永不下车

    那么退一步，人，人类，人类文明，又能触摸到哪里。

    假如，仅仅只是假如，倘若人类文明的任何一个成员，都不曾有“永不下车”的念头，永生不死的执念永远被封印，人类文明，是否就能无限制的延续下去，甚至，无限制的延续这发展变迁的势头，终归能像走出盖亚那样，走出恒星系，走出银河，在时间与空间的维度上一直延续到永恒。

    思考，持续不辍，思绪越来越纠结，终于被困倦所压倒。

    只是在进入梦乡前，模糊的念头，一时浮现:

    不要再犹豫了，没有用的。

    难道无人追寻永生，it领域的发展就会因此停滞，就不会一步步的，将这世界拖进自动化和智能化的陷阱，文明，就不会掉进那黑暗的深渊了吗……

    文明终将消亡，这，无关乎于永生；

    而是任何一个熵演化的过程，最终，必然会到达的奇点。

    ……

    与费曼教授谈话后不久，钟声敲响，小城伯克利迎来了西历1477年的元旦。

    西历1477年，具体是什么时候还说不好，但在方然的身份隐匿计划里，这是一个非常关键的年份。

    具体的讲，现在，他必须尽快脱离“方然”，转而扮演“安生”。

    计划早已制定，关键的一步也迈了出去，但，正仿佛一个收拾行装、准备远足的旅行者，事到临头时，方然才发现，预先制定的行动方案还不够详尽，随着准备的进行，总会有大大小小的疏忽和麻烦蹦出来，耽误掉他的时间。

    即便如此，在大半年的铺垫后，1477年4月初，坐在寝室




第一八一章 旅程
    世界，究竟会有多大呢；

    一个人，尤其是行迹近乎“宅男”的方然，很难有确切的概念。

    从自我意识觉醒后，几乎完全凭借书本、荧幕和网络了解外界，对狭小活动空间之外的世界，他既能借网络而了如指掌，同时，又感到一种完全的陌生。

    在查询数据、制定行动方案时，屏幕前的年轻人往往就会想起，从田纳西来到伯克利的那一段长途旅行，和夜幕笼罩大地时，窥看窗外，那一大片寂静的苍茫夜色，和由此而生的复杂心绪。

    不知不觉间，那，仿佛已经是很久之前了。

    从相对安全的住处，校园，到数千公里之外的陌生之地，风险让方然畏惧。

    但现在，他还顾不上“成为”安生之后的麻烦，先把眼前的路径规划好，万无一失的完成这段旅途，才是当务之急。

    从加利福尼亚州的旧金山，到宾夕法尼亚州波士顿，旅程，当然十分遥远。

    但以自己现有的规划、监控能力，如果只需要确保一路上的安全，对方然来说是很容易。

    甚至于，对于那些曾发自内心感到恐惧的汽车、火车等交通手段，二十四岁的年轻人也已想通，永生之路上的风险，无论如何也没办法降到绝对意义上的零，凡事但周密准备，该行动时，就决不能瞻前顾后、错失良机。

    和莫须有的危险相比，掩藏行踪，是制定计划时的主要考量。

    这种隐匿行踪，原则上，与江洋大盗们的逃匿之策是有一些相似，却又绝不相同，方然的目标是规避“同类”，而非躲避联邦调查局的探员。

    而追寻者们的智慧，不用说，绝非寻常探员能比拟。

    即便有这么多的掣肘，时不我待，1477年4月25日，方然仍决定启程。

    出发前的一两个月时间里，以“虔诚的皈依者”心态而在网络上办理手续，装作一名退学生那样和伯克利大学的管理机构打交道，罗伯特布朗那边，也心照不宣的打过招呼，方然在清晨收拾行李，在笔记本电脑上查询、操作完毕，他深吸一口气，走出房间，轻轻带上沉重的防弹门。

    门，锁与不锁，这些细枝末节他一概拒绝去想。

    集中精神到当前步骤上，背着行囊走出住宿区，几分钟后，“ford”皮卡缓缓驶出车库，方然准时前往距离伯克利十几公里的旧金山火车站。

    从校园到火车站，一大早，时间还不到早六点，冷冷清清的交通状况没妨碍他的计划，抵达火车站后，他在进入自助服务区前，观察四周、确认没有反常迹象后，摘下防弹帽和墨镜，到自动设备上取了票，然后回到车上，设置了开启车门的密码，拿出平板电脑点击了一下“确认交付”。

    不管出于什么考虑，这辆ford皮卡，他已经不再需要了。

    交付地点设置在火车站外的露天停车场，时间则是12:00之后，接下来，方然简单吃了点东西，就按照事先的调查，离开车辆，他在车门关闭时，心中有了一点异样的感觉，直到走出挺远后才揣摩明白。

    从刚才那一刻起，方然的身份，就将（暂时的）与自己告别。

    那么自己现在又是谁呢，

    谁也不是。

    一边走路，一边核对手机上的地图，方然沿着几乎没有视频监控的路径移动，穿过几条街道和三栋建筑，直到发现、并坐进imoto共享汽车租赁公司的电动车，在做这些事的时候，他的手，始终都捏着兜里的glock枪柄。

    虽然概率上讲，这一条路线，是自己和asa3.0的共同选择，安全系数理应很高。

    但是“意外”这玩意，可是盖亚上最不缺乏的一种东西。

     



第一八二章 租赁
    网络，自动化，人工智能，所有这一切对人类社会的渗透，眼前的门店就是明证。

    看上去有些缺觉的门店职员，对客人的造访，表面上一幅挺认真的态度，其实根本就心不在焉，在方然表现出常客的“娴熟”后，更乐得让其走自助流程，只要去库房按智能化系统的提示操作就万事大吉。

    看那样子，即便一段时间后，有探员找上门来询问情况，他也会是一问三不知。

    随着it对社会的渗透程度加深，人与人的互动，越来越流于形式、仰赖计算机与网络来记录、存储和校验信息，这是十分明显的趋势。

    只要扫描rf卡、指纹或者虹膜后，系统显示一切正常，其他的就用不着人来操心；

    相应的，要欺瞒这样的系统，也只需要高超的黑客技术就可以。

    到目前为止，行动还一切顺利，接下来，方然心情忐忑的走到库房门口，他刷卡并验证指纹后，看着乳白色的卷帘门“隆隆”开启，然后站在一旁，很有些好奇的看着迷你牵引车开进机库，拖出来一架长、宽不过数米的小型单引擎螺旋桨飞机。

    飞机，也就是走空中路线，放在不久之前，这还是方然绝对不会考虑的。

    这种偏执，严格意义上讲，和理性的决策一点都不沾边，不论根据联邦、还是国际组织的统计数字，空中交通工具的风险系数都远低于汽车，也大大低于火车、轮船等看似更安全的交通手段，作为科学的信徒，方然很清楚这些。

    可与此同时，考虑到一个永生追寻者的能力，飞机这样的工具，风险仍令他畏惧。

    然而还是那句话，当事态演变为别无选择的时候，一个理性、客观的决策者，就不应该再被情绪所左右。

    畏惧空中交通工具，不管这想法是有道理、还是太片面，结合过往的人生历程、心理变迁，方然觉得他有理由推断，不仅自己，大多数“同类”应该也会持类似的观点:不到万不得已，绝不乘坐飞机。

    现在，不就是这“万不得已”的时候了吗……

    是，抑或不是，总之方然已有了计较，设置好飞行参数、路径与规划策略后，再一次确认周围没有相关目击者，方然扳动开关、迅速为放置在驾驶座上的假人充气，他推上驾驶舱的门，背起行囊后迅速从后门撤离。

    还不到一分钟时间，就在他离开门店、踏上新的旅途时，随着引擎的突突声响，轻型飞机出现在天空，从视野中掠过。

    预定飞机，作出乘坐轻型机向东的假象，这是方然的计中计。

    作出这种规划时，一开始，他还有点犹豫不决，不清楚这样的双重掩盖，能不能骗过所有的，至少是大多数的竞争者。

    所谓“骗过”，并不是要让追踪者信以为真、以为他方然真的搭乘飞机、甚至火车离开旧金山，前往位置隐秘的避难所，而是要让追踪者们确信，以一个永生追寻者的智力、能力，大概也就是把掩蔽措施做到这种程度，就自认为不留痕迹。

    “隐匿者”与“追踪者”的较量，并非爆发于图穷匕见的那一刻，而是在眼前，就已经静悄悄的开始了。

    正是出于对抗“同类”的考虑，制定计划时，方然才利用飞机做饵。

    他的想法，是利用人类多少共有的“逆反心理”，一般来说，追寻永生者都很抗拒恶空中交通工具，那么在造假时，就理应不会考虑容易被识破的空中路径；但如果事先考虑到这一点，虚虚实实，真的用飞机来假冒行踪，又是一着利用思维惯性的好棋。

    弄一架飞机来掩饰行踪，根本上讲，只有“弄假



第一八三章 潜行
    在网络如此发达的今天，换取磁性票，是为了降低伪造行程的难度。

    13:39从维尔纽斯车站启程，但在联邦铁路系统的数据库里，这张票的持有者，却是在12:50从旧金山火车站检票上车。

    至于从旧金山到维尔纽斯的这一段时间，自己怎么没在座位上，这种传播范围局限于列车、甚至于某一两位乘务员的破绽，他就给出“去普通车厢吸烟”的不经意暗示。

    都说“耳听为虚，眼见为实”，其实人在心理上，最愿意相信、最深信不疑的，还是自己从线索、证据推理出来的结论，因为这并非旁人告知、而是自己加工所得，就显得格外可靠，甚至还会为此而“脑补”出并不存在的细节。

    这一点，被方然加以利用，轻描淡写的抹掉了痕迹。

    虚虚实实，绕了一个大圈子，方然最后还是选了“心理上更安全”的铁路。

    煞费苦心的策略，能不能误导未来的追踪者，让怀疑、甚至料定了“方然”这身份非同一般的同类误入歧途，他现在还说不上来。

    但即便瞒不过去，这，也仍在自己的掌握之中。

    午后三点，列车从维尔纽斯火车站离开，沿一条先是平缓、而后渐渐抬升的铁路向东，方然则好整以暇的用过晚餐，他在座位上休息片刻，没发现车厢里的寥寥几名乘客中，有什么潜在的危险人物，就从背包里拿出笔记本，连接列车上的网络热点。

    向过去告别，从伯克利的住所启程时，完全抛弃旧身份的年轻人没带什么行李和现金，就踏上了几千公里的旅程，放在过去，这几乎无法想象，但在几乎一切都依赖网络、一切都以来服务器的今日之联邦，方然并不用携带太多行李，也可以凭借正常访问、或者黑客渗透的手段来得到补给。

    但最起码，要访问网络，总要有起码的设备，背包里也几乎全都是这一类物品。

    坐在柔软舒适的特等坐席上，连接网络，方然在浏览网页时也想到，列车特等座所在的车厢，一般都位于整列列车的前部，然而万一发生碰撞、脱轨等事故时，往往就是越靠前的车厢受损越严重、乘客也死伤惨重。

    不仅列车，他从未搭乘过的旅客机，似乎也是这样的安排，头等舱都位于前机身、接近机头驾驶舱的位置，原因居然是“离引擎最远、所以最安静”。

    为了舒适，也是头等舱的自然需求，而放弃了安全，这种处理方式对一般人而言并没什么，但换成以前的方然，就绝难接受，在他过去经历过的寥寥几次铁路旅程中，都会特意选择列车中段最安全的车厢，就是出于规避风险的考虑。

    不过，要规避列车事故，选择中段车厢也只是一种权宜之计。

    就像现在，从容安坐于特等车厢里，随联邦客运列车疾驰向东，方然却不怎么担心这趟列车出事故，因为他在动身前，早做好了一切准备，手机上的监控程序会时时返回联邦铁路监控网络的信息，确保列车前方的轨道一切正常，列车本身也没有异状。

    说白了，要杜绝风险，如今的他已有能力全盘监控、而非消极的躲避和防御。

    在排除了外来的风险后，列车的不安定因素，就只能来自于车上的乘客，但即便万一有什么人要炸掉这趟列车，自己所在的列车最前部车厢，也会是最安全的。

    借助网络，充当上帝，无时无刻监视着列车与周边的一切动向，安全就应该有保障。

    但即便用这种理由来说服自己，当夜幕降临、列车行进在黑



第一八四章 郊野
    思考，最终被入睡打断，方然没能透彻的思考这一问题。

    一夜无梦，在“哐当”前行的列车包厢内酣睡，大概是精神高度紧张、极其疲劳的缘故，第二天早晨九点多，列车越过科罗拉多州界时，他才被乘务员叫醒。

    通过语音呼叫，询问一下列车将到的站点，方然很快做好了下车的准备。

    车站接近，沉重的客运列车在减速，提着背包在车厢门旁等候，方然又看几眼手机，确认列车即将到达科罗拉多州西部城市克里夫顿，这是他的下一处落脚点，虽然车票上记载的终点站:普韦布洛，还远在三百五十公里之外。

    和终点站普韦布洛、或者其他沿途站点相比，克里夫顿火车站位于一大片森林和田野的边缘地带，因为此地十分依赖火车运输，客货混用的车站规模很大，又没有像旧金山之类大城市会有的全方位无死角监控，于是在下车后，方然轻易偏离了出站路线上，转而从几百米外一处无人看管的侧门离开。

    半道上，在无人值守的物流站点，他还取到了从第三地匿名发出的快件。

    即便在克里夫顿这样的小城，联邦铁路系统的网络、信息化建设，仍然十分周到，这给他提供了很大的便利，只借助手机的nfc功能就能刷开门禁。

    花费近一天一夜，进入科罗拉多，离开火车站的方然脚步不停，他很快穿越了城市边缘的人工林、和开阔的大片田地，和铁路沿线、市区不同，这一段旅程他几乎不担心被发现，毕竟再怎样密布的网络基础设施，也不可能将摄像头密布在庄稼地，自己只要躲开联邦国土部门的监视设备即可。

    从火车站到目的地，近十公里的路程，花费了方然近两个小时。

    这一段路，凭借多年锻炼的强健体魄，对方然而言根本不成问题，但随着脚步渐渐凌乱，他还是渐渐察觉，真正的野外跋涉和健身慢跑之间，还是有不小区别的。

    但也还好，这一段徒步旅程后，他应该可以从容的休息后再出发。

    科罗拉多州，和组成联邦的几十个州一样，方然此前从未踏足，之所以选择克里夫顿作为“方然”旅途的终点站，主要还是考虑这里毗邻两座国家森林公园。

    在地形多样、植被茂密的科罗拉多，类似的国家森林公园还有若干处，占地面积都十分广阔；一般而言，在国家森林公园内活动，限制会比荒郊野岭多得多，但如果以“末日避难所”的设置来考量，频繁有人员和车辆出入的国家森林公园，又是很好的选址地。