死宅飞行员的日常

    甚至说湿滑跑道的中断起飞做得不好也没关系，毕竟这个科目跟副驾驶关系不大，也因此，中断起飞时，瞿星的表现如此糟糕，王教员也只是轻描淡写地训了一句。

    可是这人工恢复可是检查项目列表里面的，完全符合检查要求。王教员想着这个做好了，下面随便出出几个小故障，今天的检查就算结束，轻松加愉快，可是现在整出这么个档子的事儿，他也很难受。

    挂了两次的学员下场有多凄惨，他儿子就在学员队，他心里可是清清楚楚的。王教员虽然嘴上不饶人，可要做这个坏人，他有点儿下不去手！

    不过，瞿星压了跑道边灯的事情，不可能视而不见，他同样不能做不顾规矩的老好人！

    想了良久，王教员决定再给瞿星一个机会，再做一次单发！

    这次他将严格按照标准，只要瞿星的偏差过大，他就将给这次检查划上句号。

    王教员觉得这已经算是仁至义尽了。

    而且，他准备给出的单发，不是火警，也不是飞脱或者发动机失效，而是发动机喘振。

    从《发动机超限，喘振或失速》检查单，到《发动机火警，严重损坏或分离》检查单最后到《单发着陆》检查单，王教员要让他做个遍！




第八十八章 无法处置的喘振
    瞿星等了一会儿，也没见王教员说啥，只是等把飞机准备好之后，王教员说了一句：“咱们再飞一圈。”

    什么叫再飞一圈？

    瞿星迷茫地看向徐清，徐清眼睛一瞪，别啥事都看我，我又不是百事通，他随便说句话，我就知道他心里想什么？

    然而，即使不太确定，徐清心里已经有了几分计较。王教员肯定自己也拿捏不准，所以他才说再来一圈。

    而且一圈这个说法是有门道的。

    一圈应该是一个完整的五边，一个起落。也就是说跟刚才的人工恢复差不多的流程，起飞后，最迟在转向二边的时候，出现故障，然后直接返航。

    这个流程应该不变，就是故障换一下。

    至于是什么故障，那就不好猜了。

    单发最常见，可是直接引起单发的故障就有好几种，这还是不算间接原因，比如滑油温度高，滑油量低等等。

    然后就是操纵方面，增压方面的故障，太多了。

    徐清觉得如果给自己飞，除了某些特定的故障，比如起飞后双发失效，他都还能应付得过来。即便是起飞后双发歇菜了，之前改装的时候，他也试过几次，也不是整不下来，只能说存在一个概率问题，没有绝对的把握。

    双发失效主要是算高距比的问题，以及什么时候放轮，放襟翼都要时时刻刻的计算，一旦算错了，可就没有机会修改了。

    讲道理，王教员应该不会这么丧心病狂来个起飞后双发失效。

    那就没什么问题了！

    徐清手艺多，自然没什么问题，瞿星可就不一定了。

    “检查好就起飞吧，好好飞，把数据保持好！”王教员说道。

    徐清猜测得不错，王教员是在给瞿星一个机会，不过听他的话，好像是会严格一些。

    “徐清，你可别乱上手，是他检查还是你检查，你在上手就直接挂他了啊！”王教员补充道，又想了想：“提醒可以，最多提醒啊，记住了！”

    一切准备就绪，飞机再次起飞。

    为了防止王教员又在中断起飞上耍手段，徐清全程都是注意力高度集中，一直到了接近V1，飞机都没有问题。那么下一个节点就是离地后的几秒！

    如果是单发，离地之后，数秒内应该就会有故障表现。徐清飞了一个月的模拟机还是有些心得的。

    在飞机离地之后，正上升，收了起落架，突然飞机开始一晃一晃的，而且还传出“呼哧”，“呼哧”的声音。

    你没有看错，模拟机就是这么牛逼，跟真的一样。

    徐清的反应何等之快，一下子就分辨出这是发动机喘振的现象。

    模拟机最大的问题就是某一个故障的现象过于单一，让飞行员判断起来很容易。但是，实际航班中，飞机的喘振从发动机振动值高，到EGT超温，到尾喷喷火都有可能，并不局限在某一现象。但是出在模拟机上就是这一个现象，所以很好分辨。

    徐清瞧了眼发动机的EGT指示，果然一发在非正常地上升，这更坚定了这是喘振的猜测。

    发动机喘振是由于发动机涵道内气流发生了断层，导致一部分气流回转堵在发动机涵道内，导致发动机燃烧室无法充分燃烧，以致于异常升温，甚至可能转为发动机火警。

    这里要说明，发动机喘振并不会导致发动机推力的快速衰减，所以这个时间还没有推力不对称的情况，飞机也没有偏转的现象。

    “我判断是发动机喘振！”徐清直接说出自己的想法，他是想带着瞿星来做。

    瞿星这时候还没有接通自动驾驶，他脑子转得慢，不过好在有徐清带着。不是通过现象来判断故障而是通过故障来印证现象，这就容易多了。

    瞿星搜索脑中关于发动机喘振的信息，与现在的现象略一比对，也同意徐清的判断。

    判断下好了，那就是做程序的时候。

    发动机喘振是有记忆项目的，现在飞机状态稳定先做记忆项目。

    “发动机喘振有记忆项目，我们先做记忆项目啊，自动油门，断开！”徐清开始背诵发动机喘振的记忆项目。

    “自动油门，断开！”瞿星又按了一下自动油门的断开按钮，确认自动油门已经断开。

    “推力手柄，受影响的一侧，核实收回！不是收光，注意慢慢收！”徐清在说出记忆项目的时候，怕瞿星和发动机火警的记忆项目混淆，特意出言提醒。

    发动机火警，严重损坏或分离检查单的记忆项目是受影响的推力手柄直接受到慢车位，但是喘振的记忆项目不是！

    这里存在发动机是否可救的问题。

    一旦存在发动机火警，严重损坏那么这个发动机就废了，不用再想重新起动之类的了，发动机分离更不用说了。那也就说这个发动机已经指望不上了。

    但是，发动机喘振还没有到那个程度，发动机喘振如果处理及时是可以保留一部分推力的。即便这个推力比正常要小，但是有总归比没有好。

    这就需要飞行员缓慢地收受影响的推力手柄，一直到收到EGT下降到正常范围，然后保持这个最大的推力位置。

    徐玉一手护着二发的推力手柄，由瞿星来收油门。

    瞿星收油门的同时，徐清一直关注EGT的显示。由于发动机喘振的原因，EGT已经超限，呈现红框。随着一发油门的减小，EGT的指数根本没有下降，还是保持在超限区，一直等到油门都收光了，EGT的指数都是分毫不动。

    二人的操作并没有对发动机喘振有一丝缓解。

    “哎呀，反应怎么这么慢啊，早收油门还有可能有用呢，现在可怎么办呢？”王教员在身后怪叫道，一听就是个大阴阳师了。

    就在王教员话音刚刚落下的时候，火警铃紧接着就响起，异常的高温终于转变为火警了。原本已经准备做《发动机超限，喘振或失速》检查单的徐清，陡然一个机灵。

    他算是看出来了，这一圈，王教员要可劲折腾了！

    这是又有新的记忆项目的！



第八十九章 双发火警
    火警的记忆项目之前也提过，自动油门断开，收受影响一侧的油门......

    因为之前瞿星已经把油门收光，所以记忆项目到这里是没有变化的。后面就是切受影响一侧的起动手柄，提起灭火手柄，旋转至止动位，直至灭火瓶释放灯亮，开始计时，三十秒后如果没有灭掉，转到另一边，就不用计时了，灭火瓶都放完了，灭不灭得掉就要看天意了。

    徐清和瞿星两人按照程序申请返场落地，王教员还是跟刚才一样自主转弯，自主盲降，盲降报就行。

    临着还专门点了瞿星的名，让他保持好数据，高度，速度偏差过大，就算安全落地了，照样挂人！

    最后还让瞿星断了自动驾驶，接着自动驾驶，飞行员大部分就只要关注速度就行，难度小了不少，王教员算是硬是给瞿星加了些难度。

    瞿星自然是忙不迭地答应，徐清也松了口气，如果仅仅是这样下去，那难度确实可以接受，保持飞行数据符合标准本来就是飞行员应该做的。只是检查员不能两个小时都眼睛一眨不眨地盯着PFD，那就不是他检查，而是检查他了，换作谁也撑不住，所以有些时候，只要偏差不要太过分，检查员都是睁一只眼闭一只眼。

    不过，这一次王教员特地说让瞿星保持好数据，那就是肯定会全程关注了。

    在徐清心里，光是单发的话他觉得难度不大，甚至就算全程手动飞行，难度其实也没加多少。

    当然这种话只限于在模拟机，实际航班中可不就是飞机技术的原因了，飞行员承受的心理压力导致操纵变形也是需要考虑的一点。

    做完《发动机火警，严重损坏或分离》检查单之后，瞿星将操纵交给徐清，自己做进近准备，同时把简令也做了。

    或许是这个科目真的不难，瞿星的信心一下子起来了，他的反应尤为淡定，一切安排得井井有条，徐清安安心心地做个工具人就行。

    进近准备和简令很快就做完，瞿星接着下令《单发着陆》检查单，喊检查单名字的时候，中气十足！

    徐清感觉这波应该是稳了！

    因为二人极为利落的动作，飞机根本没有延长三边，而是在距离本场大约十五海里的时候开始转向四边。

    一切都显得那么顺利，不知不觉模拟机里开始洋溢着轻松的味道。

    So easy！

    这是徐清唯一的感觉。

    没有了人工恢复的操纵难点，瞿星操纵起来就从容了许多，即便是在放襟翼，放起落架，或者改变高度的时候，那高度，速度保持得是漂漂亮亮。

    截航道和下滑道的时候，提前量也掌握得很不错，没有出现截获之后大幅度修正的情况。

    瞿星这家伙轴得很，不要给他整着花里胡哨的科目，他还是值得信任的。

    飞机在安稳地截获航道下滑道之后，由徐清报告王教员飞机盲降了，王教员嗯了一声，说可以落地。

    得到落地许可，徐清顺势做好着陆检查单。这个着陆检查单不是正常检查单，而是在《单发着陆》最后附着的着陆检查单。

    这主要是因为单发的着陆形态跟正常的不同，比如起动电门和襟翼位置，所以才需要一个额外的着陆检查单。

    做完检查单，就剩着落地了！

    徐清感叹王教员真是好人啊，一个单发落地，侧风都不带有的，静风着陆！徐清一个月的改装就没遇过几次静风着陆的。

    别看王教员为人刻薄，说话也跟欠了他几百万似的，心底里还是好的。

    就在徐清觉着王教员是刀子嘴豆腐心的时候，无情的现实狠狠地甩了徐清一巴掌。王教员刀子嘴那是肯定的，豆腐心就说不好了。

    原本一直无事的二发，在距离机场高度2000英尺的时候，陡然响起火警警告，把原本还有些松懈的徐清吓了一跳。

    这时候，反而是之前一直不太靠谱的瞿星依旧冷静。

    “现在高度在1000英尺以上，咱们还可以做记忆项目，做完记忆项目之后，继续落地。”瞿星一条一条清晰地跟徐清“摆事实，讲道理”！

    那架势颇有些指点江山，挥斥方遒的意味，一扫阴霾，我瞿星今天就要让别人知道，我也可以带着徐清飞！

    别说徐清也被瞿星一番信誓旦旦的架势给整晕了，不自觉地竟然应了一声。

    确实按照SOP，五边火警以1000为界限，1000以上可以视情况处置特请，然后继续落地。1000以下可以不用管，继续进近就行。

    徐清一下子有些懵，瞿星说的好像也没问题。

    瞿星一看没问题，顿时信心大增，MD！是时候展现真正的技术了。

    只是一边的徐清老觉得哪里不对！

    坐在二人身后的王教员似笑非笑地看着二人的“表演”，他的眼睛就盯着瞿星抓在油门杆上的手，挂不挂可就看你收不收油门了！

    “好，火警记忆项目啊，自动油门断开！”瞿星开始一边背记忆项目，一边做动作。

    徐清似是而非地嗯了一声，他眼角的余光扫了眼瞿星按自动油门断开按钮的手，也真好看到一发油门手柄已经收到慢车位。

    这在这一瞬间，徐清后背惊出一层冷汗。被瞿星的“气势”所摄，或者说被瞿星一打岔，徐清竟然忘记之前已经把一发给切了，怪不得自己老觉得哪里不对劲，差点儿铸成大错。

    这要是把二发手柄收回了，如果发现得快还好，迅速加回来，保不准问题也不大。可要是手快，接着把起动手柄给切了，那可就加不回来了，飞机真就成一块铁疙瘩在天上自由的翱翔了。

    以现在的高度，无动力滑翔能落到跑道上那就见鬼了。

    瞿星在确认自动油门断开之后，接着就开始准备做第二步，也就是收二发的推力手柄。

    “二发推力手柄，核实，收回！”瞿星说道。

    正是这千钧一发之际，徐清以从未有过的高音，尖锐得如同被人捏着嗓子一般，发出了几乎刺破的声音：“不要收！”



第九十章 他会是个好机长
    徐清的声音那真是无边冷寂之中陡然而起的一声夜枭，似乎带着数不尽的恐惧和凄厉。别说瞿星首当其冲，就连坐在后面王教员也吓得一个哆嗦。

    王教员抬起的右脚想了想还是放下了，万一不小心踢到模拟机上，把模拟机踢坏了，自己可还是要赔钱的。

    “你要是再这么鬼叫，我可还是要挂他的！”王教员余怒未消，思来想去还是要给徐清一个红牌警告。

    徐清哪还有时间管他，他一把就准备抓住瞿星的手，防止他收油门，可是临到半空才想起来王教员特地指出自己不能上手。只能转而指向一发油门杆，边咳边说：“一发已经切了，二发不能动！”

    刚才的破音一击，让他的嗓子很是不舒服，说完还连咳了好几次才舒服些。