风骚重生传

风骚重生传 第四千零四十五章 流程
这边的先遣团队跟dsi那边联系上了之后，澳大利亚人对华夏汽车的收购意愿既感觉到意外又非常的欢迎。意外的地方不用说，人家之前根本就没考虑到中国人可能是潜在买家，因为在他们印象里面，中国还是挺穷的好么！人家还没适应中国人已经有钱的这么一个事儿！现在听说了有中国人企业过来想要收购，而且这企业好像还是跟做手机和搜索啥的华夏高科有关的企业，他们顿时就举双手双脚欢迎了啊！他们欢迎了之后，在听到了中国这边团队提出来的想要更多了解一下dsi产品以及技术的要求之后，这帮子澳大利亚人那可是太积极了！
人家三天之内提供了他们全套产品和技术的详细资料不说，甚至还找了澳大利亚那边的留学生进行了一个大概的翻译！居然还都翻译成了中文了！这态度这积极性，那绝对是好吧？而贾鸿渐他们这边拿到了资料之后一看，发现这dsi其实也并没有差到哪里去啊！
是，这dsi所谓的世界第二大独立变速箱企业，那是一种虚荣又好听的说法，是添油加醋了。虽然说实际上dsi的确是世界上第二大的独立变速箱企业，但是这世界上就两个独立变速箱企业，第一个还是德国zf那种超大的变速箱企业，所以说是这dsi是世界第二大独立变速箱企业，就跟说他们是世界倒数第一的独立变速箱企业是一样的。虽然这么听起来好像dsi很差，虽然从之前丁海涛打听到的来说，这企业最早居然都是做拖拉机变速箱啥的，好像技术非常差，但是实际上咱们真的看过了人家资料之后，就能发现这企业技术还是凑活的！
首先来说。他们虽然21世纪之前没有做过什么乘用车的变速箱适配工作，他们的产品以前也从来没有装载乘用车上面过。但是在2000年他们新ceo上台了之后，那就带领着企业转型。开始抱福特的大腿。人家福特怎么说都是做乘用车的啊，所以这dsi还是要做乘用车的适配工作。不过呢。福特让他们适配的，在早期主要是美式的那种肌肉车，这种美国肌肉车呢，那就是马力大排量大，经过了几年给福特做匹配，有了一定的经验之后，他们还顺便给了戴姆勒奔驰旗下的美国汽车品牌克莱斯勒高档汽车做匹配。
只不过这克莱斯勒本身在澳洲的销量也不高，甚至克莱斯勒本身的销量也不太令人满意。所以在07年的时候，整个克莱斯勒的品牌直接就被奔驰给卖掉了。在这么一个情况之下，真的要说起来dsi的变速箱产品，那还是给乘用车做过匹配和调整的，只不过他们到现在位置做的匹配都是最低2。0升排量的引擎，从来没有做过2。0以下发动机的匹配工作！在这么一个情况下，要让dsi的车子去匹配各种2。0升排量以下的中低档车型呢，那还真是可能比较麻烦。但是让dsi来匹配萨博的高端车型那不就很好了么？人家萨博可是有2。0、2。4以及2。5等等好几个引擎的！同时在另外一方面，这dsi的变速箱因为最早以前都是匹配拖拉机以及卡车什么的，所以回头咱们华夏汽车开发了suv。开始拓展国内suv市场的时候，显然dsi也能发挥不小的作用不是？
从这些方面来说，可以认为收购了dsi并不亏。甚至是有一定好处的——当然了，从另外一方面来看，到底亏还是不亏，还是要看花了多少钱来收购这公司的！人家dsi肯定不会主动开价，肯定是等着咱这边开价，而咱这边开价如何，其实还是要看看dsi的账面财务情况怎么样。要看具体的账面财务情况，可不是随便看的，对于这个咱们那是有经验了。肯定要先签收购意向书。这么一个意向书里面呢，就有保密协议——也就是说回头聘用第三方的会计师团队过来整理了这dsi公司的财务状况只能给华夏汽车这个买家知道。华夏汽车不能随意扩散。
签订了协议之后，就可以来看人家公司给出来的一个债务以及财务状况资料了。大概的搞清楚了dsi有多少钱以及多少债务之后，那接下来的就是真正就意向开始“出标”了。买家这边就是要说明自己准备出多少钱，交易的结构是怎么样的，要买一些什么东西，然后资金来源以及交易方式是怎么样的——有的分为现金加股份，有的为管理层换股，有的是现金收购。这么一个真正的意向让卖家看过了之后，人家如果觉得还可以谈，那就会过来进行细节谈判。一般在细节谈判最初，还是要谈一下未来的管理方向啊，企业发展方向之类的事儿，这样才能给被收购的企业管理层以及员工们建立信心，帮助顺利的收购。
当然了，像是之前跟通用收购萨博的时候，就没有这么一个流程，起码贾鸿渐沟通的时候不是跟通用的人说的。因为通用本身就是后妈，人家才不管企业之后怎么发展呢！甚至哪怕是华夏汽车准备把萨博买了过来之后直接废掉，想把萨博的总部一把火烧掉，那只要瑞典警方不抓贾鸿渐他们，通用的人怎么会管？人家通用是自己泥菩萨过江自身难保，人家就是出售各种二线三线的子品牌来换钱！所以只要买家肯给钱就行了，他们还管什么买家买了之后怎么发展？管他们屁事！本来这出售的子品牌绝大多数都不是通用自己一手从零发展起来的，基本上都是买来的品牌，他们又不会心疼！
但是dsi这边就不一样了，dsi这边毕竟是人家公司自己跟咱谈收购的问题，像是高管什么的在回头收购了之后，还是要在咱旗下干活的，人家当然是要关心收购之后怎么发展的问题了。话说这么一切搞定了之后，按照顺序，那接下来就是要进行进场调查了，也就是确定一下到底之前看到的账目情况跟实际上是不是一样，否则万一买家被糊弄了，万一买家付钱了之后才发现还有隐藏账务，那就恶心了。在接下来发现没什么问题的话，就差不多是继续详谈各种细节扯皮问题，可能就涉及到了收购之后会不会引起来什么法律问题啊环保问题啊等一系列问题来砍价以及加价，到了最后全签署好了合同之后，那就要等着批准了。
毕竟咱们这么一个收购还是一个跨国收购，按照道理还是要等待双方政府的商业监管部门来批准的。人家商业监管部门呢，主要就是看这么一个收购会不会导致市场垄断啊，以及外商投资的一个常规审查——别的不说，像是一些跟恐怖分子有关的资金，或者是被联合国决议制裁的国家资金，那肯定是不能来投资的！等到各种批准好了呢，那当然就算是交易成功了，接下来就可以入主然后进行自己这边的各种整合了。
当然了，上面说的这些是理论上的流程，而贾鸿渐他们这次做的实际上跟理论流程就有些不一样。贾鸿渐他们在拿到了技术资料以及各种产品介绍之后，并没有立刻的提出收购意向，而是先带队跑到了澳大利亚去，准备好好的实地看看这厂子，好好的看看他们的产品怎么样！
贾鸿渐他们先回了国，把郭崆辉老爷子等技术大能给带上了之后，一行人坐着两架专机那就浩浩荡荡的飞往了澳大利亚。到了澳大利亚之后，贾鸿渐他们当然受到了dsi的盛情招待，那dsi一个个股东以及高管的脸上真是开心的皱的跟橘子皮一样了。贾鸿渐以前听说过澳大利亚这边的人吧，好像挺看不起东亚人的，也不知道为啥。像是他们的老祖宗英国人都没有这么排外，但是澳大利亚人就是排外。可能这也跟澳大利亚人基本上都是英国罪犯的后代有关吧——这澳大利亚当初被发现之后，英国人看着这个孤悬在海中央的大岛挺好的，挺荒凉的，而且距离任何地方都挺远，所以就决定把这么一个地方当成了罪犯流放的场所。简而言之，在当年澳大利亚就是一个巨大的没有狱警的监狱！
多少英国罪犯那都是被装船给运到了这里，然后就放他们自己在澳大利亚大陆上大逃杀一般的适者生存。这样到了最后澳大利亚人变得脾气比较古怪，然后还比较野蛮啥的也比较容易理解——别的还真不说，澳大利亚球员不管是踢足球的还是打篮球的，各种小动作多然后比较强调身体，甚至打的比较脏这一点，还真是挺普遍的！
不过咱来这边不是娶老婆来的，咱是收购厂商来的。以后要是收购成功了，这厂里的员工们不管心里怎么看贾鸿渐他们这帮老板，起码脸上还是要带着笑容，毕竟没人跟自己的工作有仇啊，没人跟钱有仇啊！(未完待续。)





风骚重生传 第四千零四十六章 推背感
“这是我们公司07年预备给克莱斯勒匹配的6at双变速箱……”说着，澳大利亚这边dsi的ceo卡希尔向贾鸿渐他们介绍起来了产品展示台面前的一个变速箱。“这是我们拥有自主知识产权的6速自动变速器，在行业内，具有领先水平，变速器传输最大扭矩达，中心距为，轴向长度为，能够匹配轿车、suv、皮卡等多种车型……”这卡希尔接下来说了一大堆的什么专业术语以及数据，不过贾鸿渐真听不懂！没办法，咱不是汽车人啊，咱不是汽车方面专业人士啊，这些东西真听不懂！
不过没关系，咱身边站着好几个技术大能呢，他们可以听懂啊！所以听懂各种数据的事儿，那就交给专业人士吧，贾鸿渐在这边装着很认真的一边听解说一边看变速箱好了。贾鸿渐看了一下这变速箱旁边放着的一个汽车档位模型，他发现这模型上面有四个档位，分别就是自动档、空档、停车档和倒车挡。虽然看起来只有四个档位，但是贾鸿渐知道自动档都是这样——比如说开车要走的时候，挂在了自动档这么一个档位上面，接下来车子就会根据车子的速度以及发动机转速什么的自动升档了，就不用跟手动档一样自己再不断的手动升档了。
“在能耗方面，我们dsi的6at按照欧洲新的驱动循环nedc方法测试，明显优于4/5at，与cvt相当。在舒适性方面，我们6at拥有6个自动前进挡位，换挡时机更好、冲击更小、乘坐更加舒适。在动力传递方面，dsi的6at可以满足。甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。而cvt的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限。一般情况下，cvt变速箱只能承受3。0以下排量或是以下的扭矩。相比之下。我们dsi的6at应用更加广泛……”旁边卡希尔的解说词不断的飘入到贾鸿渐的耳中。
在卡希尔的话里面，他们dsi的这6at变速箱好像是各种好，好像是没有任何缺陷。但是贾鸿渐听了却是分辨出来了卡希尔没说的一些话——像是什么说这6at比cvt优越的地方就是能承受高于3。0以上排量或者更大的扭矩，这说明啥？就是说明适合卡车、suv甚至是农机具呗！就算是这么一个变速器用在了轿车上面，但是想想看，这年头有多少高档轿车是超过了3。0升排量的？就像是今年新出的08款宝马740li这么一个豪华轿车来说吧，人家在中国的售价都120万了，结果用的也不过就是3。0t的涡轮增压引擎而已！
也就是说到了宝马740li这么一个等级的车子。人家都还可以用cvt这种无级变速，而要更大排量的发动机才是dsi的6at强大的地方，但是这年头车厂还有几个做那么大排量的？而贾鸿渐没记错的话，咱国家历史上从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。像是排气量在3。0升以上至4。0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4。0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1。0升以下的乘用车。税率由3%下调至1%。
如果说同样一辆车，比如说是宝马740li吧，在欧洲出厂的时候是40万人民币。到了中国口岸是50万，然后再上进口关税25%，加上17%的增值税再加上15%的消费税，那加起来就已经是78。5万人民币了。而按照9月份之后新规定来说的话，各种针对排量的税率一弄，各种综合税率一起来，最后像是3。0升排量的汽车，纯进口的话光是缴税这么一项，就可以让车子的成本从到岸价的50万上升66%。为83万，也就是增加了5万的税！这还可没算回头的车船购置税。也就是消费者自己掏的钱呢！这还是3。0升的，如果是4。0升以及更大排量的汽车。那么假设到岸价格是100万一辆的话，经过缴税了之后，还没等运到4s店呢，这部车的成本就已经是245万人民币了！
所以不管怎么说，压低排量那是必须要做的！而且不仅仅是咱中国有排量税，欧洲也有！这也是为啥德国的大众喜欢玩涡轮增压引擎的原因，因为可以规避排量问题啊！同时咱们要主力发展中国汽车市场的话，那么自然是要发展中低排量的，同时咱们又有了萨博的涡轮增压发动机在，可以说以后估计主力就是2。5t涡轮增压发动机了。在这么一个情况下，其实咱们是不太用得着dsi的优势项目的！但是谁让咱们现在只能买到dsi呢？这已经就是咱们能够获得的最好技术了，哪怕不是那么完美，哪怕不是那么的切合咱们的需求，也没啥办法了。
在贾鸿渐对未来的一个规划里，萨博的涡轮增压引擎那是主要还是提供给华夏汽车旗下那些a级车以及b级车用的，也就是10万元到25万元之间的这么一个级别。有了咱们自己的涡轮增压引擎之后，那自然比买国外的涡轮增压引擎来的好，而且有了涡轮增压，排量可以减少，然后价格也可以降低，这当然在市场上竞争就很有利了！
而贾鸿渐对萨博的一个规划，那就是萨博的一些小排量技术向下扩散，扩散给华夏汽车的自主品牌，然后“合资车型”或者说是在国内生产的一些低配车型呢，那就定位与b级车到c级车的档次，也就是20万到40万以及50万这么一个档次，总的来说就是相当于奥迪a6以及宝马5系这么一个存在。然后从北欧进口过来组装或者干脆整车总北欧进口的呢，那就是作为高档车定位来销售。接着再往上呢，那就是特斯拉所占据的范围了——按照特斯拉在美国那边零售价10万美元来算，在中国这边加完税之后怎么都接近一百万了，而且这还是咱们第一批的轿跑，之后还肯定会有升级款，会不断的丰富特斯拉的生产线，把整体的产品线铺开，最后出现什么二十万甚至三十万美元的那种顶级跑车也不是不可能，而这种车在中国销售少说怎么不要个两三百万？
这样一来，华夏汽车的产品线就靠着价格互相之间避开了彼此竞争，同时在任何价格上都还有产品跟别人进行竞争，这多好的产品线啊！中低端是咱自己的品牌，中高端是购买来的洋品牌以及自创的洋品牌，这就跟咱自己重新创造高端新品牌一样，是低端品牌企业往高端爬的时候必备的。像是dsi的这么一个变速器，估计也就是在一些七八十万元这么一个档次的汽车上才能展现他们的威力，不过没办法，谁让咱只能买到dsi呢？
这边参观完了dsi公司里面做的一系列的变速箱之后，贾鸿渐他们又被领到了另外一个展览室，这个展览室里面展示的那就是dsi做过匹配的几个车型的实车。这匹配过的车型那还真是一只手就能数的过来，当然了咱说的是乘用车。对于这么一个结果咱也能理解，如果人家匹配过的车型多，那么也轮不到咱们买不是？搞不好早八辈子就被别的车厂给买下来了，还能留给90年代才建立的华夏汽车？
看完了实车展示之后，郭崆辉老爷子出人意料的提出来了一个要求——他想实地驾驶一下这些经过匹配的实车。虽然说这些实车只是“样品”，估计里面一点油都没有，但是老爷子就是想体验一下这dsi变速箱匹配之后的性能怎么样。虽然人家澳大利亚人有些为难，但是考虑再三之后，人家还是满足了老爷子的要求。一帮澳大利亚人赶忙找汽油的找汽油，找机油的找机油，找水的找水，折腾了半天之后，才把一辆克莱斯勒轿车发动了起来交给了老爷子来驾驶。老爷子上车之前干脆也邀请了贾鸿渐一起上车体验一下，“贾总，一起来吧，感受一下克莱斯勒驾驶起来是什么感觉。”
“好！”贾鸿渐笑着坐到了车子的后排。很快车子开动了起来，绕着这dsi公司周围一大片地区开了十几二十分钟。在开的过程中，贾鸿渐觉得感受还挺奇妙的——这车加速起来感觉很平顺，整个加速的过程中好像没有什么很明显的推背感……这算是变速箱匹配的好还是不好？他也不太懂。在这么试完了车，跟老爷子一起下了车之后，贾鸿渐就听到老爷子问了一句，“贾总，你觉得这变速箱怎么样？”“具体来说就是感觉没什么推背感，到底是好是坏我就说不上了……”贾鸿渐照实回答。
结果谁知道郭老爷子兴奋的一笑，“没推背感才是好事儿！这代表人家匹配调整的好啊！”哈？为什么贾鸿渐感觉里面车子是有推背感才代表动力强劲呢？为啥感觉没有推背感就代表动力比较肉呢？(未完待续。)




风骚重生传 第四千零四七章 推背感的秘密
“老爷子，那为啥我感觉好像有推背感会好点？他们……为啥要把推背感给弄没了？”贾鸿渐一边说着，一边微微用下巴往澳大利亚人那边努了一下。“这是因为好的变速箱就是要平顺！怎么说呢，除非汽车的单位功率太大，否则按照业界内部的标准来说，都是推背感越小越好。因为推背感越小，代表换挡更加平顺更加自然！最好的变速器就是能够做到换挡的时候就跟无极变速器一样，让人几乎感觉不到什么。汽车马力好，会在起步的时候感觉到一定的推背感，但是在开车的过程中有推背感其实不是什么太好的事儿，因为这就代表了有一定的换挡顿挫！甚至在一些中低档汽车中，厂商为了糊弄老百姓，还会故意把变速器做的有推背感，显得自己车子超车以及换挡的时候马力强劲。实际上这么一个推背感是作弊弄出来的——换挡瞬间先换到低档，然后再换到高档，一下子就能让乘客们感觉到推背感，但是这种推背感有什么用？”
说道了这里，老爷子停顿了一下，接着又满脸不爽的说道：“推背感这东西吧，其实就是咱们国内一些消费者不太熟悉汽车，而下意识找出来的一种量化评价标准。其实真的在那些老百姓开了车快一百年的国家里面，人家并不怎么强调推背感的。咱们国家老百姓不太懂，试驾的时候一开车觉得一脚油下去车子猛得就往前窜，这就是动力很强的表现，这就代表车子调整匹配的很厉害。实际上他们不知道的是，这才是车子没调整好的表现！有些厂商发现了咱们国人的这种量化标准，所以故意把油门设置给改变了，就变得特别灵敏。让消费者开车的时候轻轻一脚油。车子就猛的往前窜，给消费者感觉好像动力很强，实际上只是把油门灵敏度调高了而已。这么调高了灵敏度的油门其实根本不好掌控。一不小心车子就猛窜，这反而容易出事故！而且像是堵车的时候。很容易就造成一起步人就往前一冲，然后赶忙踩刹车，弄的人前后晃个不停，这舒服么？”
老爷子说到了这里，一下子来了性质了，批判一般的就继续说道：“按照常理来说，厂家调整油门或者说是踏板-加速特性，那应该是有一条曲线来设计的。在前半段的时候就应该灵敏度不高，这样才方便消费者掌控，免得前冲太厉害，而且油门初期灵敏度不高也方便省油。然后油门后半段那才会设置成相对灵敏，这就是追求一个什么？就是追求在城市里开车的时候，低速跟车操控性好，然后上了高速了或者路况比较好的地方，一脚油踩下去速度立刻就起来，这就是最求一种静如处子动如脱兔的效果！而变速箱也一样，变速箱调整的好。匹配的好，实际上效果就是应该让加速时候的g力能够平均，就是应该让人感觉不出来加档的时候有推背感。就是让人感觉不出来减档的时候整个人都往前窜，这才是最好的！如果由着消费者感觉来的话，回头cvt那种无级变速都要**********的故意设计成有顿挫感了！”
嚯！车子油门和换挡设计里面还有这么多学问呢？不过想想也是，车子的加速性能和推背这种加速感实际上是两码事儿！特别是在高速上面，因为参照物的不同，其实在高速上人很难察觉自己速度多少，可能感觉开的也就是80的速度，实际上低头一看表，嚯。都140了！人总是都以为加速好就是代表推背感强，但是实际上真加速怎么样和推背感强烈与否那是没有直接关系的！车子加速能力不强。也可以通过对油门的设计以及对变速箱的设计来达到强制出现推背感，那么这种推背感有什么用呢？
而真的说起来。一个车子驾驶起来的感受怎么样，操控性怎么样，以及像是加速以及换挡的平顺性怎么样，这些都是没有一个量化指标的，是不容易被人察觉的，而推背感这么一个东西是最容易察觉的，所以自然容易被人拿来当指标。就像是照相机，动不动消费者就挑分辨率什么的，实际上一个相机成像效果好不好跟分辨率真是没什么关系！在感光芯片面积一定的情况下，在光圈一样的情况下，一定时间内进入相机内部的光线是有一定量的。在这么一定量的光线情况下，分辨率越高实际上就代表每个像素的感光原件分到的光线就越少！当像素多到了一定程度，当分给每个像素的光线少到了一定程度，实际上成像效果真不比少一些像素的成像效果好！但是很多消费者不懂这个道理啊，人家没办法快速的量化成像效果，那就只能靠着分辨率来作为指标了！
历史上做智能手机的厂商，那都是被消费者这么一种只看分辨率的习惯给逼疯了，他们明明知道加分辨率了效果不一定好，但是消费者就看分辨率，那怎么办呢？他们也只能随着消费者的要求去增加摄像头的分辨率。而历史上也就是苹果可以站出来说他们不增加分辨率，他们只采用他们认为成像效果最好的分辨率就够了。也就只有历史上的苹果有那种身份在，苹果的粉丝们才接受了这么一个设计！否则要是别的厂家来，消费者绝对直接扭头去买别家的手机了好么！
联想到车子上面的设计的话，贾鸿渐并没有想到任何设定咱车子未来的油门以及变速箱什么的，毕竟之后有的是时间考虑这些事儿，他现在考虑的是这个——“老爷子，那按照您的说法，他们这变速箱不错？”“嗯，不错，很不错！虽然说还没有做到cvt无极变速，但是这种6at的变速他们已经做的很不错了，在驾驶感受上已经类似cvt了，从这么一个角度来说，他们技术真是不错！至少在这大排量汽车上的变速箱匹配以及调整上，他们技术真不错！”老爷子一边点头一边夸赞道。呵！这么听起来好像咱们还捡到宝贝了？也许这dsi的变速箱以前就是做卡车和各种农用机械的，也许他们才转入了乘用车领域没几年，但是至少他们在做自动变速箱这方面还是调整贴合到位的，至少证明他们水平还是够的。他们没有研发出来cvt什么的，只是他们时间不够而已，也许收归旗下之后，只要砸够钱，只要给足够时间，他们还是能够跟上国际水平的？