车神代言人

    作为一名车队老板，需要的就是敏锐的商业眼光，抢占先机更是基本的技能之一。估计自己蒙扎站亚军加上现在霍根海姆站的杆位，让一些车队老板开始发现自己潜力，所以打算提前接触。

    其实这也是很正常的事情，基米雷诺赛事三级跳发生之后，不单单是车手们想要复制奇迹，就连很多车队老板，都把目光放在了初级赛事上面。

    要知道方程式车队里面，不只是法拉利、红牛、梅赛德斯奔驰这样的豪门，同样还有着很多实力差上一筹的小车队。

    比如说这个时代的飞箭、米纳尔迪，甚至是比较知名的索伯车队，其实都只能算是技术资金力量都不雄厚的小车队。

    知名车手挖不动，也找不到大赞助商出这个钱，他们想要获得更好成绩，只能把目光放在了潜力股上面。

    比如说f3、f3000级别赛事涌现出现的新星，提前把他们签约到自己的车队成为试车手，说不定就是未来的车坛巨星。

    但问题是，像f3000这种级别的赛事，影响力并不少，可以看作是f1的次级联赛。能进入到f3000级别赛事，也没有个人付费车手，都是已经加入车队的。

    还有更重要一点，就是f3000车队，虽然比不上f1，但也不是什么杂牌军，甚至很多就是f1车队的二队。

    想要从这里挖墙脚，还是要支付昂贵的转会费，这对于一些穷车队来说，依然是不可接受的。

    谁知道花费重金挖来的车手，会不会是个花架子，毕竟历史上面横扫初、高级方程式的一大把，真正在f1跑出名气的没几个。本来小车队就资金不足，就更没有赌的资本了。

    于是一些小车队，开始把目光再次下方，进入到雷诺系列赛这种初级方程式里面，希望能找到潜力种子。

    基米莱科宁之所以能一飞冲天，从初级方程式进入到f1索伯车队里面，就是因为索伯车队这几年成绩属于垫底，又没钱挖实力强悍的车手，只能选择用买彩票的方式，从新人里面挑选车手。

    不得不说索伯车队运气爆棚，无论是之前签约的基米、还是后来又签约的马萨，都算得上f1车手里面一流层次，有过自己的辉煌期。

    一想到这些，张一飞就有点激动，难道说有f1车队看中自己的潜力，打算过来签约自己啦

    本以为自己进入f1车队，会踏破铁鞋无觅处。结果没想到，大老板这就找上门来了，真是得来全不费工夫啊。

    “飞，我来跟你介绍一下，这位是德国阿登纳车队的创始人，冯克阿登纳，旁边是他的助理索尔。”

    科塞尔介绍完之后，阿登纳伸出手朝着张一飞说道:“你好，飞。”

    阿登纳车队

    听到这个名字的时候，张一飞有点愣住了，这是f1车队吗

    上辈子张一飞对于方程式不算很熟悉，但这辈子他从接触卡丁车算起来，都快有一年时间了。

    不敢说对于方程式车队都了如指掌，但f1车队就那么十来支，全部叫得出名字还是没问题的。

    张一飞实在没印象，f1车队里面有一支叫做阿登纳的。

    不过张一飞也只是愣了一下而已，面对阿登纳的伸手，他也是赶紧握了上去，礼貌的笑道:“你好，阿登纳先生。”

    说完之后，张一飞又跟阿登纳的助理索尔握了下手。

    打过招呼之后，几个人都沿着会议桌坐下，大家心里面都明白，接下来就是谈正事的时间了。

    科塞尔一向是比较直接的性格，所以他开门见山的说道:“飞，阿登纳是我当初在迈凯轮车队的时候，认识的一位老朋友。”

    “早年间阿登纳是一名勒芒车手，退役后组建了f3车队，经过了这些年的发展，旗下还发展了一支f3000车队。”

    “今天他刚好在霍根海姆站观赛，对于我出现在赛道发车区很惊讶，于是赛后联系我聊了几句。”

    听到这里张一飞算明白一件事情，难怪自己赛后没有发现科塞尔的身影，原来是这个原因。

    “不过这些都不是重点，今天阿登纳过来的主要原因，就是因为看了你在霍根海姆赛道的表现。他对于你的实力很满意，所以想跟你谈谈，是否有加入欧洲车队的想法。”

    就如同张一飞之前猜测的那样，阿登纳果然是邀请自己加入车队的。

    不过张一飞心中隐约有些失望，本以为今天会是f1车队过来协商，最好是迈凯轮车队这个档次的，毕竟科塞尔是从迈凯轮车队出来的，说不定还有点关系。

    实在不行索伯这类小车队，自己也可以接受，无论是基米还是马




197 惊人基础
    科塞尔后面这句话，毫无疑问是表明了他的态度，张一飞是选择小富即安进入f3000车队当试车手，还是打算用后面几站的成绩，复制基米莱科宁的奇迹，直接进入到f1车队的视线中。

    如果选择后者的话，那么张一飞未来几站都必须做到横扫，让f1车队看到天才车手的潜力，否则像索伯车队这种买彩票的举动，应该没有第二个f1车队会做。

    “阿登纳先生，很感谢你的好意，但我不打算成为试车手，而是想要冲击更高的舞台。”

    张一飞本身也是简单粗暴的风格，他没有选择弯弯绕绕，直接向阿登纳表明了自己的态度。

    对于张一飞的回复，阿登纳并没有什么意外表情，因为科塞尔说出那句话的时候，基本上就注定结局。

    因为他了解科塞尔的冒险性格，既然科塞尔愿意出山，成为这个中国小子的比赛工程师，那么必然这个中国新人身上，有着吸引他的点。

    别的不说，冒险跟激进的风格是必备的，否则科塞尔是不可能成为一个怂货的比赛工程师。

    “我尊重你的选择，你的选择很符合科塞尔的冒险精神。”

    “只不过我们车队的一二号车手，同样是非常优秀的年轻人，没有办法给你提供更高的职位，希望我们以后还有继续合作的机会。”

    想要一步成为正式车手，要么就是顶缺，要么就是实力强悍的可怕，抢占了正式车手的位置。

    阿登纳车队的目前两位车手，都算得上实力不错，至少张一飞没有明显碾压的优势，所以哪怕就是阿登纳觉得张一飞很不错，有心想要签下他，但也没有空缺让他成为正式车手。

    “能理解，如果以后有机会的话，我会考虑跟阿登纳先生的合作。”

    张一飞也是客气了一句，毕竟买卖不成仁义在。

    说到这里基本上代表着结束，所以双方都是站起身，张一飞打算客气一下，送阿登纳到门口。

    科塞尔看到张一飞的举动，直接朝他摆了摆手说道:“你就不用送了，好好准备明天的比赛，别忘记我们之间的赌注。”

    “放心，我不会忘记，你输定了。”

    这段时间接触下来，张一飞也熟悉科塞尔的性格，没有之前求人时候的怂样，直接跟科塞尔就杠上。

    “小子，希望明天还能见到你这种自信样子。”

    科塞尔毫不客气的回了一句，丝毫不担心打击张一飞的自信心。

    说完之后，他就跟阿登纳走出会议厅，几个人朝着酒店大门口走去。

    随着跟张一飞拉开距离，阿登纳忍不住说道:“科塞尔，你对于飞的要求，该不会是想他直接成为f1车手，复制基米的奇迹吧”

    “怎么，不行吗”

    科塞尔毫不掩饰他对于张一飞的要求，如果没有进入f1的水平跟野心，他压根就不会出山执教。

    一个普通方程式车手，毫无疑问是拉低了他的档次。

    “可是，就一个中国新人，你真认为他可以从初级方程式，一跃进入f1”

    “说实话，如果不是因为看到你是飞的比赛工程师，我今天根本不会过来邀请。你应该知道，一个杆位选手太普通不过，压根得不到f3000试车手的资格。”

    跟之前张一飞心里面的异想天开，看不上f3000不同，其实f3000车队，同样看不上这个阶段的他。

    要知道他目前不过一个分站亚军，一个杆位而已，这年头初级方程式不拿两个正赛冠军，你都不好意思出门打招呼。

    就张一飞现在参加的雷诺2000欧洲杯，这里面拥有初级方程式分站冠军头衔的，应该不下于十个。像马萨这种头号种子，手里面分站冠军起码是五个起步。

    好歹马萨巴西雪佛莱方程式锦标赛冠军，意大利雷诺方程式冠军，并且都是横扫姿态拿到的。就这两个方程式赛事，都给他贡献不止五个分站冠军头衔了。

    阿登纳是看了今天张一飞排位赛表现，也认同他的实力。但就这些东西，想让一个车队创始人亲自过来谈，那是远远不够的。

    他今天亲自过来的真正原因，并不是因为张一飞，而是相信科塞尔的眼光。所以他愿意拿一个试车手的位置，来验证张一飞的潜力。

    只不过这些东西，他并没有当着张一飞面直说，毕竟这太伤人了一点。

    “为什么不可以认为，飞能从初级方程式进入到一级方程式呢”

    “就因为他是一名中国新人难道赛车这种运动，是的不是实力，而是人种跟国籍的吗”

    科塞尔的语气中流露出一丝愤怒，他无法理解那些因为人种或者国籍就轻视别人的想法。

    无论来自哪个国家，只要能展现出来实力，就值得寄以期盼。

    科塞尔从来没有考虑过张一飞的身份跟国籍，他之所以愿意担当张一飞的比赛工程师。开始是因为山本右京的关系，他信任自己学生的眼光。

    后面纯粹就是被张一飞的坚持跟努力打动，他见识过很多学员跟青训车手，能做到每天十几个小时的学习跟训练的寥寥无几。

    而像张一飞这么自觉，并且每天都坚持不懈的，他在职业车队那些年，没有见过一个！

    上帝总是会眷顾那些努力的年轻人，科塞尔同样欣赏张一飞身上的这种精神，所以他更无法接受，这些不看车手努力，只看出身的轻视！

    “no，no，no，



198 答案简单
    “我不会选择跟他共事！”

    科塞尔语气冷漠的回了一句。

    当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。

    这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。

    不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。

    两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为fia法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。

    那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。

    后来普罗斯特承认了故意的心态，但当时是不可能承认的，否则自己的车手总冠军头衔没了，还会让国际汽联的公信力遭到质疑。

    这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙，他不愿意再跟普罗斯特共事，甚至打算主动辞职。

    只不过后来车队选择站队塞纳，让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂，去到了威廉姆斯车队，两个人之间的争吵喧嚣，也就都尘埃落定。

    但是这么多年过去，科塞尔依然没有改变自己性格，抱着道不同不相为谋的想法。

    “事情都已经过去这么多年，塞纳最后都已经跟教授和解，还有什么不能共事的。”

    “而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”

    阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。

    并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么

    “这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”

    “更重要的是，保守策略绝对不是未来f1的发展方向！”

    确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红色王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。

    为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。

    不过根本原因在于进攻性，挑战赛道跟速度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。

    “但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”

    “这只是我给你的建议，目前f1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”

    “而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”

    “当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的f1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”

    说完这句话后，阿登纳坐上了汽车，然后拍了拍索尔的肩膀，示意他开车，留下科塞尔一个人站在原地。

    现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手，成为了车队老板的他，思维已经发生了很大的变化。

    冠军跟荣耀那是赛道上的事情，而现在阶段要考虑的是，如何让车上站上f1赛道。

    科塞尔看着阿登纳的汽车驶离，他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特，知道对方的固执跟坚持。

    就如同冒着车队崩盘的风险，都强硬选择标致引擎，要打造一支完全属于法国人的车队一样。

    性格这种东西，是人这一生最难改变的一点，如果可以的话，他更愿意张一飞成为下一个塞纳，而不是下一个普罗斯特。

    张一飞并不知道科塞尔离开后，还发生了这么多故事，他依然还坐在会议室里面，看着关于空气动力学的书籍。