逆流1982

    “什么话？”

    “他让你抓紧时间。”瘦高男子将箱子清理干净后，拎在手中，起身离开了。




第四百八十一章 仿制产品
    只用了不到三天时间，瑞阳就派人从北京部里取来资料，送到段云手中，速度之快，令段云感觉不可思议。

    而这也表明了瑞阳的一个态度，他是个说到做到的人，而且他的这种做法确实给了段云一种紧迫感。

    将轻工局的这个瘦高男子送走之后，段云随即让保卫科的人把桌上的厚厚几包资料带到了自己办公室。

    段云的办公室里有个资料柜，如今已经被堆得满满腾腾的，大部分都是一些工具书和厂里的资料。

    段云让保卫科的人将那七八个厚厚的资料袋放在办公桌上后，就关上办公室的房门，迫不及待的看了起来。

    拿起其中一个档案袋，段云看到上面写着“伏尔加汽车工厂产品资料”。

    段云目光一怔，随即又拿起了其他档案袋。

    只见这些档案袋上分别标注着的是“高尔基汽车工厂产品资料”“利哈乔夫汽车厂产品资料”“乌里杨诺夫斯克汽车厂产品资料”“莫斯科人汽车厂产品资料”等字样。

    这明显都是苏联汽车的图纸资料。

    只是思索了一下，段云就反应过来。

    新中国成立之后，可以说是一穷二白的局面，工业体系更是全面落后，处在一个崩溃的边缘。

    上世纪50年代苏联对中国的援助，不仅仅是提供资金和物资，苏联还慷慨地拿出了核心技术和生产设备，无私的派出了大批专家和工程师，手把手的帮助，一穷二白的中国建立了一个完整的工业体系。

    可以说，如果当初没有苏联对中国的援助，中国的工业化进程起码要晚30年时间，这绝对不是危言耸听。

    援建项目的大部分设计工作和设备制造由苏联完成，其余部分由苏联专家帮助中国企业完成，大批苏联科学家，工程师技术人员参与到这些工业项目的建设中，有些项目甚至从苏联搬来了整个工厂的图纸和设备，而这些图纸和设备一直到解放开放之前，都在大量使用中。

    而这几个档案袋的资料，应该就是那个时候从前苏联那边获得的图纸资料。

    在上个世纪50年代，领导干部用车中，伏尔加称得上主打车型，当时的国家，高级领导人都坐过这种轿车，而在1960年的时候，北京汽车制造厂的前身：北京第一汽车附件厂在1960年就曾参照伏尔加轿车的图纸，试制出“东方红”牌轿车，而其后很多国产汽车，也都是仿制前苏联汽车产品制作出来的，包括目前段云厂的生产的变速箱，也是根据前苏联嘎斯汽车变速箱仿制而成的。

    中苏是在60年代初交恶的，如果只是那个时代的资料图纸的话，对段云的参考价值就不高了，毕竟现在国内已经有了成熟的仿制60年代苏联汽车生产技术。

    不过当段云打开“伏尔加汽车工厂产品资料”的档案袋后仔细翻阅了一会儿，顿时有了意外的惊喜。

    原来轻工部的这份档案资料一直都是有更新的，虽然中苏关系走在20年前就已经交恶，但却一直保持着经贸往来，六七十年代也曾经进口过不少苏联的汽车，这其中很多资料只有汽车零部件构造图纸，而缺乏相关的技术工艺参数，显然应该是当时国内通过拆解等方法获得的设计方面的图纸资料。

    用了整整一上午时间，段云将这几个档案袋你的图纸资料大致的翻阅了一遍，最终将其他档案袋放到了资料柜中，而只留下了伏尔加汽车工厂的资料袋。

    段云之所以特别留下了伏尔加汽车工厂的资料，原因也很简单，一是因为伏尔加汽车可以说是代表了苏联最高的汽车工业水平，而且当时伏尔加汽车是中国汽车产业的一个标杆，其二是因为，目前厂里生产的汽车变速箱，也正是仿制当初五六十年代伏尔加旗下的嘎斯汽车变速箱生产出来的，如果段云进行仿制的话，有一定的技术基础，要比仿制其他车型的变速箱容易一些。

    后世人对苏联产品有种傻大笨粗的印象，但实际上，在70年代，苏联绝对算得上是世界工业强国，只是由于计划经济的局限性，无法产生世界性的汽车品牌。

    苏联汽车的衰败是衰败在他的计划经济的体制上，以及国运问题，但实际上80年代之前的苏联汽车，还是非常先进的。

    段云先筛选出了70年代后苏联伏尔加汽车厂的主要车型资料，然后在这几种车型中寻找适合仿制的汽车变速箱。

    中午段云没有回家，而是让自己的助理大军到食堂给他打了一份饭，他坐在办公室中，边吃边继续查阅这些资料。

    最终，一款名为ba3-2101车型的变速箱引起了多云的注意。

    这种ba3-2101“日古利”轿车，其实就是这个年代国人熟知的“拉达”轿车。

    这种轿车是1970年4月19日开始生产，而到了1973年12月的时候，已经生产了整整100万辆，到了1978年6月3日，总产量达到了400万辆。

    能生产这么多辆的汽车，说明这一型号的汽车是经过了市场考验的，发动机和变速箱技术应该是非常成熟的。

    虽然这种70年代的车型相比于80年代的欧美日系汽车，性能上稍稍有些落后，但对于目前国内大部分汽车厂家使用的五六十年代的汽车技术而言，已经算是先进的了。

    因为瑞阳只给了段云一年的时间，所以段云也不能好高骛远，况且国际上先进的欧美日系车，以国内的设备材料而言，是根本做不出来的，所以仿制这种70年代生产的苏联汽车变速箱，就成为了段云的最佳选项。

    这种款式的拉达汽车使用的是4速手动变速箱，相比段云厂子目前生产的变速箱，结构要稍微复杂一些，性能也更加优越，要比国内商用车普遍使用的变速箱产品好一些。

    其实段云最初是想仿制出一台液力自动变速箱的，自动变速箱不用离合换挡，档位少，变化大，连接平稳，因此操作容易给开车人带来很多方便。

    但如今的国内汽车市场上，由于是计划经济，普通市民是买不起汽车的，所以根本不用考虑开车人的方便，另外液力自动变速箱，结构复杂修理困难，而且费油不经济，传动效率低，变距范围有限，虽然技术先进，但并不符合国情。

    而普通的手动变速箱，结构简单性能稳定，价格便宜还省油，尤其是价格便宜，这点非常重要，有利于产品销售打价格战，所以综合考虑之下，段云最终选定了这款比较成熟的手动变速箱。

    另外凭借着段云深厚的机械技术造诣，他还可以对这款手动变速箱进行一些小小的改进，使其变成真正意义的“国产”变速箱，可以更好的展现自己厂子的技术设计能力，同时也能迎合一些国人的民族自豪感……



第四百八十二章 设备清单
    确定好要仿制的汽车变速箱后，段云立刻让厂里的技术员将相关的图纸复制出来，同时绘制了四份，一份在厂里资料留底，一份放在段云办公室，另外两份儿则留在车间和段云自己使用。

    拉达汽车的变速箱已经是非常成熟的产品了，性能稳定，省油而且造价相对低廉。

    不过在段云看来，自动变速箱还是有改进的余地的。

    在齿轮传动方面，段云不敢轻易改动，因为哪怕是对齿轮的任何一个微小的改动，都可能对整台变速箱的性能产生重大影响，甚至需要全盘推倒，重新设计，所以在这一方面段云准备全盘采纳原设计图纸上的资料。

    所谓小的改变是在这种汽车变速箱外观和功能上的一些添加。

    这种拉达变速箱要判断是否有合适的流量，唯一的办法就是拧下填空塞，然后把指头伸进去，段云决定将排水塞视为可视镜，这样任何看过设备的人都很容易注意到是否存在油不足的问题，非常的方便。

    另外就是段云在此轮加工方面，要采用国内比较好的新式钢材，同时准备改进热处理工艺，让变速箱齿轮硬度耐用性等参数，达到一个新台阶。

    所谓的新的热处理工艺，其实就是段云想设计改造出一种渗碳炉，对齿轮工件进行表面渗碳工艺处理。

    所谓的渗碳工艺，是对金属表面处理的一种，采用渗碳的工件多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置于具有活性渗碳介质中，加热到900~950摄氏度的单向奥数体区，保温足够时间后，使圣诞戒指中分解出活性炭原子渗入钢件表面，从而获得表层高碳，内部仍保持原有成分，这要是工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而弓箭的中间部分依然保持着低碳钢的韧性和塑性，这样可以大大提高。

    目前国内渗碳炉还处于一个非常低的水平，国内之前有厂家生产老式的井盖式炉，有一定渗碳功能，但无法精准控制碳碳含量，也无法使渗碳产品具有更好的渗层均匀性和表面质量。成本消耗也比较大，所以在国内很少有厂家使用，技术相对不够成熟。

    即便是红星齿轮总厂，他用的热处理工艺还是苏联援建时候的技术工艺，只是单纯靠物理热处理，没有渗碳的步骤。

    段云前世在汽车厂当技术员的时候，厂子里就有两台渗碳炉，相关的构造原理和技术图纸资料段云都是有记忆的，不过目前厂里的两台热处理炉是无法改造成渗碳炉的，段云还需要购置和前置设备相近的炉子进行改进。

    以前厂里没钱，买不起新设备，但现在有了瑞阳和市局的支持，段云也就有了实现自己计划的基础。

    前期瑞阳向省局申请的设备征求了段云的意见，让段云列了一张清单，在全国范围内购买新型设备。

    虽然这周省局能不能批准，还是个未知数，但段云显然不会放过这次让厂子壮大的机会。

    第1次递交给瑞阳的清单中大部分都是国内十八罗汉的产品，其中包括沈阳第一机床厂生产的ca6140车床，这种产品结构先进，性能可靠，质量稳定，操作方便，即便是在后市也被大专院校当做典型机床编入教材。

    现如今红星齿轮厂总厂那边就有好几台这样的车床，相比于大集体目前用的ct8305型号的车床，加工速度和精度都有了不小的提升，算是国内最好用的普通车床了。

    铣床段云选择是北京第一机床厂的产品，其中包括x62w万能铣床，以及70年代中后期研究出来的xkd2012型号三坐标数控龙门移动式洗床。

    磨床用的是北京第二机床厂的高精度万能外圆磨床，这种磨床在国内算是比较先进的产品，也利于段云后期的改装。

    除了各种机床设备，这次引进设备的重头戏，段云放在了预热炉上。

    段云需要一台专业的渗碳炉，不过目前国内的相关技术才刚刚开始起步，段云挑选的余地很小，最终选择的是丹阳市工业炉厂生产的大型井式渗碳炉，这也是目前国内唯一一家生产渗碳炉的厂家。

    段云也是从报纸内刊资料上看到这个厂家的产品的，只不过内参上写的很简单，并没有太多的介绍，在段云看来这种设备应该还是很原始的，井式渗碳炉原本就属于设计最简单的一种渗碳设备，论能耗和渗碳的效果，远不如后世先进的真空渗碳炉，如果想达到理想的热处理效果，段云还需要借助前世的经验技术对这种设备进行一定程度的改装。

    多少人坐在办公室里整整研究了一天，到了晚上的时候，还将资料带到了家里。

    这次往事改进新汽车变速箱的计划，让段云感觉激情满满，看着满桌子的图纸，仿佛又回到了刚刚重生时候研制天线音箱和在厂子里搞技改的等那段激情时光。

    说到底，段云还是天生热衷于搞技术，他一直想依靠前世自己苦读积累下来的技术，在这个时代留下自己的浓墨重彩的印记，同时收获属于自己的财富和爱情。

    今天晚上函授站没有课，平时的这个时候，段云都会和程清妍压马路或者看电影。

    但今天段云则领着程清妍来到了俩人之前学英语的灯光球场图书馆。

    以往两人约会的时候很少谈工作，但现在不同，关于研发新产品的任务时间非常紧迫，所以不得不牺牲一些私人的时间。

    有个同样对机械技术痴迷，一起工作过的女友就有这样的好处，俩人有共同话题，而且也能理解彼此工作上的难处。

    所以段云没费多少口舌，就连哄带骗的将曾程清妍成了自己的助手，帮忙绘制图纸，同时也一起钻研，技术改进上的细节问题。

    男女搭配，干活不累。

    段云虽然是技术上的大拿，但程清妍有她自己的长处，至少在会议室图纸方面，她就比段云仔细认真的多，画出了图纸，格外的干净，标注的字体也非常清秀工整，看起来相当的舒服。

    而段云给程清妍的奖励，就是把自己没有剃干净胡茬的嘴巴亲吻过去……



第四百八十三章 环保评测
    第二天一早，段云来了厂子后，就开始召集公关小组的人开会，讨论仿制拉达轿车变速箱的事情。

    开会讨论的最终结果是，先按照资料上的图纸，原比例做出一台汽车变速箱样品，齿轮处理工艺则沿用目前场子的汽车变速箱生产工艺，用于日后的参考和改进。

    会议结束后，技术员立刻将图纸带到了各个工位，交给了工位上的老师傅，让他们抽出时间将样品做出来。

    其实以目前厂子的设备技术而言，想仿制出一台汽车变速箱的样品出来并不是难事，齿轮精度和热处理都能勉强达标，但也只是勉强达标而已，想做到国内第一，日后在热处理和齿轮加工精度方面，还需要不断的改进。

    研发汽车变速箱绝对是个非常烧钱的事情，就算是仿制，也只能仿制出外形，这种拉达变速箱内齿轮的各项参数还是个未知数，所用的刚才材质，估计国内也是没有的，而且就算做出了合格的样品，想要做到成功量产，这是另外一回事，那需要更大的投入以及更好的设备。

    在这中间，产品的成本也是一个必须要考虑的重要因素，段云想要获得能高效生产，需要不断的优化生产工艺，有时甚至还需要降低一些产品的性能。

    所谓降低产品的性能，并不是指生产劣质产品，而是给产品降低一个档次，也就是所谓的一分价钱一分货。

    段云当然希望厂子能生产出质量更好，性能更为优越的产品，但也要考虑当前的国情，当前是计划经济，普通市民买不起汽车，大部分都是供应，政府机关和部队，通常汽车厂都有固定的渠道进货，也不用为汽车销售发愁，不需要讨好消费者，自然也就不需要将车子造的太舒适太好，只需要质量合格耐用就可以了，这其实就是计划经济的一个弊端，国企没有技术革新的动力，也没有市场竞争的意识，能在顺利交货的同时降低成本才是他们最需要的。

    而要是想让这些国企汽车厂引进自己的设备，价格是他们考虑的最为重要的因素，只要价格比原有渠道低，而且性能差不多的话，再加上一些回扣等其他好处，那么段云其实就等于成功了一大半。

    段云从来都是一个务实的，目前大集体最优先考虑的是经济效益和生存问题，至于将来能发展到什么规模，那是以后要考虑的问题，现在只考虑赚钱和扩大销售渠道。

    “段经理，变速箱样品齿轮部分已经做完了，您过去看一下。”临近中午下班的时候，车间主任罗飞来到了段云办公室对他说道。

    “好的，你辛苦了。”段云文也点了点头，随即跟着罗飞来到了车间。

    此时虽然已经临近中午下班，但各岗位上的工人依旧没有提前早退的意思，都在各自忙碌中，工人如此自觉倒不是说他们有多么高尚爱厂奉献，只是因为段云是按绩效给他们发工资奖金，多干的每一点活最终都会变成钱进入他们的口袋，奖金额度高，工人干活自然才有动力。