帝国争霸

    当然，还不是现在。

    在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。

    随后就是登陆作战行动。

    与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。

    在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。

    把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！

    其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。

    帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。

    这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。

    要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。

    所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机提供支持的大型滚装货轮。

    必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。

    虽然没有相关法律提供支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的民用船只中，最受重视的，也就是能够用来运载主战装备的滚装船。

    在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。

    此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。

    只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。

    不过，这是小问题。

    为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。

    相对而言，突击船更加极端。

    这东西其实就是集装箱货轮。

    当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。

    跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。

    关键就是，只能支持直升机作战。

    受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。

    简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。

    其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。

    虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直-18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。

    在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。

    差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！

    此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。

    也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。

    不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。

    此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。

    除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。

    把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。

    当然，不可能同时出动所有的直升机。

    首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直-18”与“直-17”，总共运送了大约3000名官兵。

    其实，也就是一个加强陆战团的兵力。

    此外，还运送了配套的重型武器，包括几十门超轻型榴弹炮，以及用途更大的大口径迫击炮。

    只是，这么多的兵力肯定不会投送到一个地点。

    当然，也没有这个必要。

    按照丁镇南拟定的作战计划，首轮突击行动主要针对戴蒙德港附近的六个战略要道，以控制地面交通为主。

    说得直接一点，首轮空中突击的任务就是包围封锁戴蒙德港。

    至于攻打戴蒙德港，还是要等到两栖登陆。

    关键就是，戴蒙德港不但是一座港口，还是一座有十几万居民的城市，城市战也就不可避免。

    实战早已证明，轻步兵在城市里面根本就没有立足之地。

    没有装甲掩护，步兵在进入城市之后只能任由敌人宰割。事实上，轻步兵根本没办法攻入敌人坚守的城市。

    攻打城市，必须得依靠装甲部队。

    其实，两栖突击行动与垂直突击行动几乎同时开始，只是因为气垫船、登陆艇的速度比直升机慢，所以在直升机把轻装的陆战队官兵送上岸的时候，运载坦克等主战装备的登陆艇与气垫船还在海上航行。

    大约上午9点左右，两栖登陆行动才正式开始。

    因为之前已经遭到攻击，通往戴蒙德港南面登陆场的公路也已被控制，所以在陆战队冲滩的时候，并没遇到像样的抵抗。直到控制了滩头阵地，向戴蒙德港方向推进，才遭到了梵军的反击。

    此时，已经是下午3点左右。

    在第二批部队上岸之后，滩头阵地的安全已经有足够的保证。

    此外，工程部队将按计划在夜间登陆。

    不出所料的话，野战机场的第一条跑道将在22日上午投入使用，到时候就能够让空军的前线攻击机靠前部署。

    为此，陆战队的前线指挥官把攻打戴蒙德港的作战行动提前到21日傍晚。

    这比计划的提前了大约半天！




第273章 粮食问题
    攻打戴蒙德港的行动比预先设想的更顺利，根本就没有遇到麻烦。

    随着第一个装甲营上岸，在21日的夜晚，陆战队就发起了进攻，而且常顺利的攻入了港区。

    虽然遭到了梵军的抵抗，但是没有想象的那么激烈。

    关键还有，梵军也只是抵抗，并没有大肆破坏港口里的基础设施。

    除了没有料到帝国陆战队会攻打戴蒙德港，也就没有提前做准备之间，还跟梵军的士气有很大的关系。

    说得直接一点，大部分梵军官兵在进行了象征性的抵抗之后，就主动缴械投降。

    对于在古吉邦苦战过的第五陆战师的官兵来说，反到不是很适应，因此表现得有些过于谨慎。

    在22日凌晨，陆战队就控制了整个港口。

    只是，直到22日下午，前线部队才发出捷报，宣称占领了戴蒙德港，而这个时候，陆战队已经攻入城区。

    准确的说是开进了城区。

    让陆战队官兵万分疑惑的是，戴蒙德港的居民并没表现出害怕的样子，更谈不上自发的进行反抗。

    陆战队开进城区的时候，当地居民的反应可以说非常的冷漠。

    仿佛，这场战争跟他们无关。

    当然，出现这种情况也不是没有原因。

    戴蒙德港所在的西孟邦，由德城直接管辖，跟那些原本独立，后来被梵罗国吞并的邦有巨大区别。

    最主要的差别，其实就是缺乏自治权。

    由此导致的结果是，西孟邦必须无条件的服从由德城中央政府下达的命令，最先进入到军事管制状态。那些拥有自治权的邦，除非已经遭到了攻击，不然可以借口要立法机构批准而推迟发起动员的时间。

    对于西孟邦的居民来说，这绝对不是好事。

    只是在9月到11月的这3个月里面，进驻西孟邦的梵军就按德城的命令，强行收购了差不多1000万吨粮食。

    这是什么概念？

    虽然西孟邦本身是产粮大邦，还是水稻主产区，很多地方能做到一年三熟，但是受到糟糕的水利设施限制，加上基本没化肥可用，粮食的单产量并不大。理论上，西孟邦的水稻年产量在3500万吨左右。

    这个产量，看上去不少，可是能够征用的，也就是富余的粮食并不多。

    关键就是，西孟邦也是人口大邦，按照官方的统计数据，已经超过了1亿，而实际肯定更多。即便按照1亿人计算，西孟邦每年也要消耗掉大约2500万吨粮食，能够输出的就只有1000万吨。

    和平时期，西孟邦一年输出的粮食也确实在1000万吨左右。

    有趣的是，在过去几十年里，西孟邦出口的粮食大多卖给了孟国，准确说是由在孟国注册的贸易公司收购，然后转手出售到其他国家，其中大部分流向梁夏帝国。直到几年前，巴铁才取代梁夏帝国，成为了梵罗大米的头号进口国。巴铁能成为粮食进口大国，与其工业化有很大的关系。

    严格说来，实现工业化，或者说正在实现工业化的国家，几乎全是粮食进口国。

    道理也很简单，农业的生产效率太低，远远比不上工业，因此大部分工业国都愿意通过进口解决粮食问题。

    进口粮食远比自己生产粮食划算！

    别说巴铁，即便在梁夏帝国，农业生产也是一个很大的问题。

    虽然一直以来，梁夏帝国都是全球头号粮食生产国，但是在战后的几十年，梁夏帝国粮食增产的速度一直都低于人口增长的速度，如果按照人均值来算，梁夏帝国的粮食产量一直都在降低。

    也就是前面提到的原因，农业生产的效率太低。

    所幸的是，梁夏帝国利用在战争期间，以及战后十几年在国际粮食市场的主导地位，建立起了一套相当完善的粮食贸易体系，全球最大的粮食期货市场就在梁夏帝国，而且主要的进出口商也在梁夏帝国。

    此外，梁夏帝国的农业动员能力也很强大。

    说得简单一点，在完成动员之后，梁夏帝国的粮食产量能够提高50%以上，不但能够满足自身的需求，还能够满足主要盟友。如果严格实施战时配给制，在理论上能够满足整个东方集团的粮食需求。

    只是，在东方集团内部，并不存在需要梁夏帝国扩大粮食产量的必要。

    全球排名前十的粮食出口国，有七个是东方集团成员国，除了梁夏帝国与奥国，另外五个都是东南地区的国家。可以说，只要梁夏帝国能自给自足，奥国与东南地区富余的粮食就能填上其他国家的缺口。

    出口粮食，还是东方集团的战略武器。

    和平时期，东南地区的粮食，主要销往西大陆。

    在大战爆发后，东方集团就按照战争预案，限制主要的战略物资出口，其中就有至关重要的粮食。

    更加重要的是，帝国当局抓住最后的机会，扩大了粮食进口规模。

    在梵罗国正式参战之前，帝国的贸易商就通过各种渠道，从梵罗国采购了约1500万吨粮食，而且主要是水稻。虽然有一部分没有赶在梵罗国参战之前运走，但是突击采购已对梵罗国的秩序产生了巨大影响。比如在西孟邦等几个主要的产粮邦，稻米的价格在短时间内上涨了50%。

    受此影响，梵罗国很多地区都爆发了饥荒。

    严格说来，梵罗国的粮食产量并不大，甚至没有达到自给自足的标准。

    即便按梵罗当局公布的统计数据，梵罗国在新历149的广义粮食总产量为2.1亿吨，人均仅250千克。按国际粮食署规定的标准，温饱的最低标准为日均800克，而梵罗国生产的粮食，就算不拿来出口，并均分配给所有国民，日均才600多克。问题是，梵罗国每年要出口大约3000万吨大米，而且不可能做到平均分配。这就意味着，绝大部分梵罗人生活在温饱线以下。

    其实，这也是事实。

    即便是在和平时期，梵罗国每年都有大约500万人死于饥饿，或者是跟营养不良有关的疾病。

    战争期间，特别是在征收粮食的时候，粮食问题就变得更突出了。

    关键就是，平时是分散在1年的12个月里面，准确说是在3个收获季节，分批次向外出售粮食。

    这次，在短短的3个月之内，就从西孟邦收购了1000万吨粮食！

    说是收购，其实是强行征用。在很多地方，特别是偏远乡村，负责收粮的梵军根本就不会向当地居民付款。即便是在小城镇，往往也是开白条，或者写欠条，让交粮的农民找当地政府兑现。

    毫无疑问，当地政府肯定不会给梵军开的白条买单。

    显然，对农民，以及小城镇居民来说，首先需要考虑的，肯定是如何填饱肚皮。

    至于战争，跟他们有啥关系？

    不说加尔，只是在戴蒙德港，就有大约15万饥民，很多家庭已经断炊半个月，几乎每天都有人饿死。要不是港口城市，不少家庭有农村亲戚，以及还有不错的渔获，恐怕早已饿殍遍野了。

    在大城市，特别是加尔，情况肯定更加的严重。