车神代言人

    大约晚上九点的时间，会议室的大门再次被人推开，是山本右京他们回来了。

    “今天怎么这么晚”

    张一飞看到阿虎他们，疑惑的问了一句，对于他们来说，哪怕就是换刹车卡钳，加上四轮定位跟调校，也不应该这么长时间。

    “我们换卡钳的过程中，发现空气套件上面有一道裂痕，不知道这道裂痕是碰撞造成的，还是因为赛道事故，被碎片给击中了，为了避免隐患，所以对整辆检车都进行了全面检修。”

    裂痕张一飞回忆了一下，想不起来是怎么造成的，难道说是自己暖胎圈时候的骚操作，跟马杜的赛车碰到了

    这种事情张一飞自己都记不清，反正山本右京都已经检修好了，所以他没继续在这上面纠结，而是对着武田纯子说道:“纯子，今天有f3000车队老板过来找我，打算让我过去当试车手，不过被我拒绝了。”

    自己被人挖墙脚这种事情，张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲，他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系，而是成为了朋友。

    并且退一步说，青训车手的合同，并不是那种正式车手合约，只是一种变相的学员合同。

    实在张一飞要跳槽，最多就是支付丰田青训的花费，还有被取消赞助罢了，并没有高额的转会费跟违约金。

    这对于接盘车队来说，并不是什么大价钱，而且丰田方面如果不想撕破脸，或者说跟接盘车队有其他商业合作，甚至可以直接放人。

    本身青训车手，就注定是要走人的。

    张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手，所以武田纯子并不是很意外。

    她反问了一句:“为什么拒绝”

    “因为我想进入f1啊。”

    听到这个回答，




199 冒险还是平庸
    张一飞想到很多种可能，就是没想到科塞尔的答案如此简单，就是跑得快……

    科塞尔话虽然这么说，但其实说完之后，还是转身问向身后的山本右京:“右京，丰田有没有手工雕刻花纹的湿地胎”

    “没有，都是雷诺制式湿地胎。”

    真正的f1湿地胎，上面的轮胎排水花纹，都是由车队的工程师，花费一到两天的时间，一刀刀在轮胎上面雕刻出来的。

    因为每个赛道当时路面状况干湿程度不同，对于湿地胎纹路的要求就不同，比如说纹路深度、花纹间隔宽度等等。

    这些花纹格式的细微差别，对于轮胎排水量跟抓地力，都会产生很大的影响。

    一般情况下，每个轮胎都会拥有四条主要纹路，这就跟普通家用车轮胎一样，都会有几条主要纹路。而这四条主要纹路的深度，都是在2.5mm5mm（毫米）之间。

    除了深度外，这四条主要纹路之间的间隔，fia的标准要求是50mm。只要满足这个制定标准，其他一些小纹路，是可以让车队工程师自由发挥。

    所以遇到大雨或者里面积水严重的赛道，车队工程师将会把轮胎纹路加深，并且在四条主纹路外，雕刻更多的小纹路来加速排水。

    纹路越多越深，排水量就更大，但是相应的是轮胎抓地力下降，速度也就越慢。而如果不这么选择，赛车可能因为积水过多打滑，这样更加的危险。

    对于f1赛事来说，每一圈零点几毫秒的差距，可能都是决定胜负关键点的时间。机器打造制式轮胎，花纹标准跟深度都是固定的，无法做到因地制宜，

    为了保证对于赛道路面干湿程度的绝对匹配，这就需要赛车工程师们，匹配更为适合的轮胎花纹跟深度，手工雕琢就成为了唯一选择。

    但雷诺只是初级方程式，这样的人力成本不是个人付费车手所能承担的，哪怕签约车队，也达不到这种级别。

    丰田方面只是提供初级技术支持，这些明显都超规格了，他们不可能为一个青训学员下这种血本，自然没有手工雕刻花纹格式的湿地胎。

    听到这个回答的时候，科塞尔眉头皱了一下，不过他没说什么。

    确实初级方程式的赛事层次，达不到这种高要求，只能说自己习惯性的按照f1标准来布置战术了。

    “导师，雷诺制式的湿地胎，纹路都是最浅的那种，一般湿地排水没有问题，但遇到路面积水可能会打滑，要不要换上更安全的全雨胎”

    “全雨胎的纹路深度多少。”

    “5mm。”

    “5mm太深了，现在天气并没有下雨，这样纹路深度，比湿地胎的圈速每圈可能会慢一到两秒。”

    科塞尔罕见的陷入犹豫状态，赛道上面其实并不是很湿润，只是因为林荫道这种特殊环境，才导致某些地段有积水。

    如果大家都用全雨胎自然没有问题，但万一有人选择普通湿地胎，那这每圈一到两秒的轮胎差距，大概率是追不回来的，除非双方实力差距特别大。

    “不过导师，除了地面积水之外，森林树叶上面同样有着很多积水。一旦赛车高速通过，带来的气流波动跟噪音震动，会让树叶上面的水珠纷纷滴落，可能赛道积水情况会进一步恶化。”

    “所以我觉得，为了安全考虑，更适合用全雨胎。”

    山本右京数据分析师出身，经历过上次爆胎事件之后，他对于自己的要求更加严格，基本上把霍根海姆赛道这十年来所有比赛数据，都摸索的一清二楚。

    可以说霍根海姆赛道，因为森林路段的存在，是所有方程式赛道里面路况最为复杂的分站，充满了诸多变数，非常考验车队的赛前计划。

    也正是因为路面信息太过复杂，导致霍根海姆赛道02年改建的时候，直接砍掉了森林赛道这一段，于是又一条充满挑战性的赛道，变成了平庸。

    科塞尔听着山本右京的建议，双手抱在胸前，目光注视着前方的赛道，并没有直接点头赞同。

    林荫段树叶积水滴落的风险，其实他是知道的，曾经霍根海姆赛道因为林荫道积水变化，发生过赛车打滑的事故。

    但问题是，是选择平庸的保证安全，还是去冒险去争夺冠军

    如果科塞尔是张一飞真正的比赛工程师，他会如同之前对话那样，毫不犹豫的选择湿地胎，平庸的安全从来都不是他的风格。

    只是现在科塞尔只是“临时”的，所有人也不是一个真正的赛车团队。这种要玩命的选择，以他目前的身份，还真不好帮张一飞直接下决定。

    所以科塞尔犹豫了一下，把目光看向张一飞问道:“这次正赛你选择湿地胎还是全雨胎”

    自己跟山本右京的谈话，张一飞就站在旁边，他自然是听到的。

    既然他是当事人，这种事情科塞尔想听听张一飞自己的想法。

    “湿地胎。”

    “为什么”

    “跑得快。”

    听到这个回答，科塞尔张了张嘴，把要说的话给咽下去了。

    很快，一向比较严肃的德国老头子，嘴角开始小幅度的上扬。

    这一刻，他才真正感觉到张一飞这小子，跟自己是同一类人。

    三点四十钟，霍根海姆站的正赛开始，赛事指挥中心发出指令，所有车手通过维修通道，进入到发车准备区。

    这一次，张一飞第一个从维修站出来，停在发车准备区的首发车位，也就是俗称的杆位。

    看到张一飞的赛车停在杆位上，现场观众发出了一阵阵掌声跟喝彩声音



200 挑战强者
    二十名正赛车手停在车位后，车手团队成员也都纷纷围靠上来，做着最后的赛前准备。

    与此同时，记者们也趁着这个赛前准备机会，开始采访一下车手，看看他们对于这一站比赛有什么想法跟目标。

    张一飞作为杆位选手，理所当然应该是被关注的重点，只是让他没有想到的是，这群记者首选目标，居然是排在第二的马萨。

    这就让张一飞有点郁闷了，自己没拿到杆位的时候没人采访，结果现在都是杆位选手了，居然还不是第一关注对象

    这群赛事记者同样有他们的理由，马萨赛道事故可是引发了很大关注，加上又被张一飞抢夺杆位，所以记者们都想知道，现在马萨的想法。

    “马萨，昨天赛道事故对你今天的发挥有影响吗”

    “没什么影响，昨天只是一天轻微伤。”

    马萨的语气很平和，这也符合他的相对温和的性格，要知道他未来做二号车手的时候，都算得上是合格的“僚机”。

    “那你对今天正赛有什么目标”

    “冠军！”

    马萨毫不犹豫的说出这个词，谁都有年轻气盛的时候，他已经憋了一口气。

    “冠军中国车手飞在之前采访过程中，也说过这是他必须要拿到的头衔，你对于这一点怎么看”

    “那就让他这一站赢我。”

    听到这话，很快有一名记者来到张一飞旁边，把话筒对准他问道:“飞，马萨对于这一站冠军势在必得，你有什么看法”

    “没什么看法，他赢不了。”

    当这句话说出来，通过镜头传递到赛道转播大荧幕上，全场都是发出一片哗然。

    认同的、反对的、欣赏的、谩骂的，反正各种声音都有。

    对于这些喧嚣，张一飞早就已经习惯，相比较以往自己说点什么大话，各种嘲讽跟嘘声就出来，今天只是争论，这也算得上是一种进步不是吗

    至少，有人开始认同自己的实力了。

    “这么有信心吗，你会不会小看对手了”

    张一飞听到这句话，脸上露出嘲弄笑容:“是很多人小看我了。”

    没错，这才是现实，想拿冠军有什么问题，为什么会有这么多的质疑。

    当马萨说出他要拿冠军的时候，怎么没人用这种怀疑的语气提问，难道不是因为认为马萨有这个实力，没有什么好怀疑的吗

    今天张一飞就是想让这些人看看，什么叫做绝对的实力！

    面对张一飞这样的回答，采访记者还要想多问两句，不过这个时候赛道哨音已经响起，无关人员开始离开赛道。

    陈志跟丰田技术人员，也是惯例的跟张一飞道了一声加油，然后穿过护栏离开赛道。

    就只留下科塞尔这个比赛工程师，还有阿虎带着外置点火系统站在车尾。

    虽然张一飞等待熄火的可能性相当低，但这种事情都是不怕一万，就怕万一的，带着外置点火电池的技师，永远都是最后一个离开赛道的。

    “这些记者总是喜欢问一些无聊问题。”

    科塞尔吐槽了一句，刚才他就站在赛车旁边，自然这些提问都是听到耳中，他那性格自然是很烦这些叽叽歪歪的提问。

    “我倒觉得很有意思。”

    张一飞冷笑着回了一句，记者提问从来都不是为了自己，而是代表着他们身后的观众群体。

    他能问出这样的问题，自然是有很多人带着质疑的目光，张一飞倒想看看，他们能质疑多久。

    “对了，这次正赛，你还没有什么比赛策略吗”

    张一飞回到正题上面，科塞尔好像除了过问轮胎之外，就没有说出一点建设性意见。

    好歹也是自己的比赛工程师，这也太划水了一点吧。

    “你想要什么策略”

    “我要知道什么策略的话，还需要问你”

    张一飞简直有点无语，之前山本右京觉得自己不是一个合格的比赛工程师，是因为他不善于沟通，话比较少，不知道说什么。

    结果科塞尔这德国老头，还不如山本右京呢，直接就是懒得说！

    “策略就是别松油门，有多快跑多快。”

    “靠，敢情玩命的不是你啊。”

    “换我上去，我会比你还玩命。”

    科塞尔说完这句话后，没等第二道哨声响起，直接就打算提前离场。

    这种冷酷范，颇有一种深藏功与名的架势。

    “飞哥，科塞尔实在是太酷了，这才符合德国铁与血的精神！”

    阿虎的声音冷不丁的冒了出来，还有那一脸的崇拜。

    “滚蛋，你懂个屁铁与血。”

    张一飞没好气的回了一句，这是自己的比赛工程师，又不是德国首相俾斯麦，都快二十一世纪了，还铁与血逗哥呢

    围场外面，山本右京看到科塞尔居然提前离场了，让他也很惊讶，这闹的是哪一出

    不过好歹科塞尔也是自己导师，山本右京只能硬着头皮上去问道:“导师，你不打算跟一飞君说点什么吗”

    “你是赛车工程毕业的，知道方程式赛道的程序，就这种初级方程式，有很多战术策略吗”

    “好像没有。”

    初级方程式跑就完事了，更看重选手的个人实力



201 科塞尔指令
    马萨看到张一飞起步变道的举动，可以说脸色瞬间阴沉下来。这中国小子，是没把自己放在眼中吗

    霍根海姆赛道的起步，正常操作就是全油门冲刺，在赛车动力完全相同的情况下，任何变道都是毫无意义，甚至是拉低自己车速的行为。

    张一飞的这个举动，毫无疑问就是向自己宣战，马萨本不是一个嚣张的车手，但这个时候他也是满腔的怒火。

    前面的张一飞，感受到身后那发动机狂暴的轰鸣声音，哪怕看不到马萨此刻的表情，他也知道对方肯定很愤怒。

    没错，他就是向马萨宣战，赛道上面如果没有跟自己玩命的对手，那岂不是很寂寞