张一飞更快，相反出现赛道事故的风险将急剧增加。

    很多时候都是过犹不及，马萨必须要认清楚现实！

    警告听到马萨的耳中，他并没有回复，而是咬紧了牙关。

    目前的情况，没有谁比他自己更情况，上一圈过林荫道的时候，高速过弯的情况下，赛车已经出现的抖动，而且刹车制动力出现下降。

    经过上一圈的暴力驾驶，这一圈的情况只会更糟糕，甚至可以说一直糟糕下去。

    但问题是，现在距离比赛结束就只剩下最后两圈，马萨再不拼的话，就没有杆位的希望。

    拼还是不拼，这两种选择摆在马萨的面前。没有什么犹豫的时间，马萨直接一脚把油门踏板踩到底，他的身体动作，已经帮助自己做出选择。

    长直道上面，马萨再一次超越了几名放慢车速的对手，直接高速冲进林荫赛道。

    “最后两圈，看来马萨并没有放弃，他依然想要冲刺着最快圈速拿到杆位。”

    “这种赛道状态之下，他到底能不能成功，我不知道，也没人知道，就只有看马萨最后的狂飙。”

    雷德用着一种英雄的语气赞扬马萨，毕竟在这种赛道环境下，他依然没有选择放弃，展现出一个车手该有的精神。

    “马萨，加油！”

    “再次拿到杆位，上演帽子戏法的吧！”

    “马萨，巴西精神需要你来传承，成为下一个塞纳！”

    “这才是一个车手应该有的胜利**，不愧是这届比赛最强的赛车手！”

    场下的观众也都激动站起来为马萨欢呼，本来他的观众跟粉丝就算最大，劣势中依然不放弃的举动，更是赢得了绝大多数人的好感。

    林荫道内，马萨用着最快的速度过弯，想要追赶任何零点几秒的差距。

    但同时他也感觉到赛车的操控越来越难，甚至被风力影响到没有办法精准的走线。

    很快在他的面前，出现了林荫道的einfahrt弯。这个弯道是低速弯，要求以2档110km/h的速度通过，出弯之后再大脚油门加速。

    马萨这个时候踩下刹车，但是他并没有降到2档110km/h，而是保持在3档130km/h的速度。这不单单是为了过弯速度更快，同样也是为了过弯之后节省一次换挡时间，来获得一点点微弱的时间优势。

    但很快他就发现不对劲，这种速度下过弯，本来就接近einfahrt弯的极限。