帝国海权

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帝国海权 第57章 把所有新技术都用上我们能得到啥
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对于新巡洋舰的火力配置，约亨和蒙茨部长阁下的想法倒是颇为一致，艾琳级所以使用的210毫米35倍径架退炮虽然威力强大，炮弹140公斤，初速530米/秒，射程8.3千米，在300米距离上足以击穿450毫米钢面装甲，但是其每分钟1发的射速让约亨很不满意。因此约亨决定新式装甲巡洋舰不安装210毫米舰炮。
“新舰统一安装150毫米舰炮，虽然看上去火力下降了，相对于英国巡洋舰常用的254毫米舰炮显得威力不足，但是射速上的差距却能够弥补投射量，我们的210毫米舰炮只能做到每分钟1发，而新式105毫米管退炮能做到每分钟7发，如果新式150毫米管退炮能做到每分钟4发，那么炮弹投射量反而在210毫米舰炮之上。面对敌人的防护巡洋舰，我们可以轻松的打烂他们的水线，而就算面对对方的装甲巡洋舰，我们的炮弹也可以击穿他们并不厚重的钢面装甲。而且，全舰使用统一的舰炮，相同的弹道，相同的射速，不正好可以尝试我在《射击与命中》中所提到的统一齐射理论吗。西门子设计的新式距离变化率计算器和蔡司公司设计的2米测距仪已经在大选帝侯号上得到应用了，但是大选帝侯的主炮数量不足，齐射的效果不会很理想。我在论文中提到过，想要齐射有足够的效果，必须有6门以上的同型号舰炮，所以我建议新舰全部装备150毫米管退炮，务必使侧舷交战时能保证投入10门以上150毫米舰炮，这样就可以进行统一齐射、射控指挥以及系统整合的试验和摸索了。而新舰要进行舾装起码是两年以后，克虏伯公司也一定可以拿出令我们满意的150毫米管退炮的。”
“是的，殿下，我们会催促克虏伯公司尽快完成设计工作的。”蒙茨在一旁接口到。
英国人在1904年才开始尝试统一齐射，而且因为火炮口径不一效果并不理想。难得有机会试用统一型号的速射炮进行齐射试验，不抓住怎么行。而且约亨已经想好了未来德国海军的发展规划了，新技术先用巡洋舰做试验，然后应用到战列舰上。在进入了“正规”装甲巡洋舰的时代后，装甲巡洋舰的各种设计就和战列舰没什么太大的区别了，装甲巡洋舰发展到极致是战列巡洋舰，而战列巡洋舰装甲强化则会变成高速战列舰。因此用装甲巡洋舰来摸索战列舰技术并没有巨大的技术壁垒。如此一来还能节约大量的经费，而不用去拿宝贵的战列舰做试验了。
“不仅如此，我还希望在新舰上尝试一种新技术，虽然速射炮能够大大提升射速，但是炮弹装填速度却难以让人满意，尤其是露炮台结构的双联装舰炮。其扬弹筒不能和炮台本身一起旋转，因此炮弹提升上来后还需要通过一步转接的程序才能移动到炮尾。如果能让扬弹筒随着炮台本身一起旋转，炮弹提升后直接出现在炮尾，这样必然能大幅提高装填速度，也许在中口径舰炮上这种速度的提升并不明显，但是对于大口径舰炮来说速度的提升就代表着更高的射击频率，更高的投射量和更大的命中概率。不过大口径炮弹重量过重，所以我们先用中口径炮弹来进行试验。”然后约亨将自己之前画的草图分发下去，让所有设计师传阅，接着说到：“在舰体上开足够大的洞，然后用装甲围成地井，而再将扬弹设备，旋转设备，装填设备，火炮设备，以及炮罩整合成一个整体，形成炮塔，然后将整个炮塔放入地井，利用炮塔自重坐在地井上，然后旋转设备驱动炮塔整体转动，这样扬弹设备也就会随着炮塔一起转动，从而提高弹药提升效率。我国在精密加工和大型轴承上有技术优势，因此这种设计在先在小型炮塔上实现是可行的。”
约亨的草图上画的是的历史上德国海军维特尔斯巴赫级级战列舰的旋转炮塔的结构图（注1），约亨曾经考虑过使用英国人早在1898年就制造的mk－biii型旋转炮塔（注2）。不过这种炮塔需要更大的座圈地井直径，并且由于其装填机构的推弹杆不在炮塔内而在座圈内，因此导致座圈地井装甲有薄弱点，因此被约亨放弃。但是实际上mk－biii的结构反而更接近未来无畏舰时代旋转炮塔设计，对此约亨不得不再次感叹英国人在海军技术敏感性上那惊人的种族天赋。
“然后是动力系统，我要求新舰航速不得低于21节。”
“殿下，这样的话动力组的体积会超标的。”一名蒸汽机工程师叫了出来。对于超过6000吨的舰船来说，双轴推进要达到20节以上的确有些难为此时的蒸汽机了。不过这也根本不是什么大问题。
“那么增加轴数好了，增加轴数，每一台主机所要输出的功率就降低了，这样可以减小主机体积，节约空间。然后采用并列双舵，舵面要在两个螺旋桨的中间，这样可以提高舵面效应。”这样的解决办法对约亨来说可以说是信手拈来。而且历史上德国海军第一艘3轴推进的军舰奥古斯特皇后号防护巡洋舰如果不是约亨的蝴蝶效应，此时也应该开始设计了，而在设计中德国人就面临双轴推进无法达到设计航速的所需功率，因此才改为三轴推进。因此就算约亨不说，这些设计师门也能想出办法，不过约亨可不希望和历史上的奥古斯塔皇后号一样到1890年才开工，因此决定帮设计师们省点时间。
说来也巧，奥古斯塔皇后号的基本设计也是沿用历史上的艾琳级二等巡洋舰的，如果不是约亨的干涉，现在的新舰也会沿用本时空的艾琳级重型巡洋舰的设计，也可以算是历史的惯性了。不过因为没了威廉二世的妻子奥古斯塔，所以奥古斯塔皇后号这个舰名也不会出现了，而且新舰也从防护巡洋舰变成了装甲巡洋舰。这又展现了约亨这个小蝴蝶所带来的连锁效应。想到此处，约亨突然觉得很有趣，历史的惯性和蝴蝶效应之间的角力，最终还是蝴蝶效应赢了，这很有趣不是吗。相由心生，觉得有趣的约亨脸上不自觉的露出了微笑。而这微笑被在座的人看在眼里则被理解为皇储殿下智珠在握，任何技术问题都难不倒他的自信。自信往往是最能感染人的，在座的所有技术人员都觉得向来“天赋过人”的皇储殿下的意见肯定是有他的道理的。
不过这还没完，约亨继续提出自己的想法：“而且不仅是增加主机的数量，在舱室的布置上也要有所改变。所有动力舱室之间的水密门全部取消，动力舱之间不许有任何通道连通，这样可以避免任意一个动力舱室被击穿后因为水密门来不及关闭或者受损而导致所有舱室全部进水的情况发生。不仅如此，水线以下的其他舱室也全部取消横向舱门，水兵们要前往别的舱室必须先爬到水线以上的舱室，然后再爬下去。”早期军舰即使水线下方也在舱室间设置通道，这样的坏处显而易见，就算是有水密门，有时也难以起到作用，例如一战奥匈帝国的联合力量级战列舰的水密门，总是难以顺利关闭，因此其水下防护体系可以说是一塌糊涂，这也是其中圣伊斯特万号被意大利鱼雷艇轻松击沉的原因。所以取消水线下的所有通道，水兵们虽然爬上爬下非常的不方便，但是舰体的抗沉性却能够得到大幅提高。
“还有，锅炉舱和主机舱交错布局，必须按照锅炉舱－主机舱－锅炉舱－主机舱的方式布置，避免一发炮弹打烂我们所有的动力系统。”这种交错式动力舱分布设计则是二战前的设计，主要是避免锅炉舱和锅炉舱在一起，主机舱和主机舱在一起，一发炮弹造成相邻的两个舱室损坏，此时就算是另外两个舱室完好无损，舰体也会失去动力，而交错布局即使造成两个相邻舱室损坏，依然会有一半的动力系统可以运作。
“而且舰型也要做相应的变动，我要求新舰必须使用前倾舰艏以提高适航性。新式巡洋舰是新技术运用的结合体，一切都必须给性能让路。”其实早在风帆舰时代人们就认识到了飞剪艏带来的适航性优势，飞剪艏因为体积较大从而拥有较大的浮力储备，而且由于舰艏外飘的角度随干弦的升高而不断变大，所以在舰艏没入水中时，浮力是以几何级数增长的，这样，可以大幅提升舰船在埋首后的复原性，提高抗沉性能和纵向稳定性。不过因为进入蒸汽动力时代后，舰船的吨位增加，抗沉性提高，而且动力系统功率增强，垂直舰艏、后倾舰艏等等设计在舰艇高速航行式能撞出更大的水花，显得威风凛凛，而且垂直舰艏看上去更加庄严稳重，因为为了美观和威武，飞剪艏就很少被使用了。与此同时飞剪艏的弯曲艏柱制造工艺难度较大，需要大型水压机才能进行加工，也因此导致价格的升高。这也是英国人在两次世界大战中主力舰都使用垂直舰艏的原因。当然约亨不准备用垂直艏，因为这样影响适航性，用飞剪艏又比较贵，因此权衡过后决定折中一下使用前倾舰艏。前倾舰艏虽然能提供的舰艏浮力不如飞剪艏，但是笔直的艏柱加工比较简单。这样也算是做到价格和性能的完美平衡。
“这些技术和设计思路，每一样都能大幅提高舰船的性能，新式装甲巡洋舰不仅仅是为帝国打造的强大战舰，同时也是各种新技术和新思路的试验平台。这型巡洋舰的设计和建造，将是帝国造舰领域的一次突破。请各位全力去完成他。”
注1：参见技术相关：历史上维特尔斯巴赫级旋转炮塔结构
注2：参见技术相关：历史上mk－biii旋转炮塔结构
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帝国海权 第58章 别人有，我们也要有，而且要更好
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新巡洋舰的基本设计思路就算这样定下来了，不过根据1883年海军制定的巡洋舰分类，新舰因为主炮口径只有150而被划分为轻型巡洋舰。6000吨以上的装甲巡洋舰是轻型巡洋舰，对比英国哪怕是甲带巡洋舰也被分入一等巡洋舰，约亨就有一种扮猪吃虎的感觉。当各国的甲带巡洋舰认为自己的对手不过是条防护巡洋舰，结果却发现对方武装到了牙齿的时候，一定会傻眼，然后就只能眼睁睁的看着自己被口径虽小，但是射速极快的管退炮打的千疮百孔。想跑？先看看自己的航速够不够快吧。
当然，蒙茨的海军计划中可不仅仅只有巡洋舰，1888海军计划中对于大型战舰的投入也并不少，不过由于克虏伯大口径管退炮和大厚度表面渗碳硬化装甲进度缓慢。所以蒙茨也十分现实的将建造主力舰的计划向后延迟，因此至少在2年内，德国不会建造主力舰。本来如果以艾琳级为版本进行放大改良，新式巡洋舰的建造工作在明年年初就可以展开了，由于约亨这里横插一脚，就连巡洋舰的设计建造工作也要向后延迟近一年。从现在到1889年年底的这整整一年的时间里，帝国海军将完全没有大型舰艇的造舰计划。那么在接下来的时间里，难道帝国就一个劲的继续建造1887年计划中的2000吨级小型巡洋舰？
对此约亨也想好了应对策略，他在两年后，终于开始实施自己当年在基尔海军学院毕业时对希佩尔提出的远洋雷击战术的作战思路了，当然实施的前提是要有与之相称的作战平台，而这个平台该是什么样的？感谢英国人，他们又一次走在了世界前面，也让约亨有了一个可以用来说服德国海军的绝佳例子。
“先生们，虽然我们明年的主要精力都放在新式轻型巡洋舰上，不过还有一种全新的舰艇也要引起我们的关注。去年英国人建造了一艘出于全新作战目的而设计的舰艇，专门用来对抗鱼雷艇的舰艇。小型舰艇不需要装甲和重炮，只需要速度，加上威力巨大的鱼雷已经严重威胁到了大型舰艇的安全，这一点现在应该说已经是所有人的共识了。”
“而殿下您在11岁时就已经看到了这一点。”在座的人或多或少都知道点9年前的那场辩论，于是有人如此恭维到。
随意摆了摆手，约亨接着说了下去：“而想要击毁这些小巧、灵活、快速的舰艇，必须使用大量射速快的舰炮在她们攻击前就将她们击沉，而因为他们没有装甲，因此火炮的威力并不需要太大。但是，同样用鱼雷艇过于小巧，因此并不适合作为射击平台。所以为了能安装小口径火炮并且拥有足够稳定的射击平台需要更大的舰体。为了追上灵活的鱼雷艇所以需要更快的航速，但是这种舰艇并不能只单一从事对抗鱼雷艇的简单工作所以要求其自身也要拥有发射鱼雷进行进攻的能力。而这种比鱼雷艇大，比巡洋舰小的新式舰艇又能够大批量建造，从而既可以为主力舰队的大型舰艇提供防御敌方小型舰艇的攻击，又能够对敌方主力舰队的大型舰艇实施突击。而面临俄法两国的庞大鱼雷艇部队的威胁。英国人已经率先建造了这种‘鱼雷艇捕捉舰’。英国人已经将这种新式舰艇加入舰队了，想来对其性能应该还是相当满意的。我们也同样面临着法俄两国的鱼雷艇部队的威胁，而且相比于英国，在波罗的海的小池塘里我们面临的俄国鱼雷艇的威胁更大，所以我们也需要建造这种‘鱼雷捕捉舰’。”
“如果是专门用来对付鱼雷艇，那么我们在大型鱼雷艇的基础上进行放大就可以了，我们的硕效造船厂帮助清国福建水师建造的s－10号（注1）为原型放大即可。可以放大到200吨，装备新式88毫米30倍径管退炮，航速提高到25节的航速，我相信足以满足对抗鱼雷艇的任务。”在座的都是造船领域的专业人员，所以立刻就给出了当下最合适也最容易实现的设计。
但是约亨的目的显然不是单单为了对付鱼雷艇，虽然在专业领域上和这些真正的专家比不知道差了多少，但是来自后世的见识让约亨知道驱逐舰的发展历程，这种小玩意显然是不合适的。
可惜约亨的蝴蝶翅膀影响了德国海军的发展计划，否则历史上德国海军建造的两艘960吨的流星级通报舰是非常好的平台，取消15毫米厚的防护甲板，去掉水下鱼雷发射管增加水上鱼雷发射管，安装更强劲的动力系统倒是非常符合约亨心目中理想的早期驱逐舰设计。
不过现在约亨只能老老实实的从鱼雷艇基础上进行放大。不过就算都是在鱼雷艇基础上放大，放大多少也是有区别的。约亨可不愿老老实实的从两三百吨的小家伙玩起。
“s－10的确是非常出色的设计，120吨的排水量，航速24.2节，3具350毫米鱼雷发射管，如果放大的确是能够对当前的大多数鱼雷艇造成巨大威胁，这个思路非常的好。”约亨首先肯定设计师们的思路，然后话锋一转：“不过我们应该看得更长远一点。如果这种鱼雷艇捕捉舰吨位只有200余吨，其续航力、适航性都不会太高吧。而我觉得，只能在近海对抗鱼雷艇这样过于单一的定位太过浪费，让其拥有一定的远航能力，可以伴随主力舰队进行机动，在大洋上可以伴随轻型巡洋舰一起作为机动侦查力量，遇到敌方轻型舰队可以有一战的能力，面对敌方主力舰队可以进行鱼雷突击。而进入近海后又可以对敌方的鱼雷艇造成巨大打击，这样的多用途舰艇的效费比可能会更好一些。而我觉得，将排水量提升到400吨，航速提升到26节，适当加大长宽比，使用前倾舰艏。火力上选105毫米35倍径管退炮，我记得帝国现在已经有双联装旋转鱼雷发射管了吧，安装在舰体中轴线上。还有，为了高航速，肯定需要不少锅炉，注意不要在甲板上插满烟囱，参考一下一下萨克森级的烟道合并，增加甲板空间，这样可以有地方多布置几部旋转鱼雷发射管。”
英国人在1893年建成第一艘真正意义上的驱逐舰哈沃克号不过270吨，德国人直接从400吨级起步，约亨可算是一下子将舰体的规格提升到了1900年。这样做的坏处是对动力系统的要求提高了，而好处是增加的鱼雷发射管可以满足让驱逐舰队拥有远高于这个时代的鱼雷攻击能力，从第一级开始，约亨就要让德意志海军的驱逐舰一直拥有压倒其他国家的鱼雷攻击能力，岛风酱什么的最有爱了。
此时期的鱼雷艇，为了航速航行时舰艏上浪快速排水都采用龟背状舰艏甲板，而这样做的结果就导致舰艏没有可用的甲板空间，加上舰艏上浪对舰炮的影响，往往是采用在舰艏甲板上建造一个增高的平台来安装火炮，但是这种设计有诸多的不便，因此后来驱逐舰慢慢演化成短艏楼型。不过短艏楼型依然存在着后部干舷较低，高速航行时后部甲板潮湿的问题。而解决办法自然是要尽可能的增加舰体干舷，但是单纯的加高一层甲板又会导致重心升高。因此约亨的解决办法就是学前世二战美国海军弗莱彻级驱逐舰的倾斜平甲板设计。整个甲板成为一个斜坡，这种设计虽然给水兵的日常甲板作业带来一些不方便，但是对于舰体适航性帮助极大。约亨曾经也考虑过类似前世共和国海军65型火炮护卫舰的长艏楼+荷兰坡的设计，但是出于省事的目的，最终还是选择了弗莱彻级的设计。使用前倾舰艏，取消龟背，舰艏拥有一定程度的外飘形成v字型剖面，从而增加了舰艏甲板面积，从而将主炮直接安装在舰艏甲板上，并且在主炮前设置v型防浪板。不过增高的平台约亨并没取消，而是让其和舰桥连成一体形成阶梯状布置，而平台上则安装小口径火炮。
“可以执行远洋鱼雷攻击任务的舰船，这个设计估计会很符合提尔皮茨上校的兴趣。”蒙茨笑着说到。与历史上不同，由于约亨一直强调近海鱼雷艇防御策略，此时的德国海军对鱼雷攻击战术并不被轻视。因此提尔皮茨也没有被调往巡洋舰队。也许是1887年和约亨的交流，也许是希佩尔苦心钻研雷击战术，总之现在提尔皮茨对希佩尔极为看重。对于约亨曾经提出的雷击战术，在提尔皮茨的领导下北海鱼雷艇支队对此进行了相当深入的研究。不过由于没有合适的作战平台，一些纯理论性的结果无法得到验证。所以约亨准备等新舰完成后进行干预，优先配备给北海形成规模让他们进行编队实战研究。
“新舰的名称就叫做远洋鱼雷艇，殿下您看如何？”
“很形象，就叫这个名字好了。”对于400来吨的船约亨还真是认为她们只能被称为鱼雷艇（schnellboot），想要变成驱逐舰（zerstorer），等什么时候过千吨了再说。
注1：s－10是福建水师在在中法战争后订造的福龙号鱼雷艇，也是德国建造的第一艘突破百吨的大型鱼雷艇，后来因为福建水师重建无望，福龙号被北洋水师调走。
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帝国海权 第59章 高动力输出和低航速
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无论是装甲巡洋舰还是远洋鱼雷艇，这两种舰船都是靠航速吃饭的。但是单单通过提高功率，使用性能更好的主机。德国海军依然面对一个必须要面对的严重问题——输出功率转化为航速的低效率。这个问题不解决，德国人将在未来的战争始终无法获得对英国人的速度优势。
于是约亨对海军部长蒙茨提出了一个问题：“蒙茨阁下，您还记得今年2月我们送走清国海军舰队的致远级吗防护巡洋舰吗？”
“当然记得，伏尔铿船厂的优秀作品。您为什么突然提起她？”蒙茨对约亨没头没脑的提起一艘外贸巡洋舰感到十分讶异。
“致远级的性能指标和主要作战对手是日本海军的浪速级防护巡洋舰，所以我特意了解了浪速号的性能后就有了一个疑问，不过当时因为各种事情比较多，而且艾琳级的性能也让人十分放心，所以问题并不算紧迫。但是现在我国建造的舰艇对航速性能的要求越来越苛刻的时候，这个疑问就必须提出来了。”
“殿下请说。”对于战舰的性能对每一个设计师来说都是十分敏感的话题，而且一直被认为在舰船设计领域有着非凡才华的皇储殿下对舰船设计有疑问，让所有人打起了精神，那一定是非常重要的疑问。
“致远级和浪速级吨位接近，致远比浪速大约轻了400吨，而致远级输出功率接近6000马力，航速17.5节，而浪速号输出功率7000马力航速18.5节，如果致远级要达到浪速的航速其输出马力要接近8000。那么为什么我们的舰船要达到和别人同等的航速需要输出比别人高的多的马力？这就是我的疑问。”
“这……”听到了约亨的疑问，在场的设计师立刻面面相觑，皇储殿下的疑问代表着德国舰船在动力利用率上有大问题，这是十分严重的，甚至是要命的疑问。一时间所有人不知该如何回答。
没有理会在座众人的神情，约亨继续说到：“不仅如此，今年刚建成的英国皇家海军的奥兰多级装甲巡洋舰，5500吨的排水量，只需要5500马力就能达到17节的航速，而这是他们第一艘用三缸三胀往复式蒸汽机的装甲巡洋舰。也许现在我们还能够通过增加输出功率来达到和其他人一样的高航速，但是当舰船越来越大，航速越来越高的时候，你们准备比别人多塞多少锅炉？”
这个问题在座的众人没人能回答，也没人敢回答，虽然皇储殿下一直展现在人们眼中的形象是博学而温和的。但是作为一个可以和铁血宰相争执的皇储，没有人愿意去尝试一下面对他的怒火。
见所有人都不说话，蒙茨只能硬着头皮，组织着语言，小心翼翼的向约亨解释到：“殿下，请不要责怪这些设计师们，他们已经尽了自己最大的努力去提升舰船的性能了，不过我们的造船经验和技术积累的确没有英国强大，因此在提高舰船性能的同时，一些细节上的处理的确没有英国人出色。”
蒙茨的话说到点子上了，技术积累，这一点德国人拍马都追不上英国人，想要达到和英国人相同的性能，德国人往往就要做出适当的牺牲。就比如，占用更多的空间来塞锅炉。在吨位较小航速较低的时候这种差距还不明显，但是当进入无畏舰时代后，吨位的快速上升，和航速超过21节后每上升一节所要付出庞大马力，让这种差距被成倍放大，而最终体现出来的航速差距差距简直要了德国人的命。