死宅飞行员的日常

    “做吧！”常教员示意徐清可以做滑行前程序了，他也是活动一下杆和舵，看看有没有一些卡阻之类的问题。

    滑行前程序，徐清驾轻就熟，一股脑地就做好了。做完之后，老觉着哪里有些不对，看了眼常教员，常教员丢给他一副“看你表演”的表情。

    “你把APU关了，你给飞机增压是吧！”




第五十九章 尴尬的起飞
    我去！怪不得一直觉着哪里不对劲呢，这滑行前程序做顺手了，直接把APU给关了。

    “做得挺流畅啊，我都来不及叫住你就给我关了。”常教员哭笑不得，上手又开始起动APU。

    “一会儿起动好再做构型，起飞后手不要这么快，急啥啊，做错了咋办，让我提前退休啊。”常教员抱怨着：“先请求滑出吧，有事儿一会儿再说。”

    徐清微红着脸，联系机坪：“蓝天9564，请求滑出！”

    “蓝天9564，可以滑出。T25，W，E前等！”

    “T25，W，E前等！”徐清复诵：“右转T25！”

    徐清现在所在位置是T24，在T25左侧，需要先右转到T25上。

    “知道怎么啊！”常教员嘟囔一声，给机务打了个手势，得到机务回应后：“滑行灯开，走了！”

    飞机刚滑出，APU就起动好。徐清这次学乖了，不图快，图稳。

    常教员则是又开始“调戏”小唐：“小唐，你可要看好了，我发现了，这小子属狐狸的，不仅脚滑（狡猾），手也很滑。”

    徐清被嘲讽得颜面扫地，却是敢怒不敢言。

    频率从机坪转到地面再到塔台，一直滑到21号跑道头。

    “起飞后，自动驾驶接通，状态稳定，恢复构型。”常教员再三提醒，就在刚才，他还让徐清再看了一遍反C程序，并告诫他，照着检查单做，不要凭记忆做。

    “蓝天9564，可以进跑道21！”塔台给出进跑道许可。

    “可以进跑道21，蓝天9564。”

    徐清打开所有灯，自己一侧开地形，把气象雷达的TEST按钮按出来，TCAS选TA/RA位置。

    “左侧好，右侧好。”徐清确认两侧安全，飞机开始滑进跑道。

    “一会儿跟模拟机一样啊，油门我控制，你控制方向，注意力主要放在外面，视线放远，不然不好看偏差。”方向对齐后，常教员教导道。

    “蓝天9564，地面风200/03，跑道21，可以起飞！”

    “21号可以起飞，蓝天9564！”

    得到起飞许可！

    “交操纵，接通讯！”

    操纵权转换，现在由徐清操纵，常教员通讯。

    “接操纵，交通讯！”徐清跟着接过操纵，交出无线电。

    一交一接，双方确认，才能算是一个完整的操纵交接。

    “调定40%N1！”

    “稳定！”

    “调定起飞推力！”

    “N1，TO/GA方式有！”

    “起飞推力调定，92.3！”

    “80！”

    “检查！”

    “推力保持！”

    随着标准喊话一句句响起，飞机渐渐加速。

    “V1！”

    速度到达V1之后，常教员：“一会儿抬轮柔和一致，不要太快。”

    常教员话音刚落，速度就到达了Vr。

    “抬轮！”

    徐清本来就心神紧绷，就等着一句“抬轮”。当“如愿以偿”的一刻，虎躯一震，手上一抖，机头猛地抬起。

    “别这么快，卧槽！”常教员赶紧稳了一下杆。

    徐清抬轮之后就感觉到用力过猛了，被常教员稳杆之后，更加坚定自己带太快了。手上不由自主地停了一下，这么一停，空速蹭蹭地往上飙。

    “唉……大哥，你怎么又不带了，速度上去了，又有警告了要。”常教员直接无语。

    “正上升！”常教员一边要帮徐清稳杆，一边还要标准喊话。

    “收轮！”

    常教员刚收轮没多久，塔台就开始转频率了：“蓝天9564，联系进近126.45！”

    “126.45，蓝天9564。”常教员就没闲下来，刚复诵完，徐清这边转弯的坡度已经接近30度，赶忙上手稳住：“坡度，坡度，别过了。”

    提醒完徐清，又要开始联系进近：“蓝天9564，21号起飞了。”

    “1000尺！”

    “N1！”

    油门转为N1方式。

    “蓝天9564，标准离场，高度上3900，修正海压1019。”

    “标准离场，上3900，1019。”

    常教员复诵的同时，高度过了1500尺，开始调Up速度，增速收襟翼。

    一切稳定，常教员三下五除二地把构型恢复了。

    “身子别那么僵啊，你是木头做的吗？”常教员吐槽起来，现在的徐清一脸严肃，如同一块万年不动的臭石头，就差给他身上插几根草了。

    徐清也不想僵着啊，可是身子不受脑子控制啊。最关键的是，真机飞起来跟模拟机的手感真的很不一样。以徐清自己的判断，模拟机比真机要好飞多了。

    “V2+15！”

    “襟翼1！”

    “襟翼1速度！”

    “襟翼收上！”

    常教员一边要帮徐清看着状态，一边还要做程序，同时监听无线电。

    “襟翼收上，过渡灯灭，稳定爬升！”

    “起飞后检查单！”

    常教员抽出检查单，还没读，毒舌又开始了：“还飞不飞了，后面的旅客快吐了，开船呢？”

    只见常教员一把抓住杆：“稳住啊，动来动去干嘛，飞机又不是纸，随风飘啊！”

    常教员嚷嚷几句就开始做起飞后检查单。

    “蓝天9564，右转直飞DADOL，高度上标准起压6600。”

    “右转飞DADOL，上标压6600，蓝天9564！”

    “过渡高度，标准气压。”

    常教员将自己那边和徐清那边以及备用仪表都调成标准气压。

    “起飞后检查单继续，标准气压，1，2，3核实了啊，起飞后检查单完成。”

    “10000尺，关灯！”

    将除频闪灯和防撞灯，其它所有灯给关了，起动电门关闭，飞行关键阶段结束，活动量陡然减少，同时把APU也关了。

    “差不多了，接上吧。”常教员解开肩带，伸了个懒腰，拍了拍徐清的肩膀。

    徐清倒没有立刻接自动驾驶，而是一直等飞机改平稳定后再接上。

    “通讯也交给你了。”常教员看后面工作负荷就不大了，将通讯也交黑了徐清。

    “接通讯。”徐清接过通讯任务，有些不好意思道：“第一次飞，有些不适应。”

    常教员虽然一直在吐槽，不过也仅仅限于吐槽。模拟机和真机操纵手感确实差别很大，徐清说得还是有些道理，他也不会真的因为这事生气，谁人还是生下来就会飞呢？

    转念一想，好像还真有人生下来就会飞的！

    “飞几次再说吧。”常教员倒不是很在意：“毕竟不是人人都是陈逸那小子。”



第六十章 进近
    “说真的，陈逸这小子虽然神神叨叨的，可是天赋是真的实打实的。”常教员不禁回忆起陈逸二副没师父的时候，他带了陈逸好几次，陈逸的进步几乎是肉眼可见，在陈逸刚转一副的时候，他的操纵能力甚至比一些拿了航线照的资深副驾驶还强。常教员一度怀疑他妈是在飞机上生的陈逸，不然怎么解释陈逸惊人的飞行天赋。

    若不是石中豪给予他的阴影过于浓重，陈逸早就入了他的门下了。

    生而知之的天才，任谁都喜欢。

    当然上天是公平的，老天爷仿佛是全面增强了陈逸。

    操纵能力很强，语言能力强得跟苍蝇似的，绕着人嗡嗡响，好几次常教员受不住，真想把陈逸的嘴给缝了。

    还有，陈逸的头也是真的大，大到库房的飞行帽，尺寸独此一份。

    飞机一直爬到RV**空域，9500米，之后改平巡航。

    到了这么高的高度，已经高于很多天气了，气流也相对稳定。现在大部分时间就是区域管制之间的交接，这段时间算是整个航段里最轻松的了。

    “徐清，你后面还有飞吗？”常教员不经意地提了一句。

    徐清兢兢业业地监听无线电，听常教员问话，头都不带转过来的，就盯着仪表指示：“没有了，这周就今天一天。”

    常教员眼睛一亮，这么一来过两天的本场，他倒是可以接手了。

    “这两天注意休息，不要到处乱跑，也不要喝酒。”常教员有意无意道。

    本场训练一天几十个起落还是很疲累的。

    本场训练的时候，飞机上只会配备一名乘务员。曾经发生过，乘务员受不了过多的起落而晕机呕吐的。

    即使乘务员对于抗晕机的能力没有飞行员那么强，毕竟飞行员都是抓着转轮一路走过来的。可是好歹飞了这么多年，也适应了。这种情况下都能吐了，可见本场训练的强度还是很强的。

    喝酒就更好理解了，就算本场算是训练，不是航班，但是依然需要酒测。

    常教员就怕徐清觉得没航班任务了，玩得太疯，导致身体情况不能符合训练要求。

    之所以没有明说，因为后排有一个小唐坐着。

    之前本场被临时剔除名单的事让他不想这次还出了什么幺蛾子，即便他不觉得小唐不会闲到拿着一个学员的本场到处广播。

    可是，这次临时加的本场真是天赐良机，容不得有什么问题。否则，前面堆积了那么多学员，轮到徐清的本场得到猴年马月。

    趁早把事儿搞完了，你还能把训练记录删除不成？

    至于公不公平的问题，亲疏有别本来就是人之常情，再者，没有他接这个本场，这个本场都不存在，所以他没有一点儿心理负担。

    徐清还不知道他跟本场训练的缘分这般奇妙。

    ……

    到X市一个多小时，徐清初次飞行，干劲十足，一本正经的。常教员闲聊几句，徐清都是无心回答，常教员顿觉无趣，便不再说话。

    好在时间也不长，否则不得把常教员给憋死。

    在距离NSH四五十海里的时候，徐清开始做驾驶舱准备。

    合适增压窗口期落地高度，调节航道，设置自动刹车，调决断高度，修正海压。

    在做准备之前，徐清已经要了通波，通波里就包括修正海压。

    自上而下，在进近页选择参考速度。

    参考速度有襟翼15，襟翼30，襟翼40三个参考速度。

    襟翼30是大部分正常落地的襟翼选择。

    襟翼40之前说过，部分或全部起落架收上着陆和水上迫降。当然，也不是说正常落地不能用襟翼40。只是说襟翼40的速度区间很小，复飞的话，初始爬升也相对较慢。这在超障要求比较高的复杂机场就稍微有些危险了。

    不少的特殊情况还是使用襟翼15。

    选择完参考速度，还要合适进场程序。不是说确认进场程序选的没问题就不用管了。

    飞行员需要按照进场图，连着进近图一起，一个点一个点地核实，同时要检查每个点的高度和速度限制是否一致。这在飞程序管制的机场时尤为重要。

    最后还要打个距离圈，一般来说打个十海里的距离圈就足够了。

    距离圈主要是为了方便飞行员算高度。

    最后就是调盲降频率！

    23L盲降频率自不必说，选的就是23L的盲降程序。备用频率可以选择23R，防止临时换跑道。

    做完进近准备，徐清又复查了一遍，确认没有遗漏就开始做进近简令。

    简令刚做完，区域管制就让联系进近。

    “蓝天9564，保持高度6900，通波V。”

    “蓝天9564，NSH-1Y进场，跑道23R，下高度6000。”

    “NSH-1Y，23R，下6000，蓝天9564。”

    “你管操纵就行，通讯我来！”常教员担心徐清一个人应付不过来，主动提出把通讯的责任揽过来。

    “交通讯！”徐清顺势把通讯交出，他要操纵，还要算高度，算下降率，以他现在的水平，有可能遗漏或者错听无线电，还是不要逞强为好。