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而他所说的嘎斯24，其实应该算是一种比较高级的苏联轿车，嘎斯汽车是国人比较熟悉的品牌，早年的北京212吉普就是嘎斯69的改进型，另外还有解放牌卡车，也是采用了嘎斯卡车技术改进而来的。
甚至在后世2010年之后，边境那边的蒙古国仍然会有大量的民众开超期服役的嘎斯69来进货，因为这种车1953年到1972年间生产的最多，过了半个世纪还能使用，由此可见这种产品的还是非常皮实耐用的。
在七八十年代的时候，国内高级政府官员使用的公务车中，除了红旗和老上海之外，就是这种嘎斯24了，是具有一定行政级别的，属于地方领导坐的车。
直到80年代中后期的时候，这种车就逐渐被桑塔纳取代，但在中国国内的保有量还是不错的，直到90年代初的时候，依然可以在国内的很多城市见到这种嘎斯24轿车。
不过这种车从技术上来说，属于六七十年代的产品，相比于现在的桑塔纳轿车，技术方面差了整整一代。





逆流1982 第一千七百八十五章 三步走计划
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“嘎斯24确实是一辆好车，但是比起桑塔纳轿车，已经落后了整整一代，我也知道这款汽车是你们高尔基汽车厂的骄傲，但这个世界发展的太快，固步自封只能被淘汰，人不能一直活在过去的辉煌中。”段云微微一笑，接着说道：“至于开发咱们集团自主品牌汽车的事情，那也是我的梦想，但在此之前，咱们需要先消化吸收桑塔纳和沃尔沃两款轿车的相关技术，中国有句老话叫做厚积薄发，只有当咱们的技术储备和积累达到一定程度的时候，开发轿车才会变得得心应手，而且也有机会做出经典的车型出来。”
“段总说的对，这种事情急不得，一款汽车的开发，关乎到一个企业的成败，如果车型开发的成功，可以让这个企业盈利多年，但如果失败，损失也会非常巨大，不光是金钱方面，对咱们集团公司的品牌和名誉也会造成很大的损失，所以在新品汽车开发上面，咱们一定要慎之又慎！”张卫国这个时候也说道。
和苏联专家的思维有些不一样，其实说起来，张卫国和茹科夫斯基俩人都是汽车厂的副总工，是一个级别的，另外在七八十年代的时候，中国和苏联都是社会主义国家，都是计划经济体制，只不过张卫国在几年前的时候，就下海来到了深圳，在天音集团工作的这段时间，他的思维也发生了很大的变化，尤其是对市场经济体制下的商业模式，有了相对比较深刻的认识，所以在对于任何一款新产品的开发方面，都抱有非常谨慎的态度。
而反观茹科夫斯基，因为在苏联集体之前，他一直都在国营汽车厂，当时的苏联和国内一样，都采取的是计划经济的模式，所以在茹科夫斯基看来，只要能够开发出一款结实耐用，性能指标良好的汽车，就算完成任务了，而几乎很少考虑汽车的市场营销，消费者心理，产品定位，以及性价比方面的问题，说白了，茹科夫斯基就是个单纯的汽车专家，他对商业方面的事情了解远不够深刻，或者说很浅薄。
“老张说的对！”段云赞许的看了张卫国一眼，接着说道：“关于咱们集团研发自主品牌汽车的事情，确实需要非常谨慎，古人讲话10年磨一剑，咱们当然不可能等10年那么久，但至少两三年的时间，我还是等得起的，目前咱们的任务就是先吸收消化进口汽车的相关技术，尤其是桑塔纳轿车的国产化的研发，大家必须要投入100%的精力去做，如果连桑塔纳轿车国产化的任务都完成不了，就不要谈什么研发自主品牌的汽车了，就算能做出来，也是落后的产品……”
“段总说的对！”张卫国附和了一句。
“我现在有一个发展公司汽车产业三步走的计划，第1步就是要成为桑塔纳轿车的零部件配套厂家，同时吸收引进的沃尔沃交车技术，做好技术积累工作。”段云顿了顿，接着说道：“最迟在今年年底之前，我希望咱们上海分公司这边能够完成商场的轿车变速箱的量产工作，最少要保证每个月400台左右，一年5000台桑塔纳轿车变速箱的生产任务，为了达成这个目标，集团公司这边会加大投入，而相关需要解决的技术问题，就交给在座的各位了……”
从1992年开始，桑塔纳轿车的年产量突破了3万台，而在这些汽车中，目前上海汽车齿轮总厂每年的桑塔纳轿车变速箱的产量在1万台左右，这也就意味着仍有2万多台变速箱需要从德国进口。
段云当然想一口气把这个窟窿填上去，但想达到这么大的产能是一件非常困难的事情，要知道上海汽车齿轮总厂当年通过考察，被选定为桑塔纳轿车的配套厂家之后，最初每年也只能生产不到2000台汽车变速箱，后来还是德国大通那边提供了一些技术和设备上的支持，用了将近4年的时间，才把年产量提高到了11，000台，由此可见这种变速箱的生产难度对于当前中国技术水平来说还是很高的。
就算有先进的机床，沃尔沃的相关生产设备，段云想一口吃成个胖子，在年底之前就能达到每年1万乃至2万的变速箱产量，几乎是不可能的事情，综合他所掌握的龙腾公司这边的规模和情况，能够在年底之前达到每个月400台的产量，难度已经不小了。
“一个月400台……”听到这里，张卫国眉头微微皱了一下，但还是说道：“段总我们会尽力的……”
其实张卫国也是个工作非常勤奋的人，不过想在年底之前，做到一个月400台的产量，确实是有些困难的。
主要原因就是目前样品还没有通过德国那边的测试，至少还需要等两个月时间，也就是说要到6月中旬或者7月初的时候，才会有相关的结果，到了那个时候，才能开始做量产前的准备。
再到年底之前剩下的5个月时间，相关设备的调试，生产和质检体系的制定，工人的培训，仓储物流的完善，这些都需要耗费一定的时间，尤其是在设备调试和工人培训方面，需要耗费不少的时间和精力，所以这家工厂能在年底之前投产已经有很大的压力了。
另外每个月400台的变速箱产量听起来不多，但实际上考虑到前期设备缺乏磨合，工人熟练度不够，等诸多因素导致的产品合格率不高，这些都会极大的拖延生产进度，要知道当初上海汽车齿轮总厂刚开始生产桑塔纳轿车变速箱的时候，前半年的合格率甚至还不到6成，其中的艰难是外人无法想象的。
“不是尽力，而是必须要做的！”段云看了张卫国一眼，接着说道：“我知道你现在身上的担子很重，但是机遇不等人，如果让咱们的对手上海汽车齿轮总厂提前完成了扩产，以后桑塔纳轿车变速箱国产化就没咱们什么事情了，你还记得你当初来深圳的时候，看到最多的标语口号吗？”
“记得，当然记得，时间就是金钱，效率就是生命。”张卫国回了一句，然后又一咬牙说道：“段总我明白了，我保证年底完成任务！”




逆流1982 第一千七百八十六章 务实策略
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“第2步，就是确保沃尔沃轿车和卡车在明年年中的时候，完成第1批汽车的下线，虽然汽车的生产线是在沈阳，但是也需要你们龙腾上海分公司的协助，尤其是一些变速箱关键零部件的生产设备，我都是放在你们上海这边的，你们也要配合沃尔沃汽车的生产。”段云正色说道。
“这个没有问题，沃尔沃的工程师已经来上海了，年底的时候，就可以生产相关的汽车零配件了。”张卫国很干脆的说道。
相比于年底前要完成月产量400套桑塔纳变速箱的生产，配合沈阳金杯汽车厂的沃尔沃生产要简单很多，因为龙腾这边不需要生产完整的沃尔沃变速箱，只负责加工生产一些关键齿轮部分，而且相关的技术人员和设备都已经遇到了上海，最快两三个月就能完成安装调试，可以在年底之前完成任务。
对于段云来说，国产沃尔沃汽车的投产对他来说是个非常重要的目标，为了募集5.4亿美元的资金，他几乎拿出了自己集团公司当前绝大部分的外汇，而且还需要借助香港财团那边的力量，可谓是压下了重注。
其实段云完全可以选择利用金杯汽车这个品牌一步一步的发展，但是从后世的情况来看，多年后的金杯汽车厂，虽然在国内市场也算是很有名气，然而至少需要等待七八年的时间，另外金杯汽车主要的热销车型是小货车，利润相对比较微薄，相比于轿车的庞大需求量，小货车的销量只是其1/10左右，而且金杯小货车本身技术比较落后，国内生产同类型130货车的厂家非常多，这也就使得金杯小货车的利润非常微薄，利润很难保证后续的快速升级换代。
至于说金杯最优质的海狮汽车项目，其实说白了就是走私丰田汽车的换壳车，关键零部件全部从日本本田进口，虽然销量不错，但一旦被切断了进口货源，立刻就会面临停产的窘境。
也正是因为如此，段云才在收购了沈阳金杯半数股份之后，又斥巨资引进了沃尔沃汽车和卡车生产线，就是为了能够缩短发展周期，力求在90年代中期的时候，在中国家用轿车和卡车市场中，占据一席之地，同时也将国产汽车的发展水平提高到一个新的高度，就算短期内很难做到世界领先，但至少也会避免和国际先进汽车技术水平存在代差。
“最后一步就是发展咱们天音集团的自主品牌汽车。”说到这里的时候，段云的双眼闪过一抹神彩，只听他接着说道：“我的目标是在三年之内，研发出咱们集团公司第1款家用轿车，对于这款轿车，我的设想就是他要廉价，耐用，维修方便，总而言之，咱们的国产车定位就是以中低端为主，而且首先开发微型轿车……”
“微型轿车？”张卫国闻言顿时一愣。
张卫国显然有些不理解，为什么段云在引进了沃尔沃轿车的全盘技术，并且有能力实现桑塔纳变速箱国产化量产的情况下，过去选择自主开发微型轿车。
“没错，就是微型轿车。”段云眉头一挑，接着说道：“接下来两年的时间，咱们集团汽车研发这一块，就要以微型汽车为主！”
其实早在几年前的时候，段云对于天音集团开发国产汽车就有了自己一个相对完善的想法。
之所以会选择以微型汽车为最先开发的车型，主要还是受到了奥拓汽车的启发。
奥拓来源于日本，他是日本轻自动车“k-car”文化下的产物
国产奥拓汽车其实引进的是铃木奥拓系列的第二代车型，铃木于1984年推出的这代车型，底盘代号为ca71。
1988年，重庆长安将其引进生产，考虑到当时的具体情况和使用需求，我们引进了五门版车型。之后“奥拓”这个名字家喻户晓，这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年。
90年代初期，第二代的奥拓(ca72)在我国的重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产企业以组装的方式投产，但最终坚持到最后的只有长安奥拓，其于1993年和日商岩井合资成立了长安铃木。
老奥拓装备了最大功率26.5千瓦0.8升排气量的三缸四冲程发动机，为了响应国家当年提出的轿车进入家庭的经济计划，顺应汽车市场发展规律，长安铃木率先推出了汽车分期付款的销售模式，从此正式打开了轿车走入寻常百姓家的大门。
由于其低廉的价格和良好的燃油经济性，奥拓迅速地成为了出租车车型的主力军
后来长安奥拓在九十年代中后期做了小改款，加入一些“高档”的装饰和配置。铝合金轮辋，行李架。能在那个年代开上一辆这样的小车，真是既帅气又时髦。
另外选择开发微型轿车，主要原因有两点，第1点就是微型轿车的技术门槛比相对较低，天音集团作为国内汽车市场的新势力，不能贪大贪全，必须从技术相对保守，门槛最低的车型做起，先稳住品牌口碑之后，在开发更高层次的车型，这才是最稳健的发展路线。
另外一点就是汽车对于当前的国人来说，依然是一种非常昂贵的奢侈品，如果段云开发的车型直接对标桑塔纳和沃尔沃这样的国际品牌，这其实是一种自不量力的行为，这年头几乎会花十几万甚至二十几万冒着国际品牌不买，去买一辆国产车，哪怕天音是目前家喻户晓的国产品牌，短时间之内，也根本无法和国际知名汽车品牌相提并论。
而微型汽车价格低廉，当年的奥拓汽车一辆只有不到7万块钱，而且还率先在国内实行了分期付款的模式，这极大降低了国人购买轿车的门槛，在技术和品牌力无法获得优势的时候，价格就是最大的王牌。
“我一直都有这样一个想法，那就是开发出一辆国人都买得起用得住的汽车，这个想法将来也会成为咱们天音牌汽车的宣传口号，并且做到家喻户晓。”段云顿了顿，接着说道：“不过廉价并不等于质量低劣，如何在成本和质量方面取得一个平衡，这其实是一个很艰巨的挑战，很考验咱们集团公司的研发能力和技术水平，以后咱们集团汽车的研发也要围绕这个方针展开，我相信在座的各位不会让我失望！”




逆流1982 第一千七百八十七章 技术代差
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其实在段云的计划中，他肯定是要开发出一款中型轿车的，利用出沃尔沃和桑塔纳吸收过来的技术，开发出一款适合国人需求的轿车，和他的微型轿车车型形成国产品牌的高低搭配，从而进一步占领市场。
研发汽车是一定要考虑消费者心理的，而个人购买汽车主要的因素，主要有安全价格，油耗车型，品牌和售后服务等几方面，而在中国，汽车的保值率也成为很多人买车的重要考虑。
几乎没有一家跨国企业生产的车型能够全部满足这些购买要素，能做到其中的3~5项，已经算是非常不错了，这也就意味着，任何一款车型，只能讨好一部分的消费者，不可能做到面面俱到。
哪怕是世界上顶尖的豪车，比如劳斯莱斯宾利之类的顶尖豪华汽车，这些车型在各方面都是顶尖的，然而高昂的价格足以让绝大部分人望而却步，甚至想都不敢想，汽车油耗和维修保养售后方面，也都是普通人难以承受的，所以说世界上不存在真正完美的汽车。
段云想开发汽车，他就只能在价格和油耗以及售后服务方面重点做文章，尤其是在价格方面，哪怕在后世，这也是国产汽车的一张底牌。
至于售后服务方面，也需要提前布局。
就比如现在在中国市场上最热销的桑塔纳轿车，最早是在位于安亭的总厂生产下线，而那里也只有全国唯一一家桑塔纳汽车维修店。
那个时候全国各地还没有任何一家上海大众4s店，汽车坏了只能到总厂维修，非常的不方便，这个情况一直到90年代中期的时候，才有了大幅度的改善，而在此之前，汽车修理铺是个非常赚钱的生意，修车难，修车贵也一直都是国内汽车产业的一个难题。
而段云想要在国内汽车市场占据一席之地，就必须建立一个遍及全国的售后服务维修网络，而如果汽车的销量少的话，在全国建立维修点是个耗资很大，而且回报率很低的事情，除了需要花费大量的资金，技术人员的培训也是很大投入的，总而言之，建立一个自主品牌的汽车，需要解决的问题远不止技术一方面。
当天的晚餐，段云和张卫国的人对研发自主品牌汽车的事情进行了比较深入的交流，张卫国也提出了一些自己的意见。
张卫国以前毕竟是国营汽车厂的副总工，对于汽车的售后维修方面的事情还是比较熟悉的，他表示争取在半年之内，在上海这边建立一个培训中心，专门培养各种技术工人和汽修工人，并且会和沈阳以及山西等地的技工学校合作，由学校负责培训，天音集团这边和学校签订定向招聘合同，让源源不断的技工和维修人才进入天音集团。
晚饭过后，段云回到招待所就直接睡着了，坐了将近两天的火车让他多少有些疲惫，他必须攒足精神，准备接下来的行程。
第2天一早，段云就再次来到了龙腾公司上海分公司的厂房和车间，参观目前设备安装和调试的情况。
厂房是在今年2月份的时候才封顶的，现如今设备已经基本到位，这其中主要是从深圳那边搬来的高精度机床和设备，另外就是前段时间从沃尔沃集团那边接收过来的部分生产设备。
进入厂房之后，段云的脸上很快露出了笑容，整个车间宽敞而明亮，水泥刷漆的地面非常的干净，
汽车变速箱装配生产线是个复杂工程系统，涉及工艺、技术、设备、工装、夹具、检具、量具、人员安排、机器操作、物流走向和生产节拍等方面。整条装配生产线可看成一条主线和若干条辅线，划分各装配工序。
相比于段云从深圳带来的那些设备，这次进入上海的沃尔沃变速箱生产设备则明显先进的多，而且因为是整套系统引进，所以上海这边的厂房布局基本全盘借鉴了沃尔沃原厂的生产布局。
就以变速箱壳体生产线来说，目前国际上有两种加工方式，一种是组合机床自动生产线，另一种是加工中心生产线，组合机床自动生产线是多轴加工，生产效率较高，产能比较大，零件加工成本也比较低，缺点就是加工的产品比较单一，不能满足多品种混合生产。
而另外一种加工中心生产线是单轴加工，生产效率较低，但可以满足混合流生产，但产能要差很多。
段云以前在深圳的设备只适合建立第2种加工中心生产线，而引进的沃尔沃变速箱生产线则是组合机床自动生产线，这在国内算得上是最先进的一种变速箱生产线，整条生产线利用滚道来连接，生产线采用直线布局和并列布局相结合的方式，并在分线盒线处采用滚道，工件上下料采用手动方式，输送工件的管道布置在设备的上下料的一侧，有专门的工人负责检测。
其实这种生产线是沃尔沃集团上一代的生产线布局，现如今沃尔沃已经采用了更为先进的智能托盘安装零件，动力滚道按工位移动，零件上安装识别芯片，相关设备会自动扫描芯片进行加工，相比于上一代的生产线效率要高很多，但是技术比较复杂，投入也很巨大。
不过无论如何，相比于段云最早曾经工作过的大兴红星齿轮厂，这里的生产线设备简直就是鸟枪换炮，比起过去工人单独加工生产零部件然后进行统一组装的方式，现在的生产线效率至少高了十几倍甚至几十倍，是绝对不能同日而语的。
另外即便采用的是沃尔沃上一代的生产线设备，可是比起国内目前以手工加工为主的变速箱生产方式来说，技术上至少领先了将近20年，就算是一汽二汽这样的国有大型汽车企业，天音集团的这条变速箱生产线明显要先进一些，这也是当初段云为什么会不惜要耗费集团的全部外汇资金，引进沃尔沃汽车生产线的重要原因。




逆流1982 第一千七百八十八章 铁人
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在厂房车间，段云第1次看到了沃尔沃集团的两名工程师，他们是随同沃尔沃的这批设备一起来到上海的，负责设备的安装和调试工作。
和其他的技术人员不一样，这两名沃尔沃的工程师平时并不住在招待所，而是住宅位于上海市区的一家酒店，每天上午8点的时候张卫平会安排司机开车去酒店接他们，9:30正式工作，欧洲人没有午睡的习惯，中午只是简单的吃一顿饭，然后下午工作到4点就已经下班了。
虽然这两名沃尔沃工程师的工作时间非常短，每天也就是5个多小时，但是工作态度和效率还是不错的，到目前为止，加工变速箱的沃尔沃原厂设备都已经安装完成，调试工作也进入尾声，最近这一周，这两名沃尔沃工程师主要工作就是培训相关的技术人员和操作员，估计还能最多在上海待一周的时间，就要返回瑞典总部了。
另外通过和这两名沃尔沃工程师的交谈，段云得知了一件比较有意思的事情，那就是沃尔沃的技术人员免费培训计划。
从几年前开始，沃尔沃集团技术员工培训计划可为参加学习的年轻汽车工程师支付学习的费用，并免费提供总价约上千美元全套专业工具。
沃尔沃希望能够通过该计划吸引更多的年轻人加入汽车行业，并成长为技术卓群的汽车工程师。
沃尔沃表示，完成学业并考取执业证照的年轻技术人员可以直接入职沃尔沃，为该品牌的汽车设计、组装制造及售后维修等多个环节出力。
在后世的时候，很多国人把年轻人进厂打工上班工作看作是一种人生的失败，在有些人看来，哪怕技术工人月薪比办公室的人员高很多，但依然被轻视，认为是毫无前途的选择。
而在瑞典这个国家，普通蓝领技术人员和公司的白领在收入上基本处于同一水准线，而且技术工人也非常受尊重，在这一点上来说，确实要比国内强的多。
不过从当前的情况来看，国企的铁饭碗神话还没有被打破，能在工厂里上班挣钱也还算是一件有面子的事情，技术工人的社会地位还是很高的。
段云暂时不可能像沃尔沃集团那样提供免费的技术员工培训计划，一方面实际上耗资太大，另外一方面就是天音集团不是专业的培训机构，汽车技术是一项综合性的技术，涉及的方方面面很多，必须要经过系统的学习和培训，才能培养出真正优秀合格的技术人员。