死宅飞行员的日常

    刁杰哪受得了常教员哥俩好的样子，打桩机一样地点头。

    常教员可能是刚跟周公聊得太嗨，脸上一直噙着些许不知从何而来的微笑。

    “行，搞明白就好，那程序你做！”常教员往前凑了凑，一张老脸都快怼到刁杰鼻尖了。

    刁杰何时见过这等阵势，忙不迭地点头。

    只是一边的徐清稍稍有些疑惑：“教员，你是说这次是他飞吗？要换座吗？”

    “不用！”常教员大手一挥：“走程序而已，左右座差别不大，又不是操纵！一会儿目视跑道之后，换你飞。”

    “这样啊。”徐清这才明白，如果就是走程序，左右座差别确实不大。但是，左座和右座操纵感觉可就是天差地别了，这在刚转左座那会儿最为明显！

    常教员之所以有这种打算是因为徐清既然能说清楚程序，那做下来的难度不大，毕竟程序是死的。可能对于调整下降率这个问题，他们会有一些疑惑，好在这个问题也非常好解决，所以常教员对徐清并不着急。

    说到刁杰，刚才他早就醒了，还听了一会儿徐清二人的讨论。从二人言语中他才可以确定徐清是真的搞懂了。刁杰如今的转变也使得他极为欣慰，观其所言，或许还有点点疑惑，但大体上也算理清了，还不如趁此机会，给他来上一把，巩固记忆，决定他们下限的是刁杰，常教员心心念念地就是把这个下限往上提一提。

    虽然经过前两天与陈逸的谈话后，徐清这次改装检查只要他脑子不犯浑，肯定能过。可好歹也是这么多年来唯一的徒弟，也不能飞得太丑，总不能给陈逸那小子给笑话了。

    至于，为何突然乐呵，那肯定是有原因的，他又不是有病，搁着傻乐呵。

    前两天参加会议的时候，他去了好几趟飞标，就为了给徐清要一个本场的名额。可是年前本场名额本来就很紧，很多有关系的这时候也是各显神通，饶是以常教员的面子，飞标的工作人员也不能给个包票，说要等等看。结果就在刚刚，飞标管本场的那个小伙儿发信息过来，说已经把徐清塞进了下一轮本场，下一轮本场应该在一月之后，时间刚好对的上。

    徐清还不知晓身边这个穷开心的老头在他不知道的时候已经开始为他铺路！

    这是何等侥天之幸！

    “你们按程序自己做，我不管，给我落好就行！”常教员拍拍刁杰后背，回身解冻模拟机，解冻完，人又凑在了徐清二人中间，聚精会神地看着刁杰的程序有没有错误。

    刁杰接过操纵，一时还没有从PM转PF的转变中走出来。愣了里面，才是说道：“咱们申请下一千五百米！”

    徐清刚要申请，常教员抢先一步：“可以，你按程序做，不用申请！”

    一千八下到一千五很快，而且到FAF还有一段距离，即便是五百的下降率下，后面依旧要平飞一会儿。

    平飞之后，刁杰再无动作，忽然，常教员冒出一句：“飞机都高度保持了，是不是可以预调下一个高度？”

    “还没到FAF下降呢！”刁杰奇怪道。

    “没给方式，飞机怎么会下降，你调3200，看它下不下降！”常教员笑道：“看清楚FMA变化啊！”

    刁杰虽然心中不解，可教员这么说了，他便依言调了3200。

    这是徐清二人发现飞机并没有下降。在ALH HOLD的下面出现了小的白色字样的V/S。

    “这个V/S是什么意思啊！为什么是白色的啊，不是绿色的？”常教员右手肘又拱了徐清一下。

    这个可难倒徐清了，当初理论改装在自动驾驶这一章，他学的就是一团浆糊，搜肠刮肚确认这个已经超出他的知识范围了。

    倒是一旁的刁杰弱弱地小声道：“是V/S预位了？”

    常教员哈哈大笑：“徐清这次你可被刁杰比下去了，就是V/S预位了。一会儿你们直接推下降率，V/S方式就会生效，不用按V/S按钮，一会儿试试就知道了。”

    徐清似懂非懂地点点头，这个他确实不知道，一会儿可要好好看看。

    收到来自常教员的夸奖，不但没让刁杰放松，反而压力更大了。

    可能是因为紧张，徐清看到刁杰盯着ND眼睛眨都不眨，嘴里还念念有词，但是并没有声音传出。应该是再默念下面的程序。

    这种做法当然没问题，提前想好下一步干嘛，这是飞行员该干的事儿。但是，不能因为专注下一步干嘛，而忘记了现在该干的事！

    一开始，下到一千五后，飞机平飞。因为飞机平飞减速很快，徐清一直没说话。可是飞机都快到转弯点了，要转五边航道了，刁杰依然是不为所动，而且看他的样子竟是没发现自己还没有放襟翼。

    飞机开始切航道的时候，徐清再也忍不住，试探着问道：“要不咱们把襟翼放了？”

    专心于航道的刁杰这才如梦初醒，嘴里吐出一声轻轻的“卧槽”。赶忙开始减速，小于230节后，喊出襟翼1。

    “高度小于20000，速度小于230，襟翼1！”徐清开始放襟翼。

    因为离FAF已经不远了，所以放到襟翼5后，直接就放轮，襟翼15，然后襟翼30（800机型）。

    好在平飞减速确实很快，在FAF两海里处建立好着陆形态。徐清赶忙做好着陆检查单，总算在FAF前把事儿都弄好了。

    “你们一会儿先用V/S做，这次做完后，咱们再用VNAV做，那个就方便很多。”常教员倒是没纠结襟翼的问题，而是提到了一个新的名词VNAV！

    “咱们用垂直导航做VOR？”




第四十二章 复飞
    “对啊，陈逸那小子现在不是天天嚷嚷要推行吗？”常教员道：“你们先做。”

    FAF之后，刁杰先推了个850的下降率。

    接近9海里的时候，徐清提前报话。

    “9海里高度，4530！”徐清作为PM，帮助刁杰报高度。这个4530是9海里高度的标准高度，并非即时的高度。

    当到达9海里的时候，高度为4610。

    “4610，高80尺！”

    刁杰将下降率增大为1000，常教员立刻上手，减小为900。

    “你刚才没有提前0.2海里推下降率，所以稍微有点高，不需要那么大的下降率。”

    果然，在8海里的时候只高了30尺。

    “保持一会儿，蹭回去就行！”

    刁杰听从教员的建议，保持900的下降率，在接近7海里的时候，调回850，等到7海里的时候，只差了10尺，基本就算是在标准上了。

    6海里高度和进近图中标示的标准高度依然符合得很好。5.5海里处，刁杰确认可以满足限制高度，直接又将MCP板上的高度调到了2300。

    保持800多的基准下降率，上下微调就可以保证飞机的下降剖面与进近图所给出的剖面完美吻合。

    高度一直下降到3000时，刁杰调好复飞高度，300尺到DDA之前都可以调复飞高度。

    常教员给出的天气条件算是很照顾徐清了，并没有出临界的天气条件。还未到DDA时，跑道已经能被清清楚楚地看到了。

    “跑道能见，左前方！”

    VOR的航道与跑道有2度的夹角，不是很正。这就导致建立目视的时候，跑道并不在正前方。

    这种情况也不算特别罕见，甚至有些盲降航向道也会有偏。

    “交操纵吧。”常教员提醒道。

    前面常教员已经说过了，二人也没有什么惊讶的。

    二人互换操纵通讯，徐清接过操纵后喊道：“重置指引！”

    这个VOR进近的基准点并不是跑道头，不能按着指引下去，所以要重置指引，将指引去掉。

    “重置指引……”刁杰嗞了一下嘴，突然，毫无预兆地转向常教员，来了一句：“教员，我不知道咋重置指引啊！”

    徐清在一旁憋着笑，他也不知道怎么重置指引。

    只会喊，不会做！亏得常教员最后让换人了，不然出糗的就是徐清了。

    常教员脸色一黑，没好气道：“你会重启电脑不？”

    “会啊！”刁杰呆呆地一答。

    “是不是先关再开？”

    刁杰脸挤作一团，不可思议道：“也是先关再开？”

    “你试试撒！”

    常教员的话音刚落，刁杰眼疾手快就将指引先关再开，奇异的是就算后面再度打开，指引也没有在出现了。

    “学会了？”常教员笑嘻嘻地拍拍刁杰的肩膀。

    刁杰乐得直点头，看气氛如此融洽，徐清自然而然地也有些放松。

    就在跑道上空100多尺的时候，徐清几乎所有的精力都放在落地上。就在这时，模拟机的布景一下都消失了，变成了白茫茫的一片。

    徐清脑子短时间的懵了一下，等他反应过来要复飞的时候，即便加油门按了TO/GA，可是推力再次加上去还需要时间。飞机不可遏制地往下坐了一下，起落架重重地砸在跑道上。

    随着推力逐渐加上，同时徐清的带杆动作，让沾了一下地面的飞机再度离地升空。

    离地的一瞬间，刁杰脱口而出：“正上升！”

    这句话出来的时候，模拟机的布景再次冻结。

    随之而来的是常教员强烈的质疑声：“你说什么？”

    刚刚还和颜悦色的常教员眨眼间就变得杀气腾腾，刁杰被这突然的改变给整懵了。别说刁杰，徐清也好不到哪里，他还没有从刚才的复飞动作里走出来。

    趁着这段时间，他仔细地回忆了下复飞动作。越想越觉得自己做的奇臭无比。

    反应过慢就不说了，懵了足足一秒多，如果动作足够快，很有可能飞机就不用接地了。

    另外，复飞的大推力，让机头猛然上仰，飞机姿态极短时间内超过了20度，都快算是复杂状态了。幸好，后面给压住了，不然机头再往上“飞”，速度呲溜溜地往下降，别弄出个失速，那就更尴尬了。

    徐清的脑子还在一根筋地想着之前他的丑陋的复飞操作，哪有多余的智商想那句“正上升”有什么问题。

    刁杰被常教员咄咄逼人的质问搞得头皮发麻，他怎么也不明白哪里出问题了。

    “好了！”常教员手臂张开，往后一退：“警告出来了。”

    就在徐清二人还没明白常教员啥意思的时候，模拟机就被解冻了，徐清手忙脚乱地稳住飞机。

    当他的目光扫到了空速表的时候，身体顿时绷紧。

    因为徐清稳住飞机姿态后，空速开始快速上升，当他注意到的时候，空速已经到达180节，而襟翼三十的限制速度是175节！

    超速了！

    徐清终于知道常教员恼火的是什么了，复飞之后，应该先把襟翼从襟翼三十收到襟翼十五。

    刁杰也发现了这个问题，慌慌张张地把襟翼收到十五，脑门上慢慢渗出细密的冷汗。

    “复飞构型错误，襟翼超速，你们说要停多久？”常教员慢悠悠地声音传来：“复飞是保证安全的最后手段。但是从小推力短时间转为大推力，飞机姿态同时也有极大变化的情况就需要快速准确地反应。只要推力上来了，空速蹭蹭就往上升，你反应慢一点儿就是超速。先收起落架的事儿我今天不怪你们，但仅限于今天，毕竟咱们公司最近才出过一次。可是，你们要记住模拟机和真实航班的复飞可不会是同一种心境，你们模拟机复飞都乱成这样，真要在航班上复飞了，那岂不是警告一个接一个？”

    常教员激动的话语在徐清耳边不断传来，蓦地，徐清的椅背被常教员用力一拍，吓得徐清挺了一下。

    “复飞的时候你为什么没有稳住飞机姿态，你不知道就在前两天公司出了一次复飞抖杆的事件，那次航班的机长副驾驶什么下场，不知道？”



第四十三章 五边火警
    “咱们再来一次！”常教员冰冷地声音使得模拟机里的温度仿佛都降下了几分。

    复飞是飞行员保证安全的最后手段了，是一定要死死拿下的。

    如果说徐清没有稳住飞机，导致飞机姿态过大，空速短时间急剧减小还能说是没有准备。

    因为之前他并没有做过复飞，不晓得复飞的时候飞机的状态变化会如此剧烈。措手不及下，乱了方寸，没有压住勉勉强强还是可以接受的。

    但是，先收起落架这件事儿就是常教员不能理解的。

    SOP复飞程序上明明白白写着的东西，难不成还有不认字的说法？

    公司多少人栽在这个上面，常教员不想徐清二人步他们的后尘。

    ……

    常教员直接将飞机拉到五边六海里处，重新构建好着陆形态，并且将天气调成CAVOK，万里无云，：“直接飞目视，这次给我做好！”

    模拟机再次解冻，这次从一开始就是徐清操纵。

    又不是单发，又没有极限大侧风，操纵起来自然难不倒徐清，徐清甚至有余力心里默念了一遍复飞的操作程序，把刁杰那一份也给算上了。

    刚才若不是常教员打断刁杰，徐清其实有可能顺着刁杰的话喊出“收轮”的。他自己心里清楚，那时的他几乎没有思考能力。

    说起来，今天亏着常教员让刁杰背了两次锅，徐清也是莫名其妙地保住了颜面。

    高度800尺左右，徐清习惯性地挪了挪屁股，想找个更为舒服的位置。

    就在徐清屁股刚动了一下，叮，叮，叮的警铃大作，醒目红色的火警灯就在徐清面前亮起，徐清顺着看向左下。

    火警面板就在起动手柄下方，徐清一眼就瞧到是二发灭火手柄亮起。

    二发火警！

    徐清一瞬间都快哭了，常教员今天太贴心了。五边火警的处置程序，他昨天才看过。