荆楚帝国

    因为早期航海技术的限制，出海往东的舟楫很难穿过黑潮。它们最多顺着黑潮往北，也许只是也许，舟楫能够顺着黑潮飘向日本南面，并且顺着黑潮一直飘到北美。这是后人推断的殷人横渡太平洋的航道，实际是否如此尚未可知。

    即便可以成功，成功的可能性也很小。隋唐时造船技术航海技术虽然进一步提高，但隋唐时尚不能如此航行。日本遣唐使所谓的南道是从福建航向琉球，再从琉球往北航向日本（另一条更古老的航路称为北道。即从山东登州出发，从庙岛群岛穿越渤海至鸭绿江，再顺着朝鲜西海岸东行。前期必须航行到朝鲜南面的釜山，顺着左旋洋流飘至日本西海岸，后期航海技术提高，可以不经釜山，直接横穿对马海峡。这条航道因新罗统一朝鲜而废止）。

    要到北宋时期，舟楫才能横穿东海，顺着或者是穿越黑潮往返日本和朝鲜。不过宋朝这边的出发地是明州（今宁波），并不是从长江直航。从长江出发的舟楫需要顺流到舟山群岛，过双屿岛（六横岛），方进入东海。

    元朝时为了海运漕粮，这才设法从长江直航出海。第一次开辟的航道是出长江口，绕崇明岛沿海岸北行，到成山角（山东半岛最东端）进入渤海。这条航道因为是沿海岸北上，东亚海岸全年受由北向南寒潮的影响，因此是逆流而上，航行缓慢。加上长江口以北海岸全是浅滩，航行更加不便，全程长达数月或近一年。

    十年后第二次开辟航道。这次不再是沿海岸北上，而是驶离长江口以北的万里长滩后，顺着西南风到青水洋（靠近海岸的海水浑浊，称黄水洋；往东海水清澈，称青水洋；再往东则是黑潮，称黑水洋），再顺东南风过黑水洋，至成山角进入渤海。这条航路一般半月可达，最迟不过四十天。

    次年又第三次开辟航道，借助上次的经验，这次是一出长江就往东直接驶入黑水洋，然后往北直航成山角。这条航道路线更直，航程更短，顺风只要十天就能抵达天津海河口。航道开辟后成为元朝漕运航道，再无更改。

    熊荆这次出海走的就是这条航道。不过现在崇明岛根本没有，南通上海全在海里。如东是一个岛，孤悬在大陆之外。长江入海口就在朱方，朱方往东是喇叭口状的海湾。从朱方出发，往东直驶黑潮，顺黑潮北上可以抵达朝鲜或者日本。

    当然，此行的主要目并不是去朝鲜和日本，此行的主要目的是去济州岛。按照前年和胡耽娑支的约定，今年春天他将会带着马匹返回楚国。楚国哪怕是最北端的莒县，也不适合养马。母马难受孕不说，产下来的小马驹也不如它们的父辈，退化的特征明显，所以必须在胡耽娑支的良马种马运至楚国之前先找到济州岛。

    找到济州岛后，再在济州岛和琅琊港（今青岛琅琊镇）之间建立航线。马匹由琅琊港运至济州岛，岛上所需的物资也从琅琊港运至济州岛。今年有一艘五百二十吨的横帆货船下水，还有一艘两百多吨的飞剪试验船下水，这两艘海舟将承当起济州岛马场的运输。明年这个时候，如果一切顺利，那么少司命号将和这两艘新下水的大型海舟将经日本驶往美洲。

    深夜，朱方邑邑令府里，熊荆又一次检查此次出航的航路。航路是这个航路，但问题是他不知道黑水洋离岸有多远，需要航行多久？好在黑水洋横在东海尽头，宽一百多海里，错过是不可能的。但济州岛就难找了，他虽然能画出济州岛的大致位置，可济州岛到底在什么纬度，进入黑水洋后往北需航向多少天，这就不清楚了。

    一个不好很可能会直接去到朝鲜，到时候又要回转。现在是南风，回转并不方便。而海流是由北往南，等于是逆风逆流而行，着实费事。最理想的情况是先到济州岛，安顿好了之后顺流顺风航向朝鲜，朝鲜过后进入渤海，在燕地赵国兜一圈，勘察一下港口情况，然后顺着沿岸流掉头，航向齐国。或许拜会一下齐王，最后绕过成山角返回楚国最北面的琅琊港。

    邑令府里熊荆检查着此行的航线，邑令府外传来学员水手们的欢笑，明日就要航入深海，这些年轻人没有半分忧虑，有的只是雀跃欢笑。

    大王，郢都急讯。长姜走了进来，他拿着一份从金陵送过来的飞讯。

    这么晚还有急讯？熊荆放下地图看向长姜。他再一次提到此前说过的事情：此处出行航入深海，你

    长姜是先王熊元的正僕，从小就伺候熊元，质于秦时曾一同入秦，顷襄王重病秦人不放归，熊元扮作御手返楚时只带他随行。长姜垂垂老矣，熊荆很担心他受不了海上的风浪。

    臣誓死追随大王。长姜闻言当即伏拜顿首。大王行至何处，臣便行至何处。

    可海上有风浪。熊荆知道他的心意，可仍然担心。

    大王勿忧，臣披甲尚能杀一个秦卒。长姜故作雄壮，说的熊荆忍不住笑。

    好吧。你与我同住在一起。熊荆道。听他答应，长姜才起身递上飞讯，道：这是金陵邑送过来的，飞讯到金陵邑时已经天黑。

    恩。熊荆打开讯文，里面说的只有两件事：一是胡商胡耽娑支已入穆陵关，二是赵妃急召自己回郢，却未言何事。

    母后急召当然有事，可到时候是什么事情呢？熊荆想不通。当下楚国的政务由七敖一起负责，一人任职一年，大事七人互商。其实也没有什么大事。秦国敖仓被夺，去年又大旱歉收，发动战事照理应该等到秋天；国内各县邑各自为政，彼此间常常争执，但这并不是什么大事。

    回讯郢都，赵妃没有明说，其实也不好明说，熊荆因此不知道震惊楚国，让天下各国垂涎三尺的不死药即将入郢，他决定仍然按原计划出海。不佞明日出海，两月后必当返都，请母后不必挂怀。国中之事已托付七敖，城中之事已托付城尹，若有大事，可与彼等商议

    大王，太后既然急召，当有大事。只是讯中不好明言长姜比熊荆更了解赵妃，他听熊荆说罢讯文就感觉有些不对。

    那你说，郢都有何大事？熊荆看着他问。

    臣不知。臣以为大后从未如此急召大王，若非大事长姜道。

    总不可能是有人叛乱吧？熊荆笑了起来。他觉得除了这件事外，母后应该不会急召自己。

    这自然不是。长姜陪笑。楚国国内并不平静，各县邑时有争斗，但政局从来没有像现在这样稳定过，叛乱更无从谈起——叛乱已经没了意义，叛乱成功了也只是一城之主，不能强硬号令全国，甚至一城之主也不如，因为得位不正。

    就这样回复吧。熊荆将回讯交给长姜。他确定要在这个月出海。只有在这个月出海，明年才能顺利航向北美。赵国虽然灭亡了燕国，可他总觉得时间不多。




第七章 大壑3
    三月的江东，温润的南方吹拂着少司命号甲板，索具和索具缆绳和缆绳甚至风帆和风帆都在不断的碰撞抖动。这声音夹杂着海潮，夹杂着舟体摇晃扭曲时发出的嘎嘎之音，伴下甲板上的水手学员们入眠酣睡。

    红牟很早就醒来了，作为少司命号的假舰长，他谨记熊荆的教诲，天不亮就提着灯火再一次的检查整艘海舟。少司命号刚刚建造不久，所使用的宫室木料经过近十年的干燥，弥补了她建造时间过短的缺憾，但新造也有新造的问题。

    板缝并未全部捻实，从下水起就不断漏水；缆绳的质量也不合格，风帆很沉重，编的不够牢固；帆的问题是最大的，去年入海初航时大风一刮帆就破了——帆布织的不好，缝的更不好，特别是受力的帆脚帆缘，因为缝制和受力的关系，每遇狂风必是毁坏。

    好在这些问题现在大部分都得到了改进，缆绳风帆变得更加牢固，帆脚帆缘的缝制也改了样式，去年冬天航向会稽时也遇到了狂风，帆索安然无恙。会漏水的地方细致修补过，虽然不能解决渗水，可比一开始好多了。

    秉承着父亲红牼的细致，昏暗的灯光下红牟将每一根梁木都亲手敲了一遍，每一根缆绳每一个螺栓都小心的检查。最新的染印了‘楚’和代表王廷三头风标识的风帆他也仔细的看过。一切都很好，整艘海舟好似楚军蓄势的矛阵，矛头对准了汹涌不绝的海潮，准备在天亮后对着大海刺出耀眼的一击。

    检查完整首海舟，红牟又检查起了给养和货物。为了远航，标配二十人的少司命号塞进了四十五人，加上朱方邑的一个誉士和他的随从，总计将达到四十七人。预计的航程只有两个月，但舟上还是配备了四个月的食物和淡水。

    给养之外则是舟上需要的东西，备用的舟帆桅杆木料钜铁螺栓铁链铁丝，这些东西以两份配置，好及时修理破损。原料之外则是工具，斧头锯子钳子铁锤铁锹铁钻用以照明的火油灯烛，这些东西一个都不能少。

    陆地上有的海舟上必须全部有，陆地上没有的，比如导航用的罗盘沙漏计时器四分仪和新造出来的六分仪，也都一概俱全。最奇葩的是舟上有几千个鱼钩和几十副渔网，这是用来沿途捕鱼的。马口铁罐头虽然美味，但那是最后的肉食储备，能捕鱼就先捕鱼。

    最后，预计海舟将会航至朝鲜燕地赵国以及齐国，舟上特别准备了一些用于贸易交换的商品。有陆离镜陆离珠，一些生铁农具纸漆器不及三尺的钜铁砍刀，淘汰下来的青铜剑等等等等。这些东西并不昂贵，但对北方人来说却是珍宝。

    北方并不珍贵的毛皮对南方人而言同样珍贵，司会建议海舟尽量与朝鲜人交易，换取文（虎）皮赤豹皮黄熊皮貂皮。特别是文皮，所谓‘东北之美者，有斥山之文皮’，历来受到齐国的重视。

    海舟实行四班制，一班四个时辰。旦明之际，换班的钟声准时响起，红牟这边才大致完成海舟货物的核对。又过了半个时辰，早膳之鼓敲响，除了睡下的第一班上岗的第二班，全舟人员不管是在舟上过夜还是在舟下过夜的舟员集中登船就膳。

    熊荆很早就醒了。昨夜朱逐几个竟然送来一名美人侍寝，拒绝是不妥当的，接收又发育未全，只能留这女子在房里过夜，以致一夜没有睡好。这也怪不得朱逐等人，以楚尺计，熊荆身高已过六尺，距离堂堂七尺男儿还差一尺。这样的身高不可能不行，侍寝那是自然而然。至于实际的年龄，打听大王的生辰是大逆不道，谁也不知大王几岁。

    少司命艉楼是军官就餐之处，没有单独案几，诸人凑在一张桌子上吃饭。正常情况下除了代理舰长红牟，还有大副二副三副以及负责领航的巫觋和医尹，但这一次除熊荆外，还有左右史马尹誉士长朱逐。即便大副二副三副全避让，其他人也是挤着。

    海舟如何？熊荆一人一侧，占了小半张桌子，吃完他就问起了准备情况。

    禀告大王，海舟已查，皆已妥当。红牟报告道。

    给养呢？熊荆点头之后又问给养。

    全舰四十七人，每人每日用水一斗半，已备一百二十日；每日每日食八楚斤，已备一百二十日。红牟再答。

    其他物资如何？淡水每天三公斤，食物每天两公斤，这是出海最基本的配备。只是这些东西并不轻，加在一起已有二十八吨。

    物料工具货物皆已齐备。红牟递过厚厚的货物清单，如此答道。

    吉否？熊荆再问巫觋。和打仗一样，出航要先占卜。

    禀告大王，吉也。少司命号的觋叫横，昨夜红牟检查全舟的时候他正在虔诚的占卜。

    那便起航。熊荆舒了口气，等这一日他等的太久了。

    大王，横的表情有些不确定，是否要路祭？

    这个时代出远门都要路祭，横有些闹不明白出海要不要路祭。

    舟行于海，祭海即可，不必路祭。以水文，旦明朱方开始落潮，熊荆不想等到落潮后再行起航，那样触礁搁浅的概率大增。

    唯。红牟等人全向熊荆揖礼。起锚的命令发出后，锚链哗啦啦的响起。

    起——锚！少司命号是旗舰，起锚的命令传至湘夫人号以及随行的两艘卒翼战舟。这两艘战舟作用是开道，过了海湾水浅处就会返航。

    起锚！卒翼战舟最先出发，湘夫人号还在起锚时，它们便划动船桨，驶离了朱方码头。

    航向零九五。落帆，年轻的代理舰长俨然成了一名老水手，他有条不紊的发布着命令。

    航向零九五，落帆。舵手确定航向的同时，少司命号已顺着江水东下，水手们爬上桅杆横桁，陆续把舟帆全部放了下来。

    舟帆一落下来，便能感到少司命号舟身向左一沉，舟速也大大加快，但舟帆的角度还没有调整完毕。在熊荆的注目下，红牟看了看艉楼上方随南风翻飞的飘带，大声命令道：风向南偏西十五度，顺风。横桁左转五十度，控制帆缘。

    风向南偏西十五度，顺风。横桁左转五十度，控制帆缘。水手长在甲板上狂喝。大王就在海舟上，谁都想表现得完美无瑕，他亲自带着水手转动转帆索。

    ‘呼呼——！’非常明显的，主帆一旦调整到位，帆布吃风更甚，即便缝制时已经用筋把帆绷紧，它还是鼓涨起来。熊荆看得一阵摇头，帆吃风鼓起会降低推进效率，然而舟帆的缝制仍不合格，这或许需要十几年几十年的时间逐渐改进。

    大王以为不妥右史是第一次乘坐海舟，舟帆全部调整后，他觉得海舟几欲升空而起，实在不知熊荆为何摇头。

    舟帆鼓涨，不吃风。熊荆浅显的解释。

    原来如此。右史看了看头顶的舟帆，一面一面鼓鼓涨涨，似要吹破。然，为何又要转斜呢？他再问道：风从南面而来

    顺风侧风之时，风与航向，或者说风向与舟艏的夹角除以二，便是帆的迎风角，此角风的推力最大。熊荆道。这是操帆最简单的原理，不是什么秘密。

    夹角除于二？右史脑子里没有罗盘概念。航向零九五就是舟艏对准的方向，即正东偏南五度；风向南偏西十五度，就是一百八十度偏西十五度，即一百九十五度。舟艏方向和风向之间的夹角为一百九十五度减去九十五度，等于一百度。

    挂帆的横桁因为与舟艏一致，应此必须左转五十度迎风，这个角度最有效率。正因为如此，每当风向变换或者航向变换，水手都要调整横桁角度，让帆处于最佳迎风状态。

    逆风则非如此？左史插了一句，他虽然没有弄清夹角怎么除于二，但不妨囫囵吞枣。

    逆风熊荆沉吟了一下。他倒不是担心史官把怎么操帆写在史书上。造船技术操帆技术航道，这三者是航海的支撑，缺一不可。航道一句话一个纬度就可以点破，但操帆技术和造船技术一样，没有人手把手教，没有见过别人实际操帆，单凭几句话是学不来的。他沉吟是因为这个问题很大，需要组织语序，不然解释不清楚。

    逆风有二：一是化逆风为顺风，一是真逆风。熊荆道。化逆风为顺风就是改变航向，螃蟹一样横着走。如此逆风就变成了顺风，你可以借风而行。不过因为是横着走，走一百里实际有八十里是偏出航向，所以走一段又要调头，从另一面横走一次。这样走一百里也不到二十里，着实费事。

    这次两人听懂了，左史再问：请教大王真逆风。



第八章 大壑4
    真逆风难以言说。熊荆很自然的想起了一个词：伯努利流体原理。顺风是风吹帆，帆推舟，真正的逆风并非如此。真逆风便好似好似站在艉楼甲板上，看着舟侧飞翔鸣叫的海鸟，熊荆终于找到个例子，道：就好似海鸟高飞。鸟翅展开，气流于翅上翅下掠过，上缓下急便会产生升力，将鸟翅托起。

    真逆风就是以帆做翅，不过鸟翅是横的，舟帆是竖的。舟帆只要以一定角度，像鸟翅那般对准风向，掠过舟帆两侧的风前缓后急，帆就能推动海舟前行。

    原来如此。左右史听懂了，但只是听懂了。他们的目光在海鸟和主帆之间不断转换，似乎想找出鸟翅和主帆之间的相似之处。

    此帆不可真逆风。熊荆补充道。这时候艉楼甲板上站了几个旁听的航校二期生，熊荆不得不说的细一些。帆有两种，一为横帆，二为纵帆。横帆似盾，方方正正；纵帆他指着三角形的后桅主帆。这便是纵帆。

    横帆一般用于运货的海舟，或者长宽比小的海舟。此类海舟沉重，必要横帆才可推动。然横帆难以真逆风，学螃蟹横走又太慢，远航不如等待顺风，所以横帆海舟要等季风顺风才能航行，一年或许只可航行一次；纵帆用于长宽比大的海舟，海舟窄，装货少，纵帆可真逆风，一年四季任何时刻都可以航行。

    这横帆为何为何不可真逆风？右史看了看横帆，又看了纵帆，不解其意。